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公开(公告)号：CN108071461A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610987030.5
申请日：2016-11-10
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: F01N13/00 , B01D46/2411 , B01D53/32 , B01D2257/40 , B01D2258/01 , B01D2259/818 , F01N3/08 , F01N13/1844 , F01N2240/04 , F01N2330/10 , F01N2570/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车尾气净化器，旨在提供一种结构简单、成本低廉的可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器。其特征在于：所述的汽车尾气净化器，由法兰盘、排气口、电极线、前净化室、净化室、后净化室、木纤维滤芯、导流帽、进气口、滤芯支撑架、绝缘支撑架、绝缘锥形塞组成。所述法兰盘分别与进气口和排气口密封焊接；所述电极线为L型铜棒，一端插入锥形塞中，另一端通过绝缘支撑架固定在净化室的轴线位置；所述的净化室分为前后两个净化室且采用管螺纹连接，使净化室便于拆装；所述木纤维滤芯为内部中空的圆筒状，通过滤芯支撑架使其与净化室保持同轴；本发明适合在汽车排气系统上应用。
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公开(公告)号：CN110043347A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810033563.9
申请日：2018-01-15
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明公开了一种电感耦合等离子体木纤维滤芯柴油车尾气净化器，由锥形进气帽、木纤维滤芯、尾气净化室、高频感应线圈、锥形排气帽构成。锥形进气帽、尾气净化室、锥形排气帽均通过管螺纹连接，木纤维滤芯两端分别通过锥形进气帽、锥形排气帽内部孔槽固定于尾气净化室内部，高频感应线圈均匀卷绕于尾气净化室外壁。工作时高频感应线圈将尾气电离生成等离子体，等离子体与柴油车尾气中的PM发生氧化反应，可净化尾气中的PM，同时等离子体将NOx氧化为NO2，结合木纤维滤芯上负载的CeO2-CuO-Al2O3催化剂将NO2还原成N2，因此净化器具有放电容易、能够产生大量且分布均匀的等离子体、净化效率高、避免了电极的使用、排气背压小等优点。
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公开(公告)号：CN110388247A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201810347531.6
申请日：2018-04-18
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本发明涉及一种螺旋状电极等离子体协同木纤维滤芯净化柴油机排气装置，它包括过滤体和等离子体发生装置。过滤体由导流罩、前密封盖、多层圆筒形木纤维滤芯、后密封盖等组成。等离子体发生装置采用介质阻挡放电技术，过滤室外壳搭铁，圆筒状石英玻璃管紧贴过滤室内壁，玻璃管内部是螺旋形高压电极。将过滤体置于等离子体发生装置中，在保证过滤体和等离子体发生装置同轴的前提下，使过滤体的后密封盖与过滤室出口接口密封。将整个装置置于排气系统温度较低的区域，柴油机排气经导流罩流入滤芯外侧，再由滤芯外表面流入内部空腔，进而流出出气口；当柴油机排气流经该装置时，等离子体去除氮氧化物，木纤维滤芯过滤颗粒物从而实现净化。
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公开(公告)号：CN109236423A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201710557231.6
申请日：2017-07-10
Applicant: 东北林业大学
CPC classification number: F01N3/0892 , F01N3/033 , F01N2240/28 , F01N2330/10 , F01N2570/10 , F01N2570/12 , F01N2570/14
Abstract: 本发明涉及了一种三段式低温等离子体木纤维柴油车尾气污染物净化器，包括高压电极接线柱、高压净化室、高压放电单元、变压器、低压净化室、低压放电单元、导流帽、木纤维DPF滤芯、接地极、轮毂状支撑架、PM净化室、低压放电单元支撑盘、高压放电单元支撑盘，高压净化室、低压净化室、PM净化室均由管螺纹连接，高压电极接线柱与高压放电单元电极线相连，高压净化室用于净化尾气中的HC和PM。高压电极线串联变压器，变压器连接低压放电单元，低压净化室用于净化尾气中的NOx，PM净化室中导流帽连接木纤维DPF滤芯，通过轮毂状支撑架固定于PM净化室不锈钢管内，进一步净化未反应完全的汽车尾气。
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公开(公告)号：CN110397490A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810378685.1
申请日：2018-04-25
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 新型尖端电晕放电木纤维滤芯尾气处理装置主要由木纤维滤芯、导流帽、双头铁钉、绝缘支架，托架，硅胶垫、陶瓷塞、上壳体和下壳体组成。将40根双头铁钉均匀的安装在木纤维滤芯的表面，形成整齐排列的铁钉丛，且铁钉尖端处于同一个圆弧面，每一根双头铁钉必须与木纤维滤芯的外骨架接触，在安装双头铁钉的同时，将两个绝缘支架套在木纤维滤芯的外壁上，保证壳体与双头铁钉之间足够的放电间隙。安装外壳及相应配件后，正负极导线接通高压电源，会在双头铁钉尖端电晕放电且产生低温等离子体，配合木纤维滤芯处理尾气中的NOx和PM。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110043349A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201810032989.2
申请日：2018-01-14
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 低温等离子体旋转式木纤维尾气处理装置由两个部分组成：木纤维过滤体和低温等离子体发生装置。低温等离子体发生装置采用介质阻挡放电，金属外壳搭铁，在前壳体内部，使用金属支撑架固定石英玻璃管，保证石英玻璃管与金属外壳同轴。将直径3mm的L型铜棒通过绝缘支撑架固定在石英玻璃管的中心位置。木纤维过滤体包括木纤维滤芯、深沟球轴承6300、翅片轴、鸟翼型金属扇叶、硅胶垫。将深沟球轴承6300外圈焊接在厚度为1mm圆形薄铁板中心位置，在深沟球轴承6300内圈安装翅片轴，翅片轴顶端焊接鸟翼型扇叶。在翅片轴2/3处安装另一个深沟球轴承6300，保持翅片轴稳定。再将整个木纤维过滤体安装在后壳体内，配合低温等离子体处理尾气中的NOx和PM。
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公开(公告)号：CN207864031U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201820054671.X
申请日：2018-01-14
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 低温等离子体旋转式木纤维尾气处理装置由两个部分组成：木纤维过滤体和低温等离子体发生装置。低温等离子体发生装置采用介质阻挡放电，金属外壳搭铁，在前壳体内部，使用金属支撑架固定石英玻璃管，保证石英玻璃管与金属外壳同轴。将直径3mm的L型铜棒通过绝缘支撑架固定在石英玻璃管的中心位置。木纤维过滤体包括木纤维滤芯、深沟球轴承6300、翅片轴、鸟翼型金属扇叶、硅胶垫。将深沟球轴承6300外圈焊接在厚度为1mm圆形薄铁板中心位置，在深沟球轴承6300内圈安装翅片轴，翅片轴顶端焊接鸟翼型扇叶。在翅片轴2/3处安装另一个深沟球轴承6300，保持翅片轴稳定。再将整个木纤维过滤体安装在后壳体内，配合低温等离子体处理尾气中的NOx和PM。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206360762U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621209850.3
申请日：2016-11-10
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车尾气净化器，旨在提供一种结构简单、成本低廉的可拆装式等离子木纤维汽车尾气净化器。其特征在于：所述的汽车尾气净化器，由法兰盘、排气口、电极线、前净化室、净化室、后净化室、木纤维滤芯、导流帽、进气口、滤芯支撑架、绝缘支撑架、绝缘锥形塞组成。所述法兰盘分别与进气口和排气口密封焊接；所述电极线为L型铜棒，一端插入锥形塞中，另一端通过绝缘支撑架固定在净化室的轴线位置；所述的净化室分为前后两个净化室且采用管螺纹连接，使净化室便于拆装；所述木纤维滤芯为内部中空的圆筒状，通过滤芯支撑架使其与净化室保持同轴；本实用新型适合在汽车排气系统上应用。
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公开(公告)号：CN208236480U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820600013.6
申请日：2018-04-25
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 新型尖端电晕放电木纤维滤芯尾气处理装置主要由木纤维滤芯、导流帽、双头铁钉、绝缘支架，托架，硅胶垫、陶瓷塞、上壳体和下壳体组成。将40根双头铁钉均匀的安装在木纤维滤芯的表面，形成整齐排列的铁钉丛，且铁钉尖端处于同一个圆弧面，每一根双头铁钉必须与木纤维滤芯的外骨架接触，在安装双头铁钉的同时，将两个绝缘支架套在木纤维滤芯的外壁上，保证壳体与双头铁钉之间足够的放电间隙。安装外壳及相应配件后，正负极导线接通高压电源，会在双头铁钉尖端电晕放电且产生低温等离子体，配合木纤维滤芯处理尾气中的NOx和PM。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207245800U
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201720828266.4
申请日：2017-07-10
Applicant: 东北林业大学
Abstract: 本实用新型涉及了一种三段式低温等离子体木纤维柴油车尾气污染物净化器，包括高压电极接线柱、高压净化室、高压放电单元、变压器、低压净化室、低压放电单元、导流帽、木纤维DPF滤芯、接地极、轮毂状支撑架、PM净化室、低压放电单元支撑盘、高压放电单元支撑盘，高压净化室、低压净化室、PM净化室均由管螺纹连接，高压电极接线柱与高压放电单元电极线相连，高压净化室用于净化尾气中的HC和PM。高压电极线串联变压器，变压器连接低压放电单元，低压净化室用于净化尾气中的NOx，PM净化室中导流帽连接木纤维DPF滤芯，通过轮毂状支撑架固定于PM净化室不锈钢管内，进一步净化未反应完全的汽车尾气。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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