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公开(公告)号:CN115416597A
公开(公告)日:2022-12-02
申请号:CN202211230903.X
申请日:2022-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种纯电动汽车车载DCDC唤醒方法及装置,涉及车辆控制技术领域,该方法包括正常上电状态唤醒子流程,正常上电状态唤醒子流程包括以下步骤:整车控制器唤醒动力电池包中BMS模块,BMS模块自检动力电池包,无故障则向整车控制器反馈动力电池状态正常信息;整车控制器基于动力电池状态正常信息,下发主负继电器吸合指令,BMS模块吸合动力电池包负极中的主负继电器并将吸合状态反馈至整车控制器;车载DCDC转换器高压输入端进行唤醒并进入待机状态,将预设的与DC‑DC相关的第一DC‑DC信息发送至整车CAN。本申请唤醒时序清晰明确,抗干扰性强,提高车辆启动的稳定性。
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公开(公告)号:CN113386687A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110673199.4
申请日:2021-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor: 汪西光 , 徐远 , 石也 , 黄棕 , 刘明威 , 汪斌 , 金力 , 周剑兵 , 刘振兴 , 卞晓光 , 程尧 , 於家华 , 梅传广 , 陈川 , 谢昊 , 景琳璞 , 付英
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种车载通信终端故障监测的分级预警限速方法,基于如下装置,包括:动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表,所述动力系统控制器、车载通信终端和组合仪表均与CAN总线信号连接;所述限速方法包括如下步骤:步骤一:自检,车载通信终端每隔3分钟自检一次,如自检结果正常则发送加密报文,如自检不正常则停止发送加密报文;步骤二:预警分级,动力系统控制器根据连续丢失自检正常报文次数的多少进行预警分级;步骤三:分级执行预警,动力系统控制器根据预警等级,执行对应预警操作;步骤四:解除预警,动力系统控制器根据连续收到的自检正常报文次数的多少逐级解除预警。本设计不仅有效保证车联网功能实现,而且策略人性化,用户更易接受。
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公开(公告)号:CN111619406B
公开(公告)日:2025-03-11
申请号:CN202010618716.3
申请日:2020-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法,其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接,所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接,所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC‑DC控制器均与CAN总线信号连接,动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接,高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC‑DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接,所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护,避免热失控,而且控制策略合理,监控安全性高。
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公开(公告)号:CN117465248A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202311672443.0
申请日:2023-12-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种电动汽车交流充电控制方法、装置及系统,其包括:交流充电过程中,判断动力电池包的SOC是否达到设定电量值;若达到设定电量值,判断BMS是否自动触发正常下电指令;若未触发正常下电指令,判断是否满足设定的异常下电条件;若满足任意异常下电条件,断开交流充电接口与高压配电盒的连接,并执行BMS的休眠动作。通过在交流充电过程中对达到了设定电量但BMS未触发正常下电指令的情况进行分析判断,在满足设定的异常下电条件时,仅跳过BMS直接控制断开交流充电接口与高压配电盒的连接,并执行BMS的休眠动作,实现能够在BMS故障导致无法正常下电时及时进行下电休眠动作,解决了相关技术中BMS故障导致电池存在较大热失效的风险的问题。
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公开(公告)号:CN117382381A
公开(公告)日:2024-01-12
申请号:CN202311466081.X
申请日:2023-11-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 一种汽车电子风扇的控制方法及相关设备。该方法通过当空调满足风扇启动条件时,基于蒸发器的温度确定压缩机转速;基于所述压缩机转速检测高速风扇是否满足高速风扇启动条件;若高速风扇不满足高速风扇启动条件,则控制低速风扇继电器闭合,以供低速风扇运行,从而用低速风扇代替高速风扇进行散热,满足整车散热需求的同时,有效降低了单一的高速风扇持续高速旋转导致的过热烧蚀风险、整车能耗以及高速风扇的老化速度,解决了相关技术中在压缩机工作时,为了保证产生足够的散热风量给冷凝器散热,高速风扇持续长时间工作,不仅加快了高速风扇的老化速度,而且提高了整车能耗以及高速风扇的继电器及线束烧蚀的风险的技术问题。
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公开(公告)号:CN111660960A
公开(公告)日:2020-09-15
申请号:CN202010572808.2
申请日:2020-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60Q1/52
Abstract: 一种可行驶模式下驾驶员离座车辆报警系统,通过整车控制器来判断电动车辆、插电式混合动力车辆是否在可行驶模式下,通过座椅压力传感器来判读驾驶员是否离开,通过驾驶室内部蜂鸣器进行声觉提醒,通过闪光继电器及左右转向控制继电器来控制车辆自身外部危险警告灯进行光觉提醒。本设计不仅电路结构设计合理、报警范围全面,而且安全可靠性高、抗干扰能力强。
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公开(公告)号:CN111619406A
公开(公告)日:2020-09-04
申请号:CN202010618716.3
申请日:2020-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法,其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接,所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接,所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC-DC控制器均与CAN总线信号连接,动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接,高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接,所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护,避免热失控,而且控制策略合理,监控安全性高。
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公开(公告)号:CN119636629A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411742874.4
申请日:2024-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R25/10 , H01M10/42 , H01M10/48 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/298 , G08B13/14 , B60R25/40 , B60L3/00 , B60L50/64 , B60K1/04 , B60R25/04 , B60R25/102
Abstract: 本申请公开了一种动力电池防盗装置、方法、设备及存储介质,该动力电池防盗装置包括低速报警器和电池保护盒,其中,低速报警器通过供电电路与动力电池连接,由动力电池供电;电池保护盒包括围板、第一挡件、第二挡件;围板围在动力电池四周,形成一面开口的盒体;第一挡件和第二挡件安装在盒体的开口一面,第一挡件从外侧遮挡住供电电路,第二挡件从外侧压住第一挡件;第二挡件与盒体的连接机构与低速报警器的第一引脚通过接地线电连接。偷盗者若想偷盗动力电池,必须先拆掉接地线,从而引起低速报警器报警,此时动力电池仍在通过供电电路为低速报警器供电,因此无需为低速报警器另设备用电池。
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公开(公告)号:CN111660960B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202010572808.2
申请日:2020-06-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00 , B60Q1/52
Abstract: 一种可行驶模式下驾驶员离座车辆报警系统,通过整车控制器来判断电动车辆、插电式混合动力车辆是否在可行驶模式下,通过座椅压力传感器来判读驾驶员是否离开,通过驾驶室内部蜂鸣器进行声觉提醒,通过闪光继电器及左右转向控制继电器来控制车辆自身外部危险警告灯进行光觉提醒。本设计不仅电路结构设计合理、报警范围全面,而且安全可靠性高、抗干扰能力强。
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公开(公告)号:CN116394750A
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202310338017.7
申请日:2023-03-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种取力器控制方法、装置、设备及可读存储介质,取力器控制方法包括:当满足取力条件时,电动汽车进入取力工作模式;根据CAN总线目标转速和/或定速巡航按键信号或加速踏板信号,调节电机转速。通过本发明,在电动汽车取力工作模式下,通过CAN总线目标转速和/或定速巡航按键信号或加速踏板信号调节电机转速,能够实现更精准的电机转速控制,同时通过提供多种调节电机转速的方式,能够满足更为多样化的控制需求。
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