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公开(公告)号：CN118899996A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411143484.5
申请日：2021-08-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的驱动装置的一个形态包括：马达，其具有沿着马达轴线延伸的马达轴；传递机构，其连接在所述马达轴的轴向一侧；锁定机构，其限制所述传递机构的驱动；外壳，其收容所述马达、所述传递机构和所述锁定机构；以及油路，其供所述油循环。所述外壳具有：马达室，其收纳所述马达；齿轮室，其收容所述传递机构和所述锁定机构；以及分隔壁，其设置在所述马达室与所述齿轮室之间，所述分隔壁具有沿着轴向贯穿所述分隔壁的通孔。所述油路具有：泵，其压送所述油路中的所述油；第一供给流路，其将所述油供给至所述马达；以及第二供给流路，其将所述油供给至所述锁定机构。
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公开(公告)号：CN114593206B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111462272.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供驱动装置，该驱动装置具有以第1轴线为中心进行旋转的动力部、传递动力部的动力的传递机构以及设置于传递机构的驻车机构。传递机构具有绕第1轴线旋转的第1齿轮、与第1齿轮啮合的绕第2轴线旋转的第2齿轮、与第2齿轮一起绕第2轴线旋转的第3齿轮以及与第3齿轮啮合的绕第3轴线旋转的第4齿轮。驻车机构具有：驻车齿轮，其与第1齿轮一起绕第1轴线旋转；驻车棘爪，其具有啮合部，能够绕第4轴线旋转；以及驱动部，其使驻车棘爪绕第4轴线旋转移动，从而使该驻车棘爪在使啮合部与驻车齿轮啮合的锁定状态与使啮合部离开驻车齿轮的解锁状态之间进行动作。驻车齿轮从径向观察时与第3齿轮重叠，从轴向观察时与第2齿轮重叠。
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公开(公告)号：CN112042082B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201980027838.0
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与所述转子对置的定子；外壳，其收纳所述马达；以及逆变器单元，其中，所述逆变器单元具有：逆变器，其与所述定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在所述外壳的一侧，在轴向上，所述逆变器壳体的整个宽度位于所述外壳的整个宽度的内侧。
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公开(公告)号：CN113661640A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080027328.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，马达具有转子和定子，转子以马达轴线为中心旋转，定子位于转子的径向外侧；逆变器，逆变器将电力供给至马达；外壳，外壳设置有马达收纳空间和逆变器收纳空间，马达收纳空间收纳马达，逆变器收纳空间收纳逆变器；以及第一母线，第一母线将马达与逆变器电相连。外壳具有分隔壁部，分隔壁部划分出马达收纳空间和逆变器收纳空间，且设置有沿轴向贯穿的贯穿孔。第一母线与在马达收纳空间中在定子的轴向一侧的端部从定子延伸出来的线圈线连接，并且穿过贯穿孔向逆变器收纳空间延伸。
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公开(公告)号：CN113632366A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202080024492.1
申请日：2020-02-28
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02M7/48
Abstract: 本发明的一个形态的逆变器单元包括壳体、收纳于壳体的电路基板、将电路基板与外部电源装置相连的配线部、覆盖开口部且安装于壳体的盖构件。壳体具有在第一方向的一侧开口的开口部、位于第一方向的另一侧且与第一方向正交的底面、将开口部的外周围住的端面即开口端面。开口端面的至少一部分相对底面倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110249513B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201880010239.3
申请日：2018-01-06
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 定子具有：定子铁芯，其以中心轴线为中心进行配置，被绝缘件覆盖；多个线圈部，它们隔着绝缘件设置于定子铁芯；以及中间汇流条，其与构成线圈部的导线的一部分电连接。定子的制造方法具有安装工序、卷绕工序以及连接工序。在卷绕工序开始前，中间汇流条被支承在安装部中的比线圈部沿轴向远离的第一位置。在卷绕工序结束后，中间汇流条在轴向上被固定在第一位置与线圈部之间的第二位置。
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公开(公告)号：CN112005471A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027819.8
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在外壳的一侧，其中，逆变器壳体的轴向一侧的端部和所述外壳的轴向一侧的端部隔着间隙部在径向上分开配置。在间隙部设置有从所述外壳或逆变器壳体突出的第1连接器部。
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公开(公告)号：CN111585394A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010064838.2
申请日：2020-01-20
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 中松修平
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达，其具有以沿水平方向延伸的马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；壳体，其具有收纳马达的收纳空间；油，其被收纳于壳体内；油路，其使油在收纳空间内循环，对马达进行冷却；以及齿轮部，其在马达轴线的轴向一侧与转子的轴连接。壳体具有：马达收纳部，其在内部设置有马达室；齿轮收纳部，其在内部设置有齿轮室；以及分隔壁，其划分出齿轮室和马达室。油路具有：流路，其设置于壳体的内部；以及油供给构造，其位于马达的上侧，向定子铁芯或线圈端提供油。从沿轴向延伸的流路的部分向油供给构造提供油。分隔壁具有向油供给构造提供油的流路的一部分。
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公开(公告)号：CN111092521A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910998960.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。
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公开(公告)号：CN111033969A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201880050820.8
申请日：2018-06-19
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 驱动装置具有：转子，其具有马达轴和转子铁芯；定子；以及壳体，其具有能够贮存油的收纳部，马达轴具有：轴主体部，其沿着中心轴线延伸；筒状的转子铁芯保持部，其位于轴主体部的径向外侧；连接部，其将轴主体部的外周面和转子铁芯保持部的内周面在径向上连接；第1油路，其在轴主体部的内部沿轴向延伸，并在轴向的端部开口；多个第2油路，它们从第1油路分支，在连接部的内部沿着径向延伸；以及多个第3油路，它们从第2油路分支，在连接部的内部沿着轴向延伸，分别在连接部的朝向轴向一侧和另一侧的面开口，第2油路的流路截面积小于第1油路的流路截面积，第3油路的流路截面积小于第2油路的流路截面积。
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