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公开(公告)号：CN113066085A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110453903.5
申请日：2021-04-26
Applicant: 华侨大学 , 泉州容大机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种目标实时视频测速方法、装置、设备和介质，所述方法包括：获取摄像设备的第n帧图片，计算该图片上的物料对应的第一物料中心点，将第一物料中心点的位置和灰度值对应映射至第一构造图片；获取摄像设备的第n+1帧图片，用同样的方法计算该图片上的物料对应的第二物料中心点，将第二物料中心点的位置和灰度值对应映射至第二构造图片；在新构造图片的基础上，利用光流法找出前后两帧之间的对应关系，从而实现目标的跟踪，进而达到速度检测的目的。本发明利用重组每一帧图片的形式，克服光流法计算量大的缺点，达到实时测速的目的，从而可以将视频测速技术应用到气喷分选机领域，提高气喷分选机的工作效率，降低带出比。
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公开(公告)号：CN112861270A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110313299.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 华侨大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , F16F15/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于布尔运算的超材料吸能结构，包括吸能盒，所述吸能盒由多个超材料结构组成；所述超材料结构由多个超材料单体组成；一薄球壳置于一正多边形棱柱的内部，所述正多边形棱柱的中心与所述正多边形棱柱的各个侧面及底面的垂直距离小于所述薄球壳的半径；所述薄球壳与正多边形棱柱通过布尔运算即：所述薄球壳置于所述正多边形棱柱内溢出所述正多边形棱柱的各个侧面及底面的部分为溢出部，所述薄球壳去除所述溢出部，得到所述超材料单体。应用本技术方案可实现吸能盒的轻量化防护以及高效吸能。
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公开(公告)号：CN109501404B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201811383331.2
申请日：2018-11-20
Applicant: 华侨大学
IPC: B32B15/02 , B32B15/088 , B32B15/14 , B32B15/20 , B32B27/02 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B3/24 , D04H1/4374 , D04H1/4342 , D04H1/4234
Abstract: 本发明提供了一种高效减振的层级多孔复合板，该复合板采用三明治结构，包括上面板、层级多孔夹层、下面板；所述上面板和下面板为复合纤维层，其分别由上下两个芳纶纤维铺层与中间的铝制纤维夹层构成三明治结构；所述芳纶纤维铺层与铝制纤维夹层中纤维交叉的角度不一致；所述层级多孔夹层是由上下两层桁架式多孔芯和中间的半球式多孔芯构成的复合夹层。本发明提出了一种高效减振、强度高、隔音效果好的层级多孔复合板，解决传统板材减振效果不足，强度差，隔音水平低的问题，可用于汽车、航空、建筑等多个领域。
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公开(公告)号：CN112109652A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011057056.2
申请日：2020-09-29
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了汽车吸能盒，包括n边形管和填充在n边形管内的第一树形结构架，该n为大于3的自然数，该n边形管具有一个n边形的几何中心和n个n边形的顶点；该第一树形结构架以几何中心为根且第一树形结构架末端固接在n边形管内壁，该第一树形结构架具有n个一级子数，n个一级子数分别沿由几何中心指向n个顶点方向布置；该第一树形结构架由三明治复合板制成，该三明治复合板包括水滴状中间层，该水滴状中间层之两侧由内至外分别依次层合有复合波浪板和铝制板。它具有如下优点：汽车吸能盒内的树形结构架能满足不同车辆的耐撞性要求，达到定制化、轻量化、简易化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111750018A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010589878.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了反手性结构及吸能缓冲结构、汽车车身，反手性单元具有旋转负泊松比结构，在承载过程中通过韧带将受力传导至节圆上，使得节圆具有旋转的趋势，同时会把韧带卷起，形成压缩截面缩小，拉伸截面增大的负泊松比状态。当韧带变形结束后，节圆与节圆进行挤压，此时进入第二个变形阶段，由于三个反手性单元分别位于三维坐标中三个相互垂直的平面内，且三个节圆均相交连接共形成六个连接点，使得该混合手性结构在受到撞击时三个节圆不容易错位或变形，整体结构稳定，使得其承载能力和能量吸收能力较强。
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公开(公告)号：CN111660977A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010621435.3
申请日：2020-06-30
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种吸能盒，包括吸能体，吸能体从外至内依次设置有外壳、多孔芯体及内部波纹管；多孔芯体的中部设置有让位通道，内部波纹管设置于所述让位通道内；多孔芯体由上盒体及下盒体构成；上盒体从上至下依次包括多层阶数依次增高的面层级蜂窝结构；位于所述上盒体最上方的面层级蜂窝结构具体为第一面层级蜂窝结构，第一面层级蜂窝结构的基本单元具体为第一六边形，位于第一面层级蜂窝结构的下方的面层级蜂窝结构具体为第二面层级蜂窝结构，第二面层级蜂窝结构的基本单元由第一六边形的角单元向内衍生六个第二六边形形成；下盒体内填充有面型晶格结构。应用本技术方案可实现吸能过程稳定，提高车身吸能能力的作用。
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公开(公告)号：CN111660975A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010599969.0
申请日：2020-06-28
Applicant: 华侨大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本发明提供了一种手性结构、缓冲吸能结构、防撞吸能结构和汽车防撞梁。所述手性结构包括：三个手性单元，所述手性单元包括节圆和八个韧带，所述节圆包括均匀间隔布置的四个象限点，每两个韧带界定出一韧带组，韧带组中的两个韧带的第一端相交界定出一相交点，第二端相间隔开并与该节圆相切连接，其中，节圆的圆心、相交点和节圆的其中一个象限点共线，相邻两个韧带组的韧带的第二端相交，其中，三个手性单元的节圆的圆心重合并两两垂直相交连接在所述象限点和相交点上。应用本技术方案可实现具有高抗压强度和良好的吸能效果，有利于提高缓冲作用的手性结构、缓冲吸能结构、防撞吸能结构和汽车防撞梁。
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公开(公告)号：CN111140639A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911388161.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 华侨大学
Abstract: 一种轻量化分形梯度齿轮，包括齿轮本体，其特征在于：还包括两板体，该两板体固定于齿轮本体两侧；该齿轮本体具有多孔的轻量化结构，其多孔至少包括一级梯度孔组、二级梯度孔组和三级梯度孔组相互交错构建而成，本发明以蜂窝式多胞结构为原型，进行梯度式、分形式及多型式设计，实现齿轮最大程度轻量化，且制造方便。
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公开(公告)号：CN111022538A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911241645.3
申请日：2019-12-06
Applicant: 华侨大学
Abstract: 本发明公开了多功能梯度吸能盒，包括三层环形三明治件，每两层环形三明治件之间都固设有多根支撑杆，每层环形三明治件都包括两同心布置的环形壳体，两环形壳体间形成有环形腔体；该三层环形三明治件分别为第一层环形三明治件、第二层环形三明治件和第三层环形三明治件；该第一、第二、第三环形三明治件的两环形壳体内的环形腔体分别内填充有第一、第二、第三点阵夹芯，第一点阵夹芯采用金字塔型点阵结构，第二点阵夹芯采用四边戈薇型点阵结构，第三点阵夹芯为X型点阵结构。它具有如下优点：吸能盒具有多层次、多功能高效稳定吸能效果，能更好地保障乘员生命健康，而且重量轻，具有十分重要的现实意义和实用价值。
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