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公开(公告)号：CN110496462A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910886250.2
申请日：2019-09-19
Applicant: 华侨大学
IPC: B01D46/06
Abstract: 本发明提供了一种滑杆伸缩式袋笼机构，包括：支撑环组和多个滑杆组；多个滑杆组间隔包围设置在支撑环组的外侧，并且支撑环焊接在滑杆沿着轴向的顶部内侧壁；滑杆组中的多个滑杆沿着轴向错开一定距离，使得滑杆组中的第一个滑杆两端分别连接一个支撑环外，其余的每一个滑杆与且仅与支撑环组中的一个支撑环焊接；滑杆沿着径向的内、外侧为同心圆弧，且滑杆内侧圆弧的曲率与支撑环外侧圆弧的曲率相等；滑杆组中相邻的滑杆在相向的一侧分别设置有T形滑道和滑块，滑杆组中相邻的两根滑杆通过滑块和滑道形成滑动连接；滑块与滑道之间的配合留有间隙；滑道的顶部设有限位结构，防止滑块脱离滑道。
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公开(公告)号：CN109591738A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811359485.8
申请日：2018-11-15
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明提供了一种汽车防撞结构总成，包括防撞梁、吸能盒、连接机构；所述吸能盒的两端分别连接所述防撞梁及连接机构，所述连接机构连接于吸能盒与汽车纵梁之间；多个几何图形沿中心对称拼接而成防撞单元，所述防撞梁由多个防撞单元沿中心轴方向拼接而成。应用本技术方案可实现有效避免应力集中现象的出现，提高整体吸能量，有效提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN106739292B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710025838.X
申请日：2017-01-13
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B17/02 , B32B17/12 , B32B17/06 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B27/06 , B32B33/00 , B32B3/12
Abstract: 本发明涉及一种加强型蜂窝复合板，包括蜂窝芯、上面板、下面板，蜂窝芯包括若干六边形单元胞体，六边形单元胞体的外单元胞体内衍生有若干层尺寸逐渐缩小的内单元胞体，内单元胞体与外单元胞体共轴，而且相对的边平行，相对的角通过壁面连接。本发明对蜂窝芯进行改进，并通过加强型的复合纤维铺层组合结构，在抗弯、低速冲击方面拥有较好的力学特性。蜂窝芯的孔型增多且有规律排布，具有更加优越的刚性强度和极限破坏载荷，其质量轻、强度高的特点符合目前工业应用领域的需求，具有较好的轻量化特性。上面板、下面板为复合纤维铺层，具有比强度高，比模量大，可设计性、抗腐蚀性和耐久性能好、热膨胀系数大等特点。
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公开(公告)号：CN109532731A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811548760.0
申请日：2018-12-18
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明公开了一种新型的汽车吸能盒结构，包括：第一盒体和第二盒体；第一盒体的薄壁圆管的上端与法兰盘固定连接，内部填充蜂窝设置在薄壁圆管中；薄壁圆管的侧壁上端设置有缺陷圆孔，缺陷圆孔设置在正弦曲线的波峰、波谷和中轴线处；薄壁圆管的侧壁下端设置诱导槽，假设薄壁管在一个压溃折叠内的波长为2H，诱导槽位置处于弯曲折叠的半波长H处；法兰盘通过螺栓固定防撞横梁上；第二盒体的碳纤维板设置在薄壁锥形结构中，将薄壁锥形结构沿着竖直方向分为三个腔室，第一填充蜂窝、第二填充蜂窝、第三填充蜂窝由上至下分别设置在腔室中；第二法兰盘设置在薄壁锥形结构的下端，并通过螺栓固定防撞纵梁上；薄壁圆管的下端与薄壁锥形结构上端连接。
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公开(公告)号：CN109532730A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811469677.4
申请日：2018-11-28
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种内部特殊填充的新型汽车吸能盒装置，包括双层六边形薄壁管和内部填充结构，以及铝泡沫；所述填充结构是通过层叠设置的多片六边形板，以及连接在相邻两片六边形板之间的圆管；相邻两片六边形板之间连接有六个圆管，并且每一层中的六个圆管分别与其上一层和下一层的六个圆管所在的位置交互错开；所述泡沫铝填充在六边形板内部，并且泡沫铝的密度由上之下梯度增加。本发明主要克服传统吸能盒初始峰值力高，吸能不稳定、不持续且效率较低等问题，设计出结构简单且整个吸能过程持续、高效率的汽车吸能盒，来有效保障人们生命及财产安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106248486B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610693651.2
申请日：2016-08-19
Applicant: 华侨大学 , 福建南方路面机械有限公司
Abstract: 本发明公开一种确定金属材料接触碰撞变形指数的试验方法，包括以下步骤：S1.试验准备：准备试验材料材料：硬金属块A、硬金属块B、软金属块C、推力计和激光测距传感器；S2.试验过程：推力计推动硬金属块B，使软金属块C受硬金属块A和硬金属块B挤压变形，记录推力计的压力值以及硬金属块A和硬金属块B距离变化值；S3.重复试验：重复步骤S2以获取m组碰撞力数据和变形量数据，记各第i组碰撞力数据为FNi，第i组总变形量为δi，1≤i≤m；S4.碰撞指数计算：将各组数据带入函数计算获得对空行程Δ和幂指数n的参数辨识，本发明试验过程简单，测试出的碰撞指数与具体接触碰撞的材料种类相关联，获得的碰撞指数更精确且更符合实际应用。
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公开(公告)号：CN109094499A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201811188957.8
申请日：2018-10-12
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供了一种多截面多材料混合的新型汽车吸能盒装置，所述吸能盒由外而内包括第一薄壁结构、第二薄壁结构、第三薄壁结构；所述第一薄壁结构内具有第一容置腔，所述第二薄壁结构置于所述第一容置腔内，所述第二薄壁结构内具有第二容置腔，所述第三薄壁结构置于所述第二容置腔内；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构的长度依次减小；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构均固定设置于一法兰盘上；所述第一薄壁结构、第二薄壁结构及第三薄壁结构的一端固定于汽车的横梁上，所述法兰盘固定连接于汽车的纵梁上；应用本技术方案可实现吸能盒的整个吸能过程持续高效，且能够减轻汽车自重，实现汽车的节能减排。
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公开(公告)号：CN109030310A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810752632.1
申请日：2018-07-10
Applicant: 华侨大学
IPC: G01N15/08
CPC classification number: G01N15/0893
Abstract: 本发明提供一种确定堆积散粒状物料空隙率的装置，所述装置包括：固定架、激光测量仪、传送带、水箱、水位显示器以及液位传感器，所述固定架上设置有一横杆，所述激光测量仪固定设置在横杆上，所述传送带设置在激光测量仪下方，所述水箱设置在传送带出口下方，所述水位显示器设置在水箱外侧，所述液位传感器设置在水箱内，所述水位显示器与液位传感器电连接；所述激光测量仪为线激光测量仪或二维激光扫描测量仪。本发明能够解决现有技术存在测量方式较为繁琐，耗时、耗力，人为因素较多，容易造成较大误差影响测量结果等问题。
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公开(公告)号：CN109024385A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811117449.0
申请日：2018-09-20
Applicant: 华侨大学
CPC classification number: E01F15/04 , E01F9/619 , E01F15/146
Abstract: 本发明公开了一种公路安全防护栏结构，包括：防护栏固定台柱和防护栏本体；所述防护栏本体进一步包括防护栏外板、防护栏内板；所述防护栏外板、防护栏内板之间设置有层级吸能球胞；所述防护栏固定台柱进一步包括底座、三明治管和反光球；其中三明治管由六边形内管、外圆管以及六边形内管、外圆管之间的吸能柱胞组成；所述反光球设置在三明治管的顶端面。本发明提供了一种具有高效碰撞吸能的公路防护栏，旨在解决现有防护栏刚性差、吸能效果差，不能有效减轻汽车碰撞后的损伤程度以及车上人员所受到的伤害等问题。以及优化常见公路防护栏的薄弱环节，即当汽车与防护栏台柱发生碰撞时由于吸能不足而可能导致的二次伤害。
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公开(公告)号：CN108801878A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810752643.X
申请日：2018-07-10
Applicant: 华侨大学
IPC: G01N15/08
CPC classification number: G01N15/088
Abstract: 本发明提供一种确定堆积散粒状物料空隙率的方法，1)采集物料自然堆积体积：堆积散粒状物料在通过激光测量仪的测量区域时，获取物料的轮廓及高度信息利用积分计算物料的自然堆积体积V0'；2)采集物料颗粒体积：获取物料自然堆积体积信息V0'后，将物料置于水箱，根据水箱内的水位变化值，即得物料的颗粒体积V；3)计算空隙率P'：物料自然堆积体积与颗粒体积的差值即为物料颗粒之间空隙体积，物料颗粒之间空隙体积与物料自然堆积体积的百分比值即为得到堆积散粒状物料的空隙率P'。本发明能够解决现有技术存在测量方式较为繁琐，耗时、耗力，人为因素较多，容易造成较大误差影响测量结果等问题。
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