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公开(公告)号：CN101050867A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710084304.0
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/04
CPC classification number: F23R3/04
Abstract: 燃烧器包括：导向喷管，它设置于燃烧器的轴心并进行扩散燃烧；主喷管，它们沿周向等间隔设置在导向喷管的外周侧并进行预混燃烧；燃烧器筒，它覆盖导向喷管和主喷管的外周侧；外缸体，它设置到燃烧器筒的外周侧并用作位于外缸体的内壁和燃烧器筒的外壁之间的压缩空气通道；和筒型套筒，它设有连接到外缸体的用作压缩空气入口侧的端部的锥形侧表面。该侧表面的长度如下改变：离排出压缩空气的压缩空气出口的距离越长，该侧表面的长度越长；离该压缩空气出口的距离越短，该侧表面的长度越短。通过该套筒，沿壳体的内壁表面流动的压缩空气在套筒与壳体的内壁表面之间的空间中转向流动，从而均匀地提供从套筒引入到外缸体的压缩空气流。
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公开(公告)号：CN119698535A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202380059638.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 在冲击波生成装置中，具备：燃烧装置，设有供燃烧气体从基端向前端流动的气体通路并在前端设有开口部；可燃性气体供给装置，从燃烧装置的基端向内部供给可燃性气体；点火装置，对被供给到燃烧装置的可燃性气体进行点火；火焰产生时期检测传感器，检测由可燃性气体的燃烧引起的火焰的产生时期；及判定装置，基于火焰产生时期检测传感器的检测结果来判定点火装置进行点火前的可燃性气体的自燃。
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公开(公告)号：CN116251308A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202211569431.0
申请日：2022-12-07
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 在自燃防止装置中，抑制部件成本、维护成本的增加，并且适当地抑制可燃性气体的自燃。该自燃防止装置具备：配管，其能够填充可燃性气体且能够与对象区域连通；扩大管，其设置于配管与对象区域之间且内径比配管的内径大；以及喷出部，其从扩大管的外周部朝向中心部侧喷出不燃性气体。
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公开(公告)号：CN101878395B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880118375.0
申请日：2008-10-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/283 , F02C3/30 , F02C3/305 , F02C7/22 , F23R3/14 , F23R3/38 , F23R2900/00004 , Y02T50/675
Abstract: 本实施例的燃烧器(10A)具有：燃料喷嘴(110)；燃烧器筒，在与燃料喷嘴(110)之间形成空气通路；旋转叶片(旋流器叶片)(130)，以沿着燃料喷嘴(110)的轴方向的状态配置在燃料喷嘴(110)的外周面的沿周方向的多个部位上，随着从上流侧朝向下流侧而逐渐弯曲；以及液体燃料喷射孔(133A)，在燃料喷嘴(110)上朝向旋转叶片(130)的叶面喷射液体燃料，其中，具有兼用喷射孔(11-1～11-3)，作为对液体燃料(LF)碰撞的旋转叶片(130)的叶片腹面(132a)的碰撞部分进行冷却的冷却单元。从兼用喷射孔(11-1～11-3)喷射的水在叶片腹面(132a)上形成水膜(15a)，使燃烧温度降低，从而防止焦化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119677992A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202380058779.X
申请日：2023-02-22
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 在冲击波生成装置中，具备：燃烧装置，设有供燃烧气体从基端朝向前端流动的气体通路并在上述前端设有开口部；燃料供给路径，供给燃料；氧化剂供给路径，供给氧化剂；可燃性气体供给路径，将燃料和氧化剂混合而成的可燃性气体向燃烧装置供给；燃料流量调整装置，调整在燃料供给路径中流动的燃料的流量；氧化剂流量调整装置，调整在氧化剂供给路径中流动的氧化剂的流量；及点火装置，对被供给到燃烧装置的可燃性气体进行点火。
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公开(公告)号：CN105051457A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201480013694.0
申请日：2014-02-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/32 , F02C7/222 , F05D2210/12 , F05D2270/333 , F23M20/005 , F23R3/14 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R3/46 , F23R2900/00014
Abstract: 燃烧器(4)具备多个燃料喷嘴(20)，该燃料喷嘴(20)在燃烧器主体的轴线方向上延伸，且能够从配置在燃烧室侧的喷射孔(24)喷射燃料。该燃烧器(4)具备相位调节部(33)，该相位调节部(33)使至少一个燃料喷嘴(20)的流路截面积在轴线方向上局部变化，以使得燃料的流量变动的相位在多个燃料喷嘴(20)中的至少两个燃料喷嘴(20)之间不一致。
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公开(公告)号：CN102519055B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201110342560.1
申请日：2005-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可以通过改良燃料的分级方法减少部分负载时的未燃部分、提高排气特性并进行稳定燃烧的燃气轮机燃烧器。对于与各个主燃烧器（6）连通的主喷嘴，沿逆时针方向从旁路弯管（9）一侧依次标注（M1～M8）的标号，则可以进行如下切换：例如仅在位置远离旁路弯管（9）的划有斜线的5个主喷嘴（M2～M6）上进行低负载区域下的燃烧，并在部分负载区域内，在加上剩余部分的所有8个主喷嘴（M1～M8）上进行燃烧。
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公开(公告)号：CN101046297B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200610156781.9
申请日：2006-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/16
CPC classification number: F02C3/14
Abstract: 在一种燃烧器中，第一组的分区流体通道和第二组的分区流体通道存在于内周边侧上，且分区流体通道也存在于外周边侧上，且涡旋空气流从分区流体通道喷出。当在速度增加状态或在低负荷状态下供给到燃烧器的燃料总量很小时，燃料仅喷射到第一组的分区流体通道内。因为燃料喷射区域限于内部周边侧上的位置，特别是特定的位置，所以包括燃料和空气的混合物的燃料气体是淡的，但是即使当燃料总量很小时也高于可燃界限浓度。
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公开(公告)号：CN101050867B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200710084304.0
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/04
CPC classification number: F23R3/04
Abstract: 燃烧器包括：导向喷管，它设置于燃烧器的轴心并进行扩散燃烧；主喷管，它们沿周向等间隔设置在导向喷管的外周侧并进行预混燃烧；燃烧器筒，它覆盖导向喷管和主喷管的外周侧；外缸体，它设置到燃烧器筒的外周侧并用作位于外缸体的内壁和燃烧器筒的外壁之间的压缩空气通道；和筒型套筒，它设有连接到外缸体的用作压缩空气入口侧的端部的锥形侧表面。该侧表面的长度如下改变：离排出压缩空气的压缩空气出口的距离越长，该侧表面的长度越长；离该压缩空气出口的距离越短，该侧表面的长度越短。通过该套筒，沿壳体的内壁表面流动的压缩空气在套筒与壳体的内壁表面之间的空间中转向流动，从而均匀地提供从套筒引入到外缸体的压缩空气流。
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