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公开(公告)号：CN106884959A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710273421.5
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上，第一齿圈与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第一半轴固定连接，第三齿圈与第二齿圈固定连接，第三行星架与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同的特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN106838199A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710265575.X
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮由轴承支撑在第一半轴上，第一齿圈与第一半轴同轴固定连接，第一行星架与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二行星架定在驱动桥壳上，第二太阳轮与第一太阳轮固定连接；第二太阳轮由轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第一半轴固定连接，第三行星架与第二内齿圈固定连接，第三齿圈与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同特征参数。本发明使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。
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公开(公告)号：CN106809054A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710056278.4
申请日：2017-01-25
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7258 , B60L15/2036 , B60L2240/421 , B60L2240/423
Abstract: 本发明提供了一种转矩定向分配电动驱动桥设计方法，包括以下步骤：依据整车动力性指标完成转矩定向分配电动驱动桥的主驱动电机的参数匹配计算，并根据巡航车速计算转矩定向分配电动驱动桥的圆柱齿轮主减速器速比，并确定主减速器级数；计算双排行星齿轮TV机构特征参数k1、k2和单排双行星齿轮耦合机构的特征参数k0；计算转矩定向分配器的最大差动转矩ΔTmax；确定TV控制电机峰值转矩T1038max范围，以及TV控制电机峰值转速n1038max范围，并据此选取TV控制电机；根据ΔTmax和T1038max计算行星齿轮减速机构传动比C，并确定转矩定向分配电动驱动桥的行星齿轮减速机构的排数、根据各排行星齿轮减速机构特征参数差异化最小的优化目标确定各排特征参数k3、(k4)、(k5)。
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公开(公告)号：CN106406229A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611181208.3
申请日：2016-12-20
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B19/406
CPC classification number: G05B19/406
Abstract: 本发明属于数控机床技术领域，涉及一种数控机床故障诊断方法，包括下述步骤：1、将系统部件划分为n个组件；建立各个组件与故障时间间对应关系及组件间故障传播关系；2、建立组件故障传播有向图，对数控机床系统组件故障传播有向图描述；3、计算数控机床系统组件故障影响；4、将故障传播有向图转化为故障传播层次化模型；5、基于时间相关的数控机床系统组件故障率建模；6、定位故障主因，进行数控机床故障诊断；本发明不仅考虑系统组件故障传播层次关系、故障传播影响，还在组件故障率确定中考虑系统组件的故障时间相关影响，提高组件故障建模准确性，与传统的基于图论或单一数据驱动、以系统组件故障发生率诊断相比更实时、更符合实际。
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公开(公告)号：CN208180779U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820698178.1
申请日：2018-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型公开了一种轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，包括：动力输入轴；前轴；后轴；第一行星轮系，其包括设有空心轴的第一太阳轮、第一行星轮、设有空心轴的可拆装式第一行星架及第一内齿圈；第二行星轮系，其包括设有空心轴的第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架及第二内齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架及第三内齿圈；TV控制电机，其设有空套在后轴上的空心输出轴，且其通过减速机构与第三内齿圈连接；输入链轮，其与第一太阳轮的空心轴固连；输出链轮，其与输入链轮之间通过传动链传输动力，且其与前轴固连。本实用新型提供的轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，可以实现在前后轴之间任意分配转矩的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208180775U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820698120.7
申请日：2018-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型公开了一种轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，包括：动力输入轴；前轴；后轴；第一行星轮系，其包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架及设有空套在动力输入轴上的空心轴的第一内齿圈；第二行星轮系，其包括设有空心轴的第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架及第二内齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架及第三内齿圈；TV控制电机，其设有空套在后轴上的空心输出轴，且其通过减速机构与第三内齿圈连接；输入链轮，其中心与第一内齿圈空心轴固连；输出链轮，其与输入链轮通过传动链传输动力，且其与前轴固连。本实用新型提供的轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，可以实现在前后轴之间任意分配转矩的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208164755U
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201820698154.6
申请日：2018-05-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K17/346
Abstract: 本实用新型公开了一种轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，包括：动力输入轴；前轴；后轴；第一行星轮系，其包括设有空套在后轴上的空心轴的第一太阳轮、第一行星轮、可拆装式第一行星架及第一内齿圈；第二行星轮系，其包括第二太阳轮、第二行星轮、第二行星架及第二内齿圈；第三行星轮系，其包括第三太阳轮、第三行星轮、第三行星架及第三内齿圈；TV控制电机，其设有空套在后轴上的空心输出轴，且其通过减速机构与第三行星架连接；输入链轮，其中心与第一太阳轮的空心轴固连；输出链轮，其与输入链轮之间通过传动链实现动力传输，且其与前轴固连。本实用新型提供的轴间转矩全域主动分配全时四驱系统，可以实现在前后轴之间任意分配转矩的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207989118U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820381417.0
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电场强化的三元催化器，包括：壳体，其内部具有中空腔体；进气口，其设置在所述壳体一侧，与所述腔体一端连通；出气口，其设置在所述壳体另一侧，与所述腔体的另一端连通；第一接线孔位，其设置在所述壳体靠近进气口一侧的外部，并与所述腔体连通；第二接线孔位，其设置在所述壳体靠近出气口一侧的外部，并与所述腔体连通；其中，所述第一接线孔和所述第二接线孔分别连接高压激励电源两极；催化机构，其上涂覆有贵金属催化剂并支撑在所述壳体内部，能够连通所述高压激励电源，对汽车尾气进行催化；其中，所述催化机构与所述壳体、所述进气口、所述出气口同轴设置。本装置提高了催化效率，减少尾气排放。
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公开(公告)号：CN207989117U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820381367.6
申请日：2018-03-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种紫外线强化的三元催化器，包括：壳体，其两端同轴设有进气口及出气口；多个三元催化载体机构，其固定设置在所述壳体中；多个紫外线灯，其固定设置在所述壳体内，并靠近所述三元催化载体机构；其中，所述三元催化载体机构包括多个均匀布置的三元催化载体，其表面涂覆贵金属催化剂，并且所述紫外线灯发出的紫外线能够照射在所述三元催化载体的表面上。本实用新型提供的紫外线强化的三元催化器，采用紫外线照射三元催化载体，能够促进三元催化反应的进行，提高了催化效率，减少尾气污染物的排放。
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公开(公告)号：CN206682251U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720424917.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有转矩定向分配功能的电动差速器，包括：主驱动机构；锥齿轮差速器；TV控制驱动机构，用于输出控制动力；第一单排行星齿轮系，第一太阳轮与第一半轴同轴固定连接，第一齿圈与控制输出端连接；第二单排行星齿轮系，第二齿圈固定在驱动桥壳上，第二行星架与第一行星架固定连接；第二太阳轮通过轴承支撑在第一半轴上；第三单排行星齿轮系，第三太阳轮与第二太阳轮固定连接，第三行星架与第一半轴固定连接，所述第三齿圈与差速器壳固定连接；其中，第二单排行星齿轮系与第一单排行星齿轮系具有相同的特征参数。本实用新型使得汽车的驱动转矩可以按照控制逻辑的控制需求定向的分配到左右两侧车轮。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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