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公开(公告)号：CN114188570B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111245843.4
申请日：2021-10-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04492 , H01M8/04537 , H01M8/04701 , H01M8/04858 , B60L58/31
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆的冷启动方法、装置及车辆，所述方法包括：在完成停机吹扫后，基于第一预设参数向电堆阳极入口通入氢气，以及向电堆阴极入口通入氧气。若检测到电堆内电池的最低电压与平均电压满足第一预设条件，则按预设电流密度梯度逐级向电堆加载第一电流。若检测到的最低电压与平均电压满足第二预设条件，则基于第二预设参数向电堆阳极入口通入氢气，以及向电堆阴极入口通入氧气，并向电堆加载目标电流密度值的第二电流。若检测到的最低电压与平均电压满足第三预设条件，且检测到的电堆冷却液出口的温度在预设温度范围内，则完成电堆的冷启动。该方法无需加热辅助装置，能够以更简单的结构解决电堆低温冷启动问题。
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公开(公告)号：CN113587884B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110652170.8
申请日：2021-06-11
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种确定电堆模块的防水透气膜面积的方法及装置，首先获取目标电堆模块的相关参数；其中，目标电堆模块的相关参数包括：目标电堆模块的封装外壳与电堆本体之间的空腔体积；目标电堆模块周围预设距离内针对目标对象的安全气压系数；在目标电堆模块周围预设距离内，可供混合气体气压降为目标对象的安全气压值时的安全距离；其次根据防水透气膜面积与空腔体积、安全降压距离、目标对象安全气压系数的关系式处理目标电堆模块的相关参数，能够准确的确定出目标电堆模块的防水透气膜面积，从而在将防水透气膜应用至对应的目标电堆模块时，保证了目标电堆模块的安全性。
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公开(公告)号：CN115241511A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210872518.9
申请日：2022-07-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/2404 , H01M8/24
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池电堆的高压组件、燃料电池电堆以及装配方法，解决现有的高压组件绝缘性较弱、装配难的技术问题。该高压组件包括铜排组件、绝缘件、输出组件和连接组件。铜排组件包括连接于进气端集流板的第一铜排和连接于盲端集流板的第二铜排；绝缘件具有呈角度设置的第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板相比于铜排组件更靠近于燃料电池电堆的壳体；输出组件贯穿第一安装板，输出组件包括第一端子和第二端子；连接组件贯穿第二安装板，连接组件包括连接第一端子和第一铜排的第一连接件和连接第二端子和第二铜排的第二连接件。通过该绝缘件即可实现定位输出组件和铜排组件的定位，降低了装配难度，且满足绝缘要求。
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公开(公告)号：CN115241513B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202210851578.2
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/248 , H01M8/247 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池堆的优化方法、装置、电子设备及介质，所述燃料电池堆中包括多个目标拉杆以及与多个目标拉杆相连接的端板，其中，多个目标拉杆均不位于燃料电池堆长度方向的中心区域，所述方法包括：基于燃料电池堆中双极板的结构，确定多个目标拉杆的初始位置；移动多个目标拉杆的位置，并对更改拉杆位置后的端板进行仿真；基于仿真得出的端板的变形情况，确定多个目标拉杆的最佳设计位置，使得端板的变形最小化；基于多个目标拉杆的最佳设计位置对燃料电池堆进行优化设计。本申请通过改变拉杆位置，控制端板的变形，从而可以有效提升电堆内部压力的均匀性，有利于提升电推性能。
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公开(公告)号：CN119208689A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411309684.3
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/247 , H01M8/2404 , B60L50/70
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池模块及其装配方法、以及车辆。燃料电池模块中，箱体与电堆之间设置绝缘支撑组件，绝缘支撑组件与电堆的各个侧面均接触，能够对电堆的侧面进行支撑，抵抗电堆层间滑移。在箱体与电堆之间设置两根以上横梁，承载框架通过横梁施加朝向进气端的紧固力，实现箱体封装。箱体的上盖板设有避让口，横梁通过避让口伸入承载框架中，上盖板的设置不会影响横梁的安装，可在电堆压装之前即安装到位，加强承载框架在上开口处的结构强度，上盖板与承载框架共同抵抗装配过程中电堆侧向挤压，防止承载框架以及上开口处的绝缘支撑件变形，从而提高装配一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119009048A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410965579.9
申请日：2024-07-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2475 , H01M8/2404
Abstract: 本申请公开了一种模块化巡检装置固定结构、装配方法、燃料电池及车辆。模块化巡检装置包括数量相同且一一对应连接的若干巡检模块和若干接插件，接插件连接于巡检模块的上部的内侧；巡检模块的中部的外侧设有固定槽，巡检模块的下部的内侧与壳体和/或电堆抵接；固定结构包括壳体和固定支架，固定支架以平行于电堆的堆叠方向的姿态连接于壳体且位于固定槽中。采用“三点固定”的固定方案，在巡检模块的上部、中部、下部分别设置1个固定点。固定支架从中部由外至内压紧巡检模块，壳体和电堆从端部由内至外顶紧巡检模块，也即巡检模块的上部和下部的固定方向与巡检模块的中部的固定方向相反，从而实现巡检模块可靠固定。
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公开(公告)号：CN114792833B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210299587.5
申请日：2022-03-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/2465 , H01M8/249
Abstract: 本发明公开了一种高压组件、燃料电池模块以及车辆，解决现有技术中燃料电池模块的输出功率受限、高压设计装配工序复杂受限的问题。该高压组件包括铜排组件、正极输出端子、负极输出端子、正极连接件和负极连接件；铜排组件用于将各电堆的输出极串联、并形成正极连接部和负极连接部；正极输出端子通过正极连接件与正极连接部连接，且正极连接件与正极输出端子呈角度设置；负极输出端子通过负极连接件与负极连接部连接，且负极连接件与负极输出端子呈角度设置。一方面实现两个电堆的集成，实现功率提升的技术效果，另一方面通过正极连接件和负极连接件从高压贯穿端子的侧面完成连接，解决了装配组装的问题，使装配工序简单、灵活，且高压设计稳定。
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公开(公告)号：CN113642265B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110728642.3
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/28 , H01M8/04 , H01M8/1007 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池短堆流体流动评价方法及装置，该方法包括，获取燃料电池短堆的空气、氢气以及冷却液的多个维度信息，基于该多个维度信息，获得燃料电池短堆的评价分级结果，进而通过对燃料电池短堆的空气、氢气以及冷却液的压降、流量均匀性的分析，得到燃料电池短堆的评价分级结果，根据该评价分级结果，在评价分级结果为不合格时，能够及时优化双极板的结构，进而使得电堆能够更好地匹配到合适的空压机、氢气循环泵、水泵，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN114744229B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202210300564.1
申请日：2022-03-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/02 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04089 , H01M8/2465 , H01M8/247
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池模块、燃料电池系统、燃料电池动力系统及车辆，解决目前燃料电池功率低、可靠性差的技术问题。该燃料电池模块采用多堆集成方案，多个电堆沿平行于电堆中双极板的短边方向排列设置，此布置方式使得整个燃料电池模块形成一个各项尺寸相近的立方体，避免燃料电池模块单个尺寸过长而影响其在整车上的布置，并且立方体结构的燃料电池模块的各向强度均较强，可靠性更高。本申请提供的燃料电池模块中，各电堆中膜电极的阳极朝向相同、且均朝向进气端或盲端，采用此结构便于歧管组件的布置、电压巡检等低压线路的布置，降低整个燃料电池模块内部结构的复杂性，有利
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公开(公告)号：CN114497622B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202111173476.1
申请日：2021-10-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/2483
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统，包括壳体、分配歧管和两个电堆；所述壳体中设置有安装腔，两个所述电堆对称分布于所述安装腔中；所述分配歧管设置于两个所述电堆之间，且所述分配歧管与两个所述电堆的进气端板均连接；所述分配歧管与两个所述电堆沿第一方向设置，所述分配歧管具有2个以上沿第二方向间隔设置的对接管，所述对接管的轴向、所述第一方向和所述第二方向互呈角度设置。本申请通过分配歧管将2个电堆集成在一起，能够实现通过两个较小功率电堆进行功率提升的大功率电堆功率输出，尤其是针对镜面对称的中小功率电堆功率提升。该燃料电池系统在安装于车辆上后能够具有更大的布管空间，系统匹配、集成时便于管路布管，降低系统集成难度。
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