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公开(公告)号:CN2535396Y
公开(公告)日:2003-02-12
申请号:CN02216517.7
申请日:2002-03-29
Applicant: 浙江大学
IPC: B66F7/00
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种机动车检测线横置油缸举升装置。它包括驱动机构和从动机构,特征是驱动机构具有油缸、主动臂,油缸固定在支柱上,而主动臂一端与油缸的活塞杆相连,另一端通过键槽与从动轴相连,从动机构具有从动轴、从动臂、挺杆及举升器承重平板,从动轴两端由轴承及其支架所支承,在紧靠轴承内侧各装1只从动臂,从动臂与挺杆相连,而挺杆又与举升装置承重平板相连。本实用新型采用横置油缸结构不仅大大降低了台架高度,简化了结构,而且进一步提高了工作可靠性。
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公开(公告)号:CN2405022Y
公开(公告)日:2000-11-08
申请号:CN00202470.5
申请日:2000-01-21
Applicant: 浙江大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种摩托车发动机LPG液态喷射恒压供气装置。它具有高压腔壳体、低压腔壳体,在高压腔壳体与低压腔壳体之间设有膜片,低压腔壳体底部设有低压腔底板,通过膜片中心,在低压腔内设有供气阀,供气阀具有阀杆、弹簧,阀杆下端为密封锥体圆盘,在低压腔底板中心设有与供气阀密封锥体圆盘相对应的进气通道,在低压腔侧面设有电子控制阀,在高压腔侧面设有管路,经单向阀分别与液态管路及电子控制阀相接。本实用新型恒压供气,工作稳定。
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公开(公告)号:CN204028695U
公开(公告)日:2014-12-17
申请号:CN201420453159.4
申请日:2014-08-12
Applicant: 浙江大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型提出了一种多功能故障信号模拟装置。本实用新型包括故障模拟电路、用于控制故障模拟电路的控制模块和电源电路,所述电源电路为故障模拟电路和控制电路提供电源,其特征在于:所述故障模拟电路根据功能分为两部分,分别为短路功能模块和接触不良功能模块;在短路功能模块中,控制模块发出控制指令,控制继电器的开合,从而选择不同的故障接入信号;在接触不良功能模块中,故障模拟设备接入被控系统中间,通过PWM控制mos管闭合,产生接触不良的效果,从而达到接触不良故障模拟。本实用新型增加了故障模拟设备模拟故障的覆盖率,可以更加全面的测试控制系统。
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公开(公告)号:CN203584523U
公开(公告)日:2014-05-07
申请号:CN201320805153.4
申请日:2013-12-09
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本实用新型提出了一种分隔型逆向喷气再生式柴油机排气颗粒捕集器装置。本实用新型包括主过滤系统,再生过滤系统,喷气系统以及控制系统。主过滤系统由两个入口阀门、一个入口扩张管、一个主过滤体、一个出口收缩管、两个喷气电磁阀门、两个出口阀门、一个隔板以及一个主出口管组成。再生过滤系统位于主过滤系统下方,由两个再生入口阀门、一个再生入口管、一个再生过滤体、一个再生出口管和一个再生出口阀门组成。喷气系统由气泵、储气罐组成。控制系统主要由两个压力传感器和控制器组成。本实用新型通过分隔过滤体,可以提高柴油机颗粒捕集器过滤体的耐久性,并减少再生阶段的排放。
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公开(公告)号:CN201457686U
公开(公告)日:2010-05-12
申请号:CN200920120948.5
申请日:2009-06-01
Applicant: 浙江飞神车业有限公司 , 步阳集团有限公司 , 浙江大学
IPC: B62M25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种变速器远距离换挡操纵机构,它包括换挡控制器、换挡拉索、连杆、拉杆、转臂、动力变速轴,换挡控制器与换挡拉索、L型连杆、拉杆、转臂、动力变速轴依次连接。L型连杆的右端与换挡拉索之间采用球形铰链,L型连杆的中部与车架之间采用转动铰链,L型连杆的上端与拉杆之间采用球形铰链。转臂一端与拉杆之间采用转动铰链,转臂另一端开有一个方形孔,动力变速轴一端设有与转臂方形孔相配合的方形接头,并通过螺母和垫片将转臂与动力变速轴连接为一整体。本实用新型具有结构合理、操纵简单、安装方便的优点。
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公开(公告)号:CN201421788Y
公开(公告)日:2010-03-10
申请号:CN200920120943.2
申请日:2009-06-01
Applicant: 浙江飞神车业有限公司 , 步阳集团有限公司 , 浙江大学
IPC: H01H13/16
Abstract: 本实用新型公开了一种四轮驱动电动车常闭型驻车开关。它主要由拉杆、压盖、底盖、导电插头、滑板、导电环、塑料弹簧、压盖通孔;压盖与底盖连接,内部构成一个圆柱形空间,导电插头固定在底盖上,拉杆穿过压盖上的压盖通孔与滑板连接,在拉杆上设有塑料弹簧,塑料弹簧一端与滑板一侧连接,塑料弹簧另一端与压盖内侧连接,导电环固定在滑板另一侧。本实用新型正常工作中开关在弹簧作用处于自由接触的闭合状态,拉动拉杆就可使开关处于断开状态,这种常闭型驻车开关改变了以往强制性闭合开关时常发生的外力不够致使接触不良或外力过大导致开关报废的质量问题。
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公开(公告)号:CN200956107Y
公开(公告)日:2007-10-03
申请号:CN200620106831.8
申请日:2006-08-18
Applicant: 浙江大学 , 浙江万达汽车方向机有限公司
IPC: G05B23/00
Abstract: 本实用新型公开的基于CAN总线车载在线性能测试装置,包括汽车发动机控制单元、自动防抱死和驱动防滑控制单元、电动助力转向控制单元、自动变速控制单元、CAN总线、USB-to-CAN设备以及计算机。上述各控制单元和USB-to-CAN设备分别与CAN总线相连,计算机与USB-to-CAN设备的输出端相连。该装置采用CAN总线避免了控制单元间大量繁复的连线,能实现测量、控制过程的网络化,解决了传统测试装置的制约性。不仅便于计算机迅速从总线上获取相应的信息,对多个控制单元实现实车、实时同步测试,测试数据准确,效率高,而且可以在不同环境和天气中使用。
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