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公开(公告)号：CN101029741B
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200710084307.4
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/04
Abstract: 冲孔金属板(51)构造为呈环形，从而覆盖在燃烧器筒(2a)的外壁和外缸体(2c)的内壁之间的空间，同时冲孔金属板(51)还构造成为具有多个孔的穿孔板。另外，肋(52)设置成对燃烧器轴线的辐射图案，其设置方式为：肋(52)的两个端部与燃烧器筒(2a)的外壁及外缸体(2c)的内壁接触。另外，设有多个肋(52)，并且所述多个肋(52)布置成在燃烧器的周向方向上等间隔并连接到外缸体(2c)上，从而支撑燃烧器筒(2a)。
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公开(公告)号：CN1776302A
公开(公告)日：2006-05-24
申请号：CN200510064002.8
申请日：2005-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可以通过改良燃料的分级方法减少部分负载时的未燃部分、提高排气特性并进行稳定燃烧的燃气轮机燃烧器。对于与各个主燃烧器(6)连通的主喷嘴，沿逆时针方向从旁路弯管(9)一侧依次标注M1～M8的标号，则可以进行如下切换：例如仅在位置远离旁路弯管(9)的划有斜线的5个主喷嘴M2～M6上进行低负载区域下的燃烧，并在部分负载区域内，在加上剩余部分的所有8个主喷嘴M1～M8上进行燃烧。
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公开(公告)号：CN101878395A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118375.0
申请日：2008-10-30
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F23R3/283 , F02C3/30 , F02C3/305 , F02C7/22 , F23R3/14 , F23R3/38 , F23R2900/00004 , Y02T50/675
Abstract: 本实施例的燃烧器(10A)具有：燃料喷嘴(110)；燃烧器筒，在与燃料喷嘴(110)之间形成空气通路；旋转叶片(旋流器叶片)(130)，以沿着燃料喷嘴(110)的轴方向的状态配置在燃料喷嘴(110)的外周面的沿周方向的多个部位上，随着从上流侧朝向下流侧而逐渐弯曲；以及液体燃料喷射孔(133A)，在燃料喷嘴(110)上朝向旋转叶片(130)的叶面喷射液体燃料，其中，具有兼用喷射孔(11-1～11-3)，作为对液体燃料(LF)碰撞的旋转叶片(130)的叶片腹面(132a)的碰撞部分进行冷却的冷却单元。从兼用喷射孔(11-1～11-3)喷射的水在叶片腹面(132a)上形成水膜(15a)，使燃烧温度降低，从而防止焦化。
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公开(公告)号：CN101046297A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200610156781.9
申请日：2006-12-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/16
CPC classification number: F02C3/14
Abstract: 在一种燃烧器中，第一组的分区流体通道和第二组的分区流体通道存在于内周边侧上，且分区流体通道也存在于外周边侧上，且涡旋空气流从分区流体通道喷出。当在速度增加状态或在低负荷状态下供给到燃烧器的燃料总量很小时，燃料仅喷射到第一组的分区流体通道内。因为燃料喷射区域限于内部周边侧上的位置，特别是特定的位置，所以包括燃料和空气的混合物的燃料气体是淡的，但是即使当燃料总量很小时也高于可燃界限浓度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101029742A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710084305.5
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/14
CPC classification number: F23R3/04
Abstract: 通过将具有喇叭口构造的缸体(53)安装到燃烧器筒(2a)的下游侧上，在燃烧器筒(2a)和外缸体(2c)之间流动的压缩空气被节流。另外，通过使缸体(53)的下游侧端面的横截面成形为半圆、和设置具有与该半圆形曲面的曲率相当的曲率的背面壁(2d)，能够使作180度转向的压缩空气流均匀且不受干扰。
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公开(公告)号：CN113557392B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202080020011.X
申请日：2020-03-16
Applicant: 三菱重工业株式会社
Abstract: 燃烧器(10)具备外筒(11)、内筒(12)、多个主喷嘴(22)、空气流路部(R)、以及多个水喷射部(30)。多个主喷嘴(22)设置于内筒(12)的内部。多个主喷嘴(22)喷射燃料。空气流路部(R)将从外部导入至外筒(11)的内周面(11f)与内筒(12)的外周面(12g)之间的空气向内筒(12)内送入。多个水喷射部(30)在绕中心轴(O)的周向(Dc)上隔开间隔地设置于外筒(11)的内周面(11f)。多个水喷射部(30)向在空气流路部(R)中流动的空气喷射水。水喷射部(30)具备第一喷嘴(32)和第二喷嘴(33)。第一喷嘴(32)向周向(Dc)的第一侧(Dc1)喷射水。第二喷嘴(33)向周向(Dc)的第二侧(Dc2)喷射水。
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公开(公告)号：CN105051457B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480013694.0
申请日：2014-02-14
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C9/32 , F02C7/222 , F05D2210/12 , F05D2270/333 , F23M20/005 , F23R3/14 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R3/46 , F23R2900/00014
Abstract: 燃烧器(4)具备多个燃料喷嘴(20)，该燃料喷嘴(20)在燃烧器主体的轴线方向上延伸，且能够从配置在燃烧室侧的喷射孔(24)喷射燃料。该燃烧器(4)具备相位调节部(33)，该相位调节部轴线方向上局部变化，以使得燃料的流量变动的相位在多个燃料喷嘴(20)中的至少两个燃料喷嘴(20)之间不一致。(33)使至少一个燃料喷嘴(20)的流路截面积在
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公开(公告)号：CN102519055A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110342560.1
申请日：2005-04-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明提供一种可以通过改良燃料的分级方法减少部分负载时的未燃部分、提高排气特性并进行稳定燃烧的燃气轮机燃烧器。对于与各个主燃烧器(6)连通的主喷嘴，沿逆时针方向从旁路弯管(9)一侧依次标注M1～M8的标号，则可以进行如下切换：例如仅在位置远离旁路弯管(9)的划有斜线的5个主喷嘴M2～M6上进行低负载区域下的燃烧，并在部分负载区域内，在加上剩余部分的所有8个主喷嘴M1～M8上进行燃烧。
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公开(公告)号：CN101029742B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200710084305.5
申请日：2007-02-27
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F23R3/14
CPC classification number: F23R3/04
Abstract: 通过将具有喇叭口构造的缸体(53)安装到燃烧器筒(2a)的下游侧上，在燃烧器筒(2a)和外缸体(2c)之间流动的压缩空气被节流。另外，通过使缸体(53)的下游侧端面的横截面成形为半圆、和设置具有与该半圆形曲面的曲率相当的曲率的背面壁(2d)，能够使作180度转向的压缩空气流均匀且不受干扰。
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