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公开(公告)号：CN103101540A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210264873.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W40/13
CPC classification number: B60W40/13 , B60R16/0236 , B60W2050/146 , B60W2530/10 , B60W2530/16 , Y02T10/84
Abstract: 本发明涉及一种用于提供驾驶员环保驾驶信息的方法和装置。更特别的，公开的方法和装置通过基于车辆的当前重量和电力负载计算并向驾驶员显示使车辆的驾驶距离最大化的适用燃料效率的车速促使驾驶员以环保的方式操纵车辆。
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公开(公告)号：CN102434942A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110334616.9
申请日：2011-09-08
IPC: F24F11/00
CPC classification number: B60H1/2218 , B60H2001/2256 , B60H2001/2262 , F24F11/30 , F24F11/62
Abstract: 本发明提供了一种电动车中的空调器的控制方法，包括：由控制器确定用于将车辆的内部温度维持在期望的内部温度的来自空调系统的期望排气温度和作为蒸发器的温度的期望蒸发器温度中的至少一个是否满足加热器操作条件；当加热器操作条件得到满足时，由控制器根据车辆的温度和行驶条件来控制加热器的操作以输出期望排气温度；以及在加热器被驱动的情况下，当来自加热器的加热器排气温度是参考温度或更高，或者加热器排气温度比期望排气温度大预定温度或更多时，由控制器关闭加热器。
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公开(公告)号：CN112078323B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN201911172844.3
申请日：2019-11-26
IPC: B60H1/00 , B60H1/14 , B60K1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/66
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。该系统可以包括：电池管线、引入管线、排出管线、制冷剂管线以及水冷式冷凝器，所述电池管线连接到高压电池芯部并具有第一散热器，并且冷却水通过第一泵而流过所述电池管线；所述引入管线具有连接到第一散热器的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且冷却水通过第二泵而流过所述引入管线；所述排出管线具有连接到电池管线中的高压电池芯部的上游侧的一端和连接到内部空调加热芯部的另一端，并且通过引入管线引入的冷却水流过所述排出管线；所述制冷剂管线具有膨胀阀、内部空调冷却芯部、压缩机以及风冷式冷凝器，并且制冷剂流过所述制冷剂管线；所述水冷式冷凝器连接制冷剂管线和引入管线。
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公开(公告)号：CN111284364B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN201910370863.0
申请日：2019-05-06
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的热管理系统。所述系统包括内部空气调节装置和在第一制冷剂和第二制冷剂之间进行热交换的制冷机。第一管线，其引导第一制冷剂顺序循环通过制冷机，高压电池冷却芯以及暖通空调(HVAC)芯。第二管线，其引导第二制冷剂顺序循环通过压缩机、冷凝器和制冷机。控制器，当需要冷却高压电池时，所述控制器基于车辆的外部温度以及是否需要内部空气调节操作送风机、第一泵和压缩机。
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公开(公告)号：CN109585968B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN201711271097.X
申请日：2017-12-05
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电池冷却系统，该电池冷却系统包括：电池模块，向车辆供应驱动能量；液体供应单元，将液体供应至电池模块；以及喷射单元，被配置为使得喷射单元的第一侧连接至液体供应单元以被供应来自液体供应单元的液体，并且喷射单元的第二侧邻近于电池模块以将从液体供应单元供应的液体供应至电池模块的外表面，从而通过利用液体的蒸发潜热来冷却电池模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116901644A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211449611.5
申请日：2022-11-18
Inventor： 金才熊
Abstract: 本发明公开了一种车辆空调控制系统和车辆空调控制方法，该车辆空调控制系统包括：控制器，被配置为接收目标温度和传感器值并且基于反映能耗和跟随通过使用控制模型接收到的目标温度的跟随性能的成本函数来确定最优控制变量；以及设施，被配置为接收由控制器确定的控制变量并且基于接收到的控制变量来运行以冷却或加热车辆室内。
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公开(公告)号：CN109383220B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201711274683.X
申请日：2017-12-06
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种用于电动车的冷却剂加热装置，包括：护套加热器，其在冷却剂加热装置的中心侧以线圈形式形成；一个或多个内管，其中一个具有在其一侧形成的用于冷却剂导入的进口，该一个或多个内管布置为围绕护套加热器或被护套加热器围绕，并且该一个或多个内管具有在其各自的外周表面上形成的多个通孔，从而使导入到进口的冷却剂经通孔排出；以及外管，其围绕该护套加热器和该一个或多个内管并且在其一侧形成有出口，从而使由该护套加热器加热的冷却剂经该一个或多个内管的通孔导入然后经该出口排出。
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公开(公告)号：CN109429385B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201711279726.3
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明提供一种护套加热器，包括：壳体，其具有形成在其中的容纳空间；多个主端子，其通过电路与护套加热器的外部电连接，其中容纳空间填充有氧化镁，并且多个主端子穿透壳体的一侧和另一侧而设置在容纳空间中；过热防止装置，其位于壳体中，与电路串联连接，并且具有根据PTC元件的温度控制电路的电流流动的PTC元件；以及加热元件，其与电路电连接并在电流流动期间生成热量。
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公开(公告)号：CN108613133B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201710620201.5
申请日：2017-07-26
IPC: F21S45/50 , C25B1/04 , C25B11/031 , C25B9/00 , F21W107/10
Abstract: 本发明涉及一种用于前照灯的水分电解装置，可以包括：第一电极，其连接电源的一个电极，暴露于前照灯壳体的内部空间中，并且具有柱的形状；第二电极，其连接电源的另一个电极，暴露于前照灯壳体的内部空间中，围绕所述第一电极的外周表面，以预定距离与所述第一电极间隔开从而形成电极之间的间隙，并且具有柱的形状；电介质，其覆盖在相互面对的所述第一电极和所述第二电极中一个的表面上；以及放电风道，其形成在所述第一电极与所述第二电极之间，使前照灯中的空气流通，并且通过在所述第一电极与所述第二电极之间产生的放电现象而电解空气中的水分。
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公开(公告)号：CN112440661A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010363786.9
申请日：2020-04-30
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的热管理系统。该热管理系统包括：制冷剂管线和电池管线，所述制冷剂管线包括压缩机、水冷式冷凝器以及连接至水冷式冷凝器的室内空调的冷却芯部，使得从水冷式冷凝器流出的制冷剂被引入室内空调的冷却芯部；所述电池管线包括高压电池热交换模块和室内空调的加热器芯部。电池管线以可热交换的方式通过水冷式冷凝器连接至制冷剂管线，使得高压电池热交换模块和室内空调的加热器芯部经由第一阀并联地连接至水冷式冷凝器，以使在通过水冷式冷凝器时被加热的冷却水被选择性地引入高压电池热交换模块或者室内空调的加热器芯部。
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