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公开(公告)号：CN107664054A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610614859.0
申请日：2016-07-30
CPC classification number: F01N3/28 , F01N3/2066 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/14
Abstract: 本发明涉及一种基于尿素水解的SCR系统，主要包括尿素水解器、混合器和催化剂载体。尿素水解器包括大箱体、小箱体、阀门、加水口、水箱、排水口、远传液位计、尿素溶液箱、尿素溶液加注口、尿素溶液排出口、气液分离器、止回阀、催化剂载体、管路气出口和喷头，混合器安装在大箱体后端，催化剂载体安装在混合器的尾部，阀门的开关由远传液位计决定。此系统能有效净化汽车尾气中的NOX，而且具有成本低、效率高和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN107664051A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201610600006.1
申请日：2016-07-28
CPC classification number: F01N3/0226 , F01N3/0214 , F01N3/037 , F01N2330/10
Abstract: 本发明涉及一种基于气固分离的微米木纤维柴油机尾气过滤器，包括中央过滤体、周边过滤体、高速电机、离心叶轮、过滤器顶罩、过滤器外壳、进气管和出气管。中央过滤体和周边过滤体同轴安装在过滤器外壳内，过滤器外壳与过滤器顶罩通过螺栓连接，离心叶轮安装在过滤器顶罩内，并通过联轴器与高速电机连接，高速电机以螺栓连接的方式固定在过滤器顶罩上。尾气进入过滤器，经过离心叶轮分离出PM并被周边过滤体初次过滤后,继而绕着螺旋锥状中央过滤体外壁上的导流槽均匀地流入滤腔内，此过程中，中央过滤体对未被周边过滤体捕集的PM进行二次过滤。此装置使用寿命长、更换周期长、不易硫中毒、成本低廉，能够充分过滤汽车尾气中的PM。
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公开(公告)号：CN106523075A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201510567667.4
申请日：2015-09-09
IPC: F01N3/01
Abstract: 本发明为一种新型的基于电晕放电的线管式柴油车尾气微粒捕集器，所述装置包括两部分：荷电部分和集尘部分。所述荷电部分采用线筒式高压脉冲电晕荷电，所述集尘部分采用线筒式高压负直流电晕荷电并且收集碳烟颗粒。圆筒上设有电极线入口、耐高温绝缘锥形塞，圆筒内均设有极线支撑盘，荷电部分与集尘部分绝缘连接。启动发动机，尾气进入荷电部分，碳烟颗粒完成充分荷电后，随尾气进入集尘区域，颗粒物进一步荷电并且在电场力的作用下被收集到集尘管内壁，完成净化处理。净化结构简单，净化效率高，成本低。
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公开(公告)号：CN216077275U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122590843.X
申请日：2021-10-27
Applicant: 东北林业大学
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型涉及汽车尾气净化技术领域，具体为一种等离子体四效汽车尾气净化器，其组成包括：由左壳体(2)和右壳体(8)对接组成的壳体，所述的壳体内部与同轴布置的催化剂载体(12)通过支撑环(10)连接，所述的催化剂载体内镶嵌有中心电极(7)，所述的中心电极与电极导线(4)的一端固定，所述的电极导线的另一端固定在所述的壳体内部的导线绝缘塞(3)上，所述的左壳体与所述的右壳体内都设置有导流隔板(5)。本实用新型应用于汽车尾气的净化，可同时净化汽车尾气所排放的PM、NOx、CO和HC。
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公开(公告)号：CN207245800U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720828266.4
申请日：2017-07-10
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型涉及了一种三段式低温等离子体木纤维柴油车尾气污染物净化器，包括高压电极接线柱、高压净化室、高压放电单元、变压器、低压净化室、低压放电单元、导流帽、木纤维DPF滤芯、接地极、轮毂状支撑架、PM净化室、低压放电单元支撑盘、高压放电单元支撑盘，高压净化室、低压净化室、PM净化室均由管螺纹连接，高压电极接线柱与高压放电单元电极线相连，高压净化室用于净化尾气中的HC和PM。高压电极线串联变压器，变压器连接低压放电单元，低压净化室用于净化尾气中的NOx，PM净化室中导流帽连接木纤维DPF滤芯，通过轮毂状支撑架固定于PM净化室不锈钢管内，进一步净化未反应完全的汽车尾气。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206942897U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720214076.3
申请日：2017-03-07
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种带有减震降噪效果的发动机空气滤清器，包含有进气口、导流罩、滤芯、液压缓冲器、外壳体、出气口、松紧螺母、进油螺栓、油纸和内壳体。液压缓冲器设在壳体下部的四个角，内壳体和外壳体壳体之间附有一层油纸，起到密封和减少摩擦的作用；滤芯受到进气气流的冲击后，可以将能量转化为液压缓冲器内部势能，然后通过阻尼慢慢地将能量释放出去，减少滤芯的振动和缓解气流对滤芯的冲击，削减进气噪声，提高滤芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN205936752U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620799258.7
申请日：2016-07-28
Abstract: 滤。此装置使用寿命长、更换周期长、不易硫中本实用新型涉及一种基于气固分离的微米 毒、成本低廉，能够有效地过滤汽车尾气中的PM。木纤维柴油机尾气过滤器，包括中央过滤体、周边过滤体、高速电机、离心叶轮、过滤器顶罩、过滤器外壳、进气管和出气管。中央过滤体和周边过滤体同轴安装在过滤器外壳内，过滤器外壳通过螺栓与过滤器顶罩相连接，离心叶轮安装在过滤器顶罩内，离心叶轮通过联轴器与高速电机连接，高速电机以螺栓连接的方式固定在过滤器顶罩上。周边过滤体包括周边过滤体前后密封盖、周边过滤体金属网内外骨架、周边过滤层，周边过滤层安装于周边过滤体金属网内外骨架之间，周边过滤层的前后端面分别与周边过滤体前后密封盖用耐热胶密封，周边过滤体对经过离心叶轮分离出的柴油机尾气颗粒物进行初次过滤。中央过滤体包括前后密封盖、中央过滤体金属网内外骨架、前后端面和中央滤芯，制备方法同周边过滤体相同，中央过滤体形状为锥型且外壁上开
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公开(公告)号：CN205638617U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620305943.X
申请日：2016-04-13
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车尾气净化器，属于汽车尾气净化技术，包括尾气入口、尾气出口和不锈钢圆筒，尾气入口与不锈钢圆筒相连接，不锈钢圆筒和尾气出口相连接，不锈钢圆筒中设有与其同轴且直径相同的木纤维滤芯，滤芯上负载纳米级氧化铈催化剂，木纤维滤芯中间设有小圆孔，不锈钢圆筒的外壁上设有绝缘塞，绝缘塞上设有电极线，电极线的一端通过绝缘塞与外部电源正极相连接，电极线的形状为“L”型，电极线的另一端设在木纤维滤芯中间的小圆孔中，主要应用于汽车上。
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公开(公告)号：CN205895367U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620799259.1
申请日：2016-07-28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型涉及了一种基于低温等离子体的增强式汽车尾气木纤维净化器，属于汽车尾气净化技术领域，包括反应器、法兰、轮毂状支撑架、木纤维DPF滤芯。反应器包括预反应器和主反应器两部分且通过法兰连接，反应器以石英玻璃管为放电介质，石英玻璃管外部与接地极相连接，预反应器中产生的高活性粒子可增强主反应器的净化能力。法兰接有高压电极接线柱，高压电极接线柱连接高压电极线，高压电极线通过轮毂状支撑架固定于反应器的中轴线位置，高压电极线穿过主反应器中的木纤维DPF滤芯，木纤维DPF滤芯内部中空且带有导流帽，通过轮毂状支撑架固定于石英玻璃管上。木纤维DPF滤芯与接地极绝缘连接，导流帽与高压电极线焊接为一体，该反应器主要应用于汽车尾气净化方面。
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公开(公告)号：CN206429322U
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201720004048.9
申请日：2017-01-04
Applicant: 东北林业大学
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机空气滤清器，包括进气口、高效过滤体、低效过滤体、上盖、分隔板、出气口和下壳体，低效滤体内部的滤芯材料为木纤维，高效率体内部的滤芯材料为木纤维和粗效过滤棉，两种滤芯均采用铁丝网固定，低效滤体和高效滤体由分隔板固定在下壳体上，上盖内表面设有弹性橡胶垫，有利于空气滤清器中过滤体的固定和密封，低效滤体过滤了进气中粒径较大的颗粒后，粒径较小的颗粒则被高效滤体所吸附，该空气滤清器具有过滤效率高、使用寿命长和成本低等优点。
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