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公开(公告)号：CN102537952A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010601521.4
申请日：2010-12-23
Applicant: 吴跃增
Inventor： 吴跃增
Abstract: 本发明涉及一种醇基液体燃料燃烧器。本发明属于液体燃烧器技术领域。一种醇基液体燃料燃烧器，其特点是：燃烧器包括喷嘴、喷管、盲板、法兰盘、耐火圈；喷嘴安装在喷管顶端，喷管安装在盲板上，盲板安装在法兰盘上；法兰盘上设有耐火圈，耐火圈为2-5层筒状上大下小结构。本发明具有结构简单，装配紧凑，体积较小，燃料成本低，燃料燃烧充分，制造成本低，使用方便，安全可靠，适合于醇基液体燃料等优点。
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公开(公告)号：CN101881444B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201010189052.X
申请日：2010-06-02
Applicant: 北京北机机电工业有限责任公司
Inventor： 姜勇
Abstract: 本发明公开了一种火焰仿形筒、表面燃烧器及燃油加热器，其中表面燃烧器为包括火焰仿形筒和分焰器的仿形式分焰表面燃烧器。其中火焰仿形筒包括一个仿形筒体，以及设置在仿形筒体外部的表面燃烧层，仿形筒体依据火焰的形状设置成纺锤形状，筒体上设置引燃孔，对火焰的初始燃烧形状进行规范性处理，减少热量损失。火焰仿形筒固定在燃油加热器的燃烧装置和换热装置之间的空腔中，可以拦截散角较大的预燃油雾，使其可透过仿形筒体上的引燃孔均匀附着在仿形筒体外的表面燃烧层上，有效避免了这部分预燃油雾在自由燃烧空间条件下，不能够充分燃烧而形成污染物排入自然环境中，或附着在燃烧装置内壁形成积碳。
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公开(公告)号：CN102393017A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110363351.5
申请日：2011-11-16
Applicant: 重庆市大为石化有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液体燃料即时气化自适应配风燃烧装置，包括气化器、燃料进液管和承液盘，还包括空气引射器，所述空气引射器顶部设有火孔，下部设有进气孔，所述气化器的入口与燃料进液管连通，出口与空气引射器连通，所述空气引射器设置于气化器下方，所述承液盘设置于空气引射器下方；本发明能使液体燃料充分气化燃烧，并且空气引射器还可以引入空气助燃，无需借助鼓风机助燃；空气引射器根据燃烧负荷的大小，能自动调节吸入的空气量，即使燃烧负荷调节比达到10，燃烧装置也能始终达到最佳空燃比，燃烧效率高，燃烧稳定。
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公开(公告)号：CN102374526A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010257912.9
申请日：2010-08-20
Applicant: 贵州航空发动机研究所
Inventor： 李祥位
Abstract: 本发明的一种低挥发份的水煤浆燃烧装置主要由回型燃烧室1、引射器5、烧头6等组成。当主气流4提供的助燃空气通过引射器喷嘴高速进入引射器混合室，把从高温回流燃气管道中流入混合室的高温燃气吸引进入烧头混合室，经一级旋流器引射进入一级燃烧室内，使气流温度升高。烧头的燃油燃烧系统开始点火、喷嘴喷油燃烧，当在整个燃烧室内气流温度达到(超出)水煤浆蒸发、着火燃烧的温度后，启动水煤浆喷枪向一级燃烧室喷射水煤浆燃料，在水煤浆燃料达到稳定燃烧后，燃油系统停止工作，水煤浆继续燃烧。
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公开(公告)号：CN101210676B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200710141901.2
申请日：1999-12-28
Applicant: 乔治洛德方法研究和开发液化空气有限公司
CPC classification number: F23D14/22 , C03B5/2353 , F23D14/32 , Y02P40/55
Abstract: 本发明关于一种燃料在燃烧器(1)中的燃烧方法，燃烧器(1)至少包括一个喷头(2)，喷头至少包括一个内部第一氧化剂输送通道(8)、一个中部燃料输送通道(9)和一个外部第二氧化剂输送通道(10)。燃料供给通道供给成使该通道喷出的燃料速度在1至15m/s之间。本发明可用于在材料生产中用来供热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101852432B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201010196318.3
申请日：2010-06-08
Applicant: 华南理工大学
CPC classification number: Y02E20/348
Abstract: 本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器，本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6)，还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5)；所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通，所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通，顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用，减少了散热损失，提高了燃烧效率，同时空气得到预热，也有利于稳定燃烧。
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公开(公告)号：CN101701709B8
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200910208296.5
申请日：2009-10-21
Applicant: 河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司 , 山东大学
Abstract: 本发明提供了一种多点供油的燃油加热器用燃烧器，包括燃烧室盖、吸油衬网、一级燃烧筒、二级燃烧筒、进气导流筒、进气旋流片、供油管、布油支管和电热塞；吸油衬网贴合在燃烧室盖内表面，燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间设有布油槽；燃烧室盖外表面设有供油管、布油道和布油支管，内表面上至少设有2个布油孔，供油管与布油道连接，布油道直接或通过布油支管与各个布油孔连接，布油孔与燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间的布油槽相连。本发明使所供燃油分布更加均匀，从而有利于油、气的混合燃烧，具有点火启动可靠，迅速，不易产生积炭，有害排放物低热效率高等特点，其燃烧效率高达90％以上，经济性可提高5％以上。
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公开(公告)号：CN102256819A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151298.3
申请日：2009-12-18
Applicant: 弗罗纽斯国际有限公司
Inventor： 伯恩哈德·阿特尔斯梅尔 , 莱因霍尔德·芬克 , 赫尔穆特·普夫吕格尔迈尔 , 安德烈亚斯·普里林格 , 金特·斯克拉斯基
CPC classification number: F23D11/005 , F23D11/448 , H01M10/46
Abstract: 本发明涉及一种用于给储能器(2)充电的充电设备(1)，其具有发电装置(3)、充电单元(4)以及其他部件，其中发电装置(3)由热源形成，发电装置(3)包括至少一个连接至燃料供应管线(10)的燃烧器(8)和热电元件(9)，以及用于这种充电设备(1)的燃烧器(8)、加热部件(31)和喷嘴(20)。根据本发明，能实现恒定稳定的燃烧并且允许自维持的蒸发过程，其中发电装置(3)、充电单元(4)以及所述其他部件布置于共用壳体(5)中，其中用于所供应燃料的蒸发器(28)布置于燃烧器(8)的燃烧器壳体(19)的下部中并且壳体(5)的后壁(14)设计为用于将热排出的元件。
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公开(公告)号：CN101893235B
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201010251282.4
申请日：2010-08-12
Applicant: 机械工业第六设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种大调节比燃油烧嘴脉冲燃烧系统，包括由燃油烧嘴、组合电磁阀、助燃空气双位蝶阀、雾化空气管道、柴油管道、液化气管道、助燃空气管道构成的燃烧系统；组合电磁阀由点火电磁阀和两个并联管路单元构成；每个并联管路单元的支路上均串联有控制电磁阀和调节针阀；液化气管道通过点火电磁阀与燃油烧嘴的点火口相连通；雾化空气管道通过一个并联管路单元与燃油烧嘴的雾化空气进口相连通；柴油管道通过另一个并联管路单元与燃油烧嘴的进油口相连通；助燃空气管道通过所述助燃空气双位蝶阀与燃油烧嘴的助燃空气进口相连通。本发明优点在于提高脉冲燃烧系统的调节比。按照本脉冲燃烧系统，大小火的输出功率之比，即调节比可达3以上。
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公开(公告)号：CN101701709B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200910208296.5
申请日：2009-10-21
Applicant: 山东大学 , 河北宏业永盛汽车加热器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多点供油的燃油加热器用燃烧器，包括燃烧室盖、吸油衬网、一级燃烧筒、二级燃烧筒、进气导流筒、进气旋流片、供油管、布油支管和电热塞；吸油衬网贴合在燃烧室盖内表面，燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间设有布油槽；燃烧室盖外表面设有供油管、布油道和布油支管，内表面上至少设有2个布油孔，供油管与布油道连接，布油道直接或通过布油支管与各个布油孔连接，布油孔与燃烧室盖的内表面与吸油衬网之间的布油槽相连。本发明使所供燃油分布更加均匀，从而有利于油、气的混合燃烧，具有点火启动可靠，迅速，不易产生积炭，有害排放物低热效率高等特点，其燃烧效率高达90％以上，经济性可提高5％以上。
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