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公开(公告)号：CN109309463A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811320875.4
申请日：2018-11-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电机技术领域，尤其涉及一种实现电机增磁运行的方法、装置、驱动装置及电机。其中，实现电机增磁运行的方法中，所述电机的直轴电感大于交轴电感，所述方法包括步骤：获取所述电机驱动信号的电流参数；检测电机转子位置信号；根据获取的转子位置信号得到转速值；根据电流参数和转速值得到转子的磁链值和方向；根据磁链值和方向调节充磁电流幅值和方向；根据充磁电流幅值和方向注入脉冲电流，进行充磁或去磁。以对变磁通电机充去磁，保证电机正常运行时，id>0，从而实现电机增磁运行，减小了电机系统损耗。该装置可以通过磁链观测器计算转子瞬时磁链值来调节充磁电流，从而实现电机扩速的目的。
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公开(公告)号：CN108995613A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810904389.0
申请日：2018-08-09
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电动汽车监控方法、装置、存储介质及整车控制器，所述方法包括：当所述电动汽车出现故障时，获取所述电动汽车的故障信息；将所述故障信息上传至服务器，由所述服务器根据所述故障信息通过控制终端指导用户处理所述故障。本发明提供的方案能够能够提高用户的用车体验，节约用户时间，减少维修的人力物力成本。
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公开(公告)号：CN106230333B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610683220.8
申请日：2016-08-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02P7/18
Abstract: 本发明提供了一种直流电机输出能力控制方法，用于风机类负载的直流电机输出能力的控制，包括如下步骤：当直流电机的实际输出功率大于预设的输出功率限制值时，则减小直流母线电流，并根据直流母线电流减小实际转速，直至直流电机的实际输出功率等于输出功率限制值；其中，风机类负载的直流电机的实际输出功率与实际转速的三次方呈线性关系，直流电机的直流母线电流与实际转速的二次方呈线性关系。本发明还提供了一种直流电机输出能力控制系统。本发明的直流电机输出能力控制方法及系统，能够实现对该直流电机的输出能力的限制，可以避免电机出现“大马拉小车”的情况，避免电机的功率消耗过大，从而提升电机的性能。
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公开(公告)号：CN107643453A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710990360.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01R29/18
Abstract: 本发明公开了一种检测电路。其中，该检测电路包括检测电路，包括：分压电阻，与三相电相连接；三相整流桥结构，输入端与分压电阻相连接，用于整流；光耦，连接在三相整流桥的输出端；上拉电阻，连接在光耦中光敏三极管的集电极；MCU检测IO口，连接在光耦的输出端，用于在光耦导通或者关断的状态下输出高电平或者低电平，其中，在MCU检测IO口为低电平时，确定三相电不缺相。本发明解决了现有的检测电路复杂且不安全的技术问题。
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公开(公告)号：CN119853343A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510092564.0
申请日：2025-01-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轴承组件和电机，轴承组件包括：电机端盖、第一压盖、第二压盖、轴承和叶轮，所述第一压盖设置于所述电机端盖的轴向一端，所述第二压盖设置于所述电机端盖的轴向另一端，所述第一压盖、所述电机端盖和所述第二压盖均位于电机转轴的外周，并与所述电机转轴围成轴承室，所述轴承和所述叶轮均设置于所述轴承室中，所述叶轮套设于所述电机转轴的外周且能随所述电机转轴一体转动，所述叶轮位于所述第一压盖与所述轴承之间的第一空间中，以能阻挡至少部分油喷射到所述第一压盖上。根据本发明能防止油脂粘附到压盖内壁上而导致循环的润滑油量减少而影响润滑的情况，解决油脂粘附到轴承压盖内壁上而导致的润滑失效的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112160987B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202011167708.8
申请日：2020-10-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种磁悬浮轴承组件、电机及压缩机。磁悬浮轴承组件包括壳体；永磁体组件设置于壳体内；第一定子组件设置于壳体并位于永磁体组件的第一侧；第二定子组件设置于壳体内并位于永磁体组件的第二侧，第二定子组件与第一定子组件相对地设置；转轴依次穿设于第一定子组件、永磁体组件和第二定子组件内；永磁体组件产生偏置磁场，控制磁场通过调节偏置磁场以控制转轴沿Y轴做平移运动、绕Y轴转动、沿X轴做平移运动、绕X轴转动和/或沿Z轴做平移运动，X轴、Y轴沿转轴的径向方向，Z轴为转轴的轴线方向。采用该结构的磁悬浮轴承组件的结构紧凑，能够有效缩短磁悬浮的轴向长度，且该结构简单、稳定性好。
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公开(公告)号：CN113530985B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202110892333.X
申请日：2021-08-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种转轴组件、转轴轴向磁悬浮定位结构、压缩机、空调器，其中的转轴组件，包括转轴，所述转轴包括第一轴段，所述第一轴段上套装有定位套筒，所述定位套筒具有与所述第一轴段过盈套装的径向定位筒段，所述径向定位筒段的外周过盈套装有推力盘。根据本发明，能够避免采用现有技术中采用螺纹件连接存在的齿隙带来的径向或者轴向的蹿动现象发生，使所述推力盘的轴向径向定位更加可靠，在推力盘承受较大载荷时，不会像现有技术中的螺纹齿牙那样发生变形，从而保证推力盘不发生径向波动；定位组装结构更加简单，提高组装或者维护效率。
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公开(公告)号：CN115366696B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202210999602.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域，公开了一种电动汽车的抖动抑制方法、装置、电动汽车及存储介质。其中，该方法包括：获取电动汽车的电机转速差以及输出扭矩，该电机转速差为电动汽车的电机在相邻两个周期的转速差；对电机转速差进行自适应处理，得到目标转速抖动量；基于目标转速抖动量确定补偿扭矩；将补偿扭矩与输出扭矩进行叠加，得到电动汽车的目标扭矩，以对电动汽车的转速抖动进行抑制。通过实施本发明，能够抑制电动汽车的转速因外界干扰而波动，最大程度上抑制了电动汽车的车辆抖动，提高了驾驶舒适性以及乘车舒适度。
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公开(公告)号：CN117559703A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311751618.7
申请日：2023-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海凯邦电机制造有限公司
Abstract: 本发明提供一种驱动一体式电机，包括机壳、后端盖及转轴，转轴的尾端伸出于后端盖的外侧，后端盖连接于机壳的一端，机壳上还设有变频控制器，且机壳的外壁上设有机壳散热筋，转轴的尾端上设有散热风叶，散热风叶外侧罩设有风罩，风罩与后端盖之间形成冷却气流的进风腔，进风腔具有与机壳散热筋对应设置的第一导流孔及与变频控制器的内部连通的第二导流孔，且第一导流孔的通流面积在转轴的转速低于第一预设值时为第一面积，在转轴的转速不低于第一预设值时为第二面积，第二面积大于第一面积。本发明对散热风叶所引入冷却气流的有效配比，有效解决低速时变频控制器温升高，高速时电机温升高的难点，确保变频控制器与电机温升均衡。
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公开(公告)号：CN115654008A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211259874.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16C32/04
Abstract: 本发明提供一种磁悬浮主动式三自由度轴承、电机和压缩机，包括：轴向磁轴承、径向磁轴承和轴承转子，轴向磁轴承包括第一和第二轴向定子，径向磁轴承包括径向定子，径向定子位于轴承转子的外周且能对轴承转子施加径向电磁力，第一和第二轴向定子能对轴承转子施加轴向电磁力，第一轴向定子的至少部分结构位于轴承转子的径向外侧且位于径向绕组的径向内侧，第二轴向定子的至少部分结构位于轴承转子的径向外侧且位于径向绕组的径向内侧，使得径向磁轴承的偏置磁通由轴向磁轴承提供。根据本发明使得第一和第二轴向定子为径向定子提供偏置磁路，省去了原有的比如偏置定子等结构，结构更为紧凑、简单，工艺难度降低，体积减小，装配容易。
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