-
公开(公告)号：CN102606243B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210018601.6
申请日：2012-01-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02B75/22 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/14 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/24 , F01L1/2405 , F01L1/2422 , F01L1/344 , F01L2001/34496
Abstract: 本发明涉及包括改进的凸轮轴布置的发动机组件。具体地，发动机组件包括发动机缸体，其具有限定第一气缸孔的第一气缸排，和限定第二气缸孔的第二气缸排。第一气缸盖联接到第一气缸排并限定与第一气缸孔连通的第一和第二口。第二气缸盖联接到第二气缸排并限定与第二气缸孔连通的第三口。第一气门位于第一口中并与第一气门升程机构接合，第二气门位于第二口中并与第二气门升程机构接合，第三气门位于第三口中并与第三气门升程机构接合。第一凸轮轴与第一和第三气门升程机构接合，第二凸轮轴与第二气门升程机构接合。
-
公开(公告)号：CN104533642A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410700891.1
申请日：2014-11-28
Applicant: 汪辉
Inventor： 汪辉
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明公开了一种分区分层稀薄燃烧发动机控制方法，包括分别连接在电子控制单元上进气转换阀门Ⅰ、进气转换阀门Ⅱ、喷油器Ⅰ和喷油器Ⅱ，以及电磁控制器，并将燃烧室隔离成小燃烧区和大燃烧区；大燃烧区和小燃烧区上分别连接有一个气缸进气管，并每一个气缸进气管内设置有一个气缸进去管分道板，将每一个气缸进气管分为大进气道和小进气道；实现了发动机分区分层燃烧，使得其在汽车怠速、小负荷、中等负荷时，提高了发动机内燃油的燃烧效率，降低了发动机排除的废气和油耗，并保证了发动机在大负荷时的安全使用，从而提高汽车在行驶时的环保性能和减少其使用成本。
-
公开(公告)号：CN104343574A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410270026.8
申请日：2014-06-17
Applicant: 施泰尔发动机有限公司
Inventor： B·雷施
CPC classification number: F02F7/0021 , F02F1/002 , F02F7/00 , F02F1/24 , F02F1/14 , F02F1/18 , F02F1/40 , F02F7/007 , F02F11/00 , F02F2200/00
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的发动机壳体以及装备有该发动机壳体的内燃机，发动机壳体(4)，其包括气缸体(6)和气缸头单元(5)，所述气缸头单元由头部区段(8)和至少一个一件式一起铸造的包括处于内部的活塞支承面(11)的空心圆柱体区段(9)形成。气缸头单元(5)的空心圆柱体区段(9)在这里至少部分地沿空心圆柱体区段(12)的轴向方向可推入气缸体(6)中。此外气缸头单元(5)借助至少一个紧固元件(23)沿空心圆柱体区段(12)的轴向方向可相对气缸体(6)预张紧。
-
公开(公告)号：CN102656356B
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201080039922.3
申请日：2010-10-02
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： L·滕策
IPC: F02F1/18
CPC classification number: F02F1/18 , F05C2253/12
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的曲轴箱(1)，其包括至少一个有涂层的气缸孔(2)，该气缸孔在朝气缸盖的分界面(3)上具有一斜棱(4)，其中，在所述斜棱(4)上设置有一沉孔(5)。本发明描述了这样一种几何结构，该几何结构允许省却针对于朝气缸盖的分界面采取的额外的磨削处理工艺。
-
公开(公告)号：CN104100370A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410314831.6
申请日：2014-07-04
Applicant: 广东德力柴油机有限公司
Abstract: 本发明公开一种带平衡轴装置的立式单缸柴油机，包括气缸、气缸盖、飞轮、齿轮室，气缸设置活塞、曲轴连杆机构，还包括轴平衡装置，所述轴平衡装置包括平衡轴及平衡轴齿轮、惰齿轮轴及惰齿轮、凸轮轴正时齿轮、曲轴及曲轴齿轮，所述曲轴齿轮、惰齿轮分别位于凸轮轴正时齿轮两侧下方且与凸轮轴正时齿轮啮合，在所述惰齿轮轴上固装副平衡块，在所述曲轴上固装主平衡块。本发明平衡轴结构简单，占用空间小，安装方便，生产成本低，有利于新机型开发的调整和改造。同时，缸盖采用独特的螺旋式结构，并且增加了水的对流面积，增加散热效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103758652A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310750098.8
申请日：2013-12-31
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02F1/18
Abstract: 本发明公开了一种高速船用柴油机气缸体。该高速船用柴油机气缸体包括：上部矩形结构体，其由气缸体上部轮廓形成；下部矩形结构体，其由气缸体下部轮廓形成，上部矩形结构体的宽度尺寸与下部矩形结构体的宽度尺寸的比值要求介于0.75至0.85之间。该高速船用柴油机气缸体结构简单合理，通过限定气缸体上部矩形结构体的宽度与下部矩形结构体的宽度比值，使得该气缸体在一定输出功率下结构更加紧凑、刚性好、重量轻、体积小，便于维护保养，以及配套适应性广。
-
公开(公告)号：CN103644026A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201310672942.X
申请日：2013-12-12
Applicant: 李春崇
Inventor： 李春崇
IPC: F02B41/00 , F02F3/00 , F02F1/18 , F04B39/12 , F04B39/00 , F16J10/02 , F16J1/00 , F02F1/00 , F16J10/04 , F16J1/01
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了若干种余热加力气动内燃机，它包括内燃机、压缩空气发动机和/空气压缩机，压缩空气发动机利用内燃机的余热和/空气压缩机产生的压缩空气，高温的压缩空气在压缩空气发动机的气缸中膨胀做功，产生动力并附加在曲轴上，使曲轴的动力输出增加；而高温压缩空气在气缸中膨胀做功产生的动力大于空气压缩机消耗的动力。在同等输出功率的情况下，本发明所用的内燃气缸数量比常规内燃机少，因此污染物及噪音相应减少。内燃机总效率可达40～60%，油耗节省30～50%左右，废气污染物排放相应减少。适合于常规内燃机的应用范围，如汽车、轮船、发电等领域。
-
公开(公告)号：CN102705097B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201210186799.9
申请日：2012-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 黄建松
IPC: F02F1/18
Abstract: 本发明涉及一种能减少浸油浪费的柴油机气缸体浸油防锈的方法，包括以下浸油防锈步骤：向油箱内倒入使柴油机气缸体浸没的防锈油；在柴油机气缸体顶面上的气缸盖螺栓盲孔内分别插入与气缸盖螺栓盲孔间隙配合的圆柱插销；所述柴油机气缸体上设置有定位孔；所述圆柱插销上设置有与定位孔相配合的定位销，圆柱插销分别插入各自对应的气缸盖螺栓盲孔内；当柴油机气缸体完全浸没在油箱内；再将柴油机气缸体吊出，用塑料袋包扎后，放入库房作长期储存。本发明柴油机气缸体浸油后，油只附在气缸盖螺栓盲孔内表面而不注满整个气缸盖螺栓盲孔，达到降本的目的，经济、实用、高效，满足批量生产的要求。
-
-
公开(公告)号：CN103291450A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310058062.3
申请日：2013-02-22
Applicant: 刘素华
Inventor： 刘素华
CPC classification number: F16J1/02
Abstract: 本发明涉及机械领域，尤其是一种发动机活塞滚动摩擦或悬浮摩擦的方法及其实施该方法的防磨损活塞发动机，包括曲轴连杆机构、燃料供给系统和起动系统，曲轴连杆机构包括曲轴、连杆、缸体、活塞、摩擦体，连杆一端与曲轴连接另一端与活塞连接，摩擦体包括滚动体或悬浮体，活塞、摩擦体设置于缸体，摩擦体支撑活塞与缸体滚动摩擦或悬浮摩擦往复运动，活塞本体不与缸体接触，起动系统带动曲轴旋转，曲轴通过连杆带动活塞与缸体滚动摩擦或悬浮摩擦往复运动，设备结构简单，强度大，空间利用效率高，性能可靠，工艺性强，加工制作简易，使用寿命长。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
1302
records
(took 0.031 seconds)
