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公开(公告)号：CN114560020A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210200069.3
申请日：2022-03-02
Applicant: 中北玄武汽车轻量化技术(北京)有限责任公司
Abstract: 本发明属于车厢板领域，尤其是玄武岩复合保温车厢板，针对现有的问题，现提出如下方案，其包括母车厢板，所述母车厢板上插接有公车厢板，所述公车厢板的内部开设有空腔，且空腔一侧的内壁上分别滑动安装有两个横向杆，所述母车厢板的插接处两侧的内壁上均开设有限横移槽，所述空腔底侧的内壁上滑动安装有永磁杆，且永磁杆的顶端开设有伸缩槽，所述永磁杆的一侧固定安装有辅助块，且辅助块的两侧均转动安装有支杆，支杆转动安装在横向杆上，本发明解决了现有技术中的缺点，使得车厢板彼此之间的连接更稳固，确保不会出现错位的现象，满足了人们的需求。
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公开(公告)号：CN114502453A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080070771.1
申请日：2020-11-11
Applicant: 自动工程有限公司
Inventor： S·马克斯·杜兰 , J·赫兰斯·托马斯 , G·利纳雷斯·卡耶罗
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆框架(100)的热冲压车辆底板(1)，包括由至少一个钣金坯料冲压出的主底板面板(2)。底板还包括至少一个钣金加强补片(4)，布置在主底板面板(2)上，与主底板面板(2)重叠。加强补片(4)的延展性高于主底板面板(2)。所述至少一个加强补片(4)连接到主底板面板(2)的至少一个区域(6),该区域被设计成在车辆碰撞情况下承受压缩碰撞力，并且主底板面板(2)和所述至少一个加强补片(4)在冲压出所述车辆底板(1)之前彼此连接。本发明还涉及一种用于生产车辆底板的方法。
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公开(公告)号：CN114502401A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080045397.X
申请日：2020-07-01
Applicant: SABIC环球技术有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于车辆的车辆电池包框架，包括：具有长度和宽度的基部；位于基部的相对两侧上的侧构件，其沿着基部的长度延伸，并附接到基部的周边；横梁，其横跨基部的宽度在侧构件之间延伸；其中每个侧构件包括：异型体，其包括侧壁，该侧壁具有面向横梁的第一表面和相对的第二表面；以及聚合物加强件，其附接到异型体并且面向异型体的侧壁的第二表面。
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公开(公告)号：CN112158260B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202011007803.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司
Abstract: 本发明涉及车架技术领域，具体涉及一种装配式铝合金鹅颈车架分总成，包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成；所述鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成之间均通过螺栓或铆钉固定连接；所述鹅颈纵梁为带有空腔的方管状铝合金型材，所述鹅颈横梁为槽型铝合金型材。本发明的有益效果在于：鹅颈车架分总成采用部装化设计，各零部件全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于各个零部件的维修更换；鹅颈纵梁和鹅颈横梁均为铝合金型材，能够大幅度减轻鹅颈车架分总成的重量；鹅颈纵梁采用带有腔型的铝合金挤压型材能够使材质变化的同时依然能够具有更好的结构强度与刚度。
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公开(公告)号：CN110816673B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN201910603677.7
申请日：2019-07-05
Applicant: 保时捷股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆的车顶结构(2)的车顶框架(1)，其中该车顶框架(1)在周向方向上闭合地形成并且能够被安装在该机动车辆的车身骨架结构上，并且与车顶元件、尤其与车顶外壳(3)相连接，其中该车顶框架(1)由纤维复合材料制成，并且在底侧具有多个高度可调节的安装拱顶(5)，在安装时该底侧朝向该机动车辆的车身骨架结构，其中在这些安装拱顶(5)中的每个安装拱顶上安置有间隔元件(6)。此外，本发明涉及一种机动车辆的车顶结构(2)，该车顶结构包括这样的车顶框架(1)和由纤维复合材料制成的车顶外壳(3)，该车顶框架以材料配合的方式与车顶外壳互相连接。
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公开(公告)号：CN114160623A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111416871.8
申请日：2017-06-30
Applicant: 萨帕公司
IPC: B21D7/06 , B21D22/02 , B21D26/033 , B21D26/053 , B21D35/00 , B21D37/08 , B60R9/04 , B62D25/06 , B62D29/00
Abstract: 本发明涉及一种制造成型的铝部件的方法。所述方法包括如下步骤：i.提供铝或铝合金的中空型材，所述型材具有预定的长度并且包括具有预定厚度的外壁；ii.将中空的铝型材放置在弯曲工具的腔内并且使用弯曲工具压弯型材；以及iii.将型材转移至成型工具的腔内并且使型材的内部经受升高的气体压力，由此型材的截面扩张直至型材的外壁抵接成型工具，从而提供成型的铝部件；其中步骤ii和iii在350‑470℃的工具温度下进行。本发明还涉及一种通过这种方法制造的成型的铝部件。
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公开(公告)号：CN114013507A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111314368.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 浙江拓为汽车部件有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零件制造领域的前副车架，尤其是涉及一种非框式型材铸造的铝前副车架。一种非框式型材铸造的铝前副车架，能够最大限度的减少制造成本和产品重量，同时尽可能的用柔性结构来带动刚度分布和强度分布，使得在新能源上能适应其组件的分布。包括一体铸造的前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，上述者前横梁和后横梁向上平行布置，左纵梁竖向连接前横梁、后横梁2的头端，右纵梁连接前横梁、后横梁的尾端，所述前横梁、后横梁、左纵梁、右纵梁，所述左纵梁由位于上下两侧的左纵梁上安装架、左纵梁下安装架铸造组合而成。
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公开(公告)号：CN113784882A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202080032266.8
申请日：2020-04-16
Applicant: 标致雪铁龙汽车股份有限公司
Inventor： L·里维埃
IPC: B62D25/00 , B60R21/213 , B62D29/00 , B62D65/14 , B62D25/02
Abstract: 本发明涉及一种机动车辆，所述机动车辆包括：车身(1)，所述车身具有至少一个中空主体(15)；具有膨胀发泡产品(19)的充填插入件(13)，所述充填插入件布置在所述至少一个中空主体(15)中；设备(5)的固定插入件(11)，所述固定插入件容置在经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)中。而且，经实施在所述至少一个中空主体(15)中的孔口(17)与对应的充填插入件(13)隔有小于15mm的距离；并且，所述固定插入件(11)包括处在所述至少一个中空主体(15)中的内部面(12)，所述中空主体(15)中的膨胀发泡产品(19)接触和贴合所述固定插入件(11)的内部面(12)。
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公开(公告)号：CN113771950A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111118848.0
申请日：2021-09-24
Applicant: 苏州诺雅电动车有限公司
Inventor： 崔晓宏
Abstract: 本发明公开一种两种以上的不同金属材料，通过压铸工艺实现汽车底盘的制造。采用在压铸底盘中预埋钢管纵梁，利用钢管的回弹性，能够在碰撞事故中防止夹持乘员；钢管纵梁和U型横梁内安装电池组，并为其提供耐高温保护，当电池燃烧时钢管不被烧穿，钢管的尾喷口远离车尾来保证电池组燃烧时不会引燃车身。复数条钢管，内置电池，将大容量电池组分割成若干个小能量的电池组，提升了防止燃烧的安全性能。车身底盘与后尾箱底盘可以伸缩来延长车身，使轿车或皮卡变成房车。
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公开(公告)号：CN110382336B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201880015173.7
申请日：2018-03-23
Applicant: 罗森巴赫国际股份公司
Inventor： K·达尼洛
Abstract: 本发明涉及一种呈自支承的结构体(9)的形式的舱室模块(8)，所述舱室模块由多个壁构成，所述多个壁至少局部地围成一个舱室空间(21)。各个所述壁由连贯的裁剪件(22)形成，其中，在直接相继地设置的壁的角部区域(20)中，所述外层(28)分别连续地且成型地构成，并且所述内层(27)由分隔部段(29)中断地构成。设有至少一个第一侧壁(15)、底壁(16)、第二侧壁(17)以及顶壁(18)。所述裁剪件(22)的端部部段在设立的壁中相互连接。本发明还包括一种配备有这种舱室模块(8)的机动车。
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