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公开(公告)号：CN112867881A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201980062966.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式为驱动装置，其使车辆的车轴旋转，其中，该驱动装置具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有收纳马达的马达收纳部和收纳减速装置和差动装置的齿轮收纳部，并且该外壳在内部收纳有油；以及电动油泵，其输送外壳内的油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。电动油泵向马达轴与车轴的径向的间隙提供油。
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公开(公告)号：CN112840537A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062998.9
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元具有马达、传递机构、壳体以及逆变器单元。传递机构具有：马达驱动轴；马达驱动齿轮，其固定于马达驱动轴；副轴，其沿着副轴线延伸；副轴齿轮和驱动齿轮，它们固定于副轴；齿圈，其与驱动齿轮啮合，绕输出轴线旋转；以及输出轴，其与齿圈连接，绕输出轴线旋转。马达驱动轴是在马达轴线的轴向两侧开口的中空的轴。在马达驱动轴的内部通入有输出轴。逆变器单元位于马达的正上方。从马达轴线的轴向观察时，逆变器单元的至少一部分与副轴齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN112840536A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980063266.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个形态的马达单元是一种装设于车辆并驱动车辆的马达单元。马达单元包括：主体部，所述主体部具有马达和逆变器，所述逆变器将电力供给至马达；以及声学罩，所述声学罩覆盖主体部的上侧的至少一部分。从上下方向观察时，声学罩与马达的至少一部分及逆变器的至少一部分重叠。声学罩具有：装饰板；以及吸音层，所述吸音层由吸音材料构成，并位于主体部与装饰板之间。
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公开(公告)号：CN112840535A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201980062960.1
申请日：2019-09-26
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的一个方式为马达单元，其搭载在车辆上而驱动车辆。马达单元具有：主体部，其具有马达和收纳马达的壳体；以及逆变器单元，其具有向马达提供电力的逆变器和收纳逆变器的逆变器壳体。主体部具有与马达的线圈连接的第1汇流条。逆变器单元具有与逆变器连接的第2汇流条，该第2汇流条在连接部处与第1汇流条连接。第1汇流条具有：端子连接部，其在马达的轴向一侧的端部处与线圈连接；径向延伸部，其从端子连接部向马达的径向外侧延伸；以及轴向延伸部，其从径向延伸部的径向外侧的端部沿着马达的外侧面在马达的轴向上延伸。第1汇流条呈在轴向延伸部中以马达的径向为板厚方向的板状。
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公开(公告)号：CN112042086A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980027914.8
申请日：2019-04-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传感器部，其对马达的状态进行测定；逆变器单元，其向马达供给电力；布线模块，其连接马达与逆变器单元；以及外壳，其收纳马达、传感器部以及布线模块。外壳具有将来自传感器部的输出信号输出到外部的连接器部。连接器部具有：连接器主体，其固定于外壳，连接外壳的内外；连接器信号线，其从连接器主体引出到外壳的内部；以及连接器中继端子，其位于连接器信号线的前端。传感器部具有：传感器主体；传感器信号线，其从传感器主体引出；以及传感器中继端子，其位于传感器信号线的前端。传感器中继端子和连接器中继端子相互连接并保持于布线模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112005485A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027943.4
申请日：2019-03-26
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 逆变器单元具有：逆变器；以及壳体，其收纳逆变器。壳体具有：底部，其沿着水平平面延伸；以及侧壁部，其从底部的外缘向上侧突出。在底部设置有：主凹部，其向上侧开口；第1凹部和第2凹部，它们从主凹部的底面向下侧凹陷；第1流路，其在底部的内部沿着水平平面延伸，在第1凹部和壳体的外侧面开口；以及第2流路，其在底部的内部沿着水平平面延伸，将第2凹部和壳体的外侧面连接。主凹部的开口被逆变器的一部分覆盖。第1流路和第2流路在壳体的外侧面的开口分别连接有供制冷剂流动的配管。第2流路的一部分在从上下方向观察时与所述主凹部重叠。
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公开(公告)号：CN111835138A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010273021.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供马达单元。马达单元具有：壳体，其收纳马达和齿轮部；以及泵，其将收纳在壳体内的油向马达提供，壳体具有：马达收纳部；齿轮收纳部；泵收纳部，其在内部具有收纳泵的泵室；油配管部，其将被泵压缩后的所述油向所述马达提供；油流入孔，其将齿轮收纳部与泵室相连；以及油流出孔，其将泵室与油配管部相连，在比马达收纳部靠铅垂方向下方的位置，泵收纳部配置于齿轮收纳部的马达轴线的轴向另一侧。
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公开(公告)号：CN111817487A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010254457.0
申请日：2020-04-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 提供驱动装置。驱动装置具有马达、减速机构、电力转换器以及收纳这些部件的壳体。壳体具有第1壳体和第2壳体。第1壳体收纳马达。第2壳体覆盖第1壳体的开口，并且对位于第2壳体与第1壳体之间的电力转换器进行保持。第2壳体具有固定于第1壳体的周缘部和向周缘部的内侧扩展的底部。底部具有不平坦的振动抑制构造。由此，抑制第2壳体的底部的振动。其结果为，能够降低驱动装置的使用时的噪音。
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公开(公告)号：CN111654138A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010086002.2
申请日：2020-02-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的转子和与所述转子对置的定子；壳体，其收纳马达；逆变器，其与马达电连接；以及汇流条，其将马达和逆变器连接起来。壳体具有收纳马达的马达收纳部、覆盖马达收纳部的上侧的顶壁部以及贯通顶壁部的作业用孔部。马达单元还具有封闭作业用孔部的上侧的开口的盖部。盖部具有调节壳体内部的压力的压力调节通路。
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公开(公告)号：CN111527678A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880084234.5
申请日：2018-12-20
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的一个方式的马达单元中，逆变器壳体具有：逆变器壳体主体，其具有在第二方向另一侧开口并与第一开口孔在第二方向上对置的第二开口孔；以及檐部，其从逆变器壳体主体向第二方向另一侧突出。汇流条具有经由第一开口孔和第二开口孔而从外壳的内部延伸至逆变器壳体的内部的第一延伸部。外壳具有：第一支承部，其在与第一方向和第二方向双方垂直的第三方向上，从一侧接触檐部而进行支承；以及第二支承部，在从第三方向观察时，其配置于第一支承部的第一方向一侧。第二支承部能够从第一方向一侧支承定位部件，该定位部件能够将檐部在第一方向上定位。在从第三方向观察时，在檐部的第一方向一侧的端部与第二支承部的第一方向之间设置有间隙。
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