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公开(公告)号：CN118841249A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410977459.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种变压器磁屏蔽结构和变压器。变压器磁屏蔽结构包括：第一屏蔽壳，第一屏蔽壳包括沿第一方向相对设置的第一安装面和第一散热面；以及第二屏蔽壳，第二屏蔽壳包括沿第一方向相对设置的第二安装面和第二散热面，第一安装面能够贴合于第二安装面，使得第一壳体和第二壳体内形成变压器本体的容纳空间；其中，第一散热面上开设有第一通风孔，第二散热面上开设有第二通风孔，第一通风孔和第二通风孔均连通于外界空气和容纳空间。变压器本体在工作时产生的热量能够经第一通风孔和第二通风孔散出，该变压器磁屏蔽结构在具有良好的磁屏蔽性能的情况下提高了散热能力，无需设置额外的散热装置，降低了变压器磁屏蔽结构的成本。
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公开(公告)号：CN118584218A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410634935.9
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请涉及一种功率模块寿命评估方法、装置、设备、存储介质和产品。该方法包括：获取目标车辆处于上电状态下，目标车辆中的功率模块对应的结温数据；其中，功率模块用于驱动目标车辆的电机；根据结温数据，确定功率模块的阈值电压变化情况和损伤率，并对阈值电压变化情况和损伤率进行存储；根据阈值电压变化情况和损伤率，对功率模块的使用寿命进行评估。采用本方法能够使得功率模块的寿命评估结果更加准确。
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公开(公告)号：CN117906785A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311777734.6
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆电容温度检测方法、装置、车载终端和车辆。该方法包括：先获取在当前时刻下目标车辆中待检测电容相关的电流数据和温度数据；再根据电流数据和温度数据，确定目标车辆中待检测电容的温度瞬态分量；最后将电流数据、温度数据和温度瞬态分量输入至预先训练好的温度检测模型中，得到目标车辆的待检测电容在当前时刻下的目标温度。通过上述方法可以有效增加汽车电容温度检测结果的准确性，降低汽车电容温度检测的成本。
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公开(公告)号：CN116776596A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310735067.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q50/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种功率模块的仿真分析方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取性能仿真场景组及模块设计需求信息，其中，性能仿真场景组包括电学仿真场景、热学仿真场景、力场仿真场景及流场仿真场景；确定满足模块设计需求信息的功率模块的数模模型；对数模模型进行预处理，得到待仿真功率模型；根据性能仿真场景组对待仿真功率模型进行仿真，结合模块设计需求信息确定待仿真功率模型的性能分析结果。通过设定的性能仿真场景组进行功率模块的仿真，填补了目前针对功率模块的多物理场耦合仿真流程空缺，实现了功率模块多物理场耦合仿真，完成功率模块多物理场耦合仿真数据传递闭环，提高了仿真效率，减小了耦合不当带来的误差。
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公开(公告)号：CN113114053A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110363383.9
申请日：2021-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于逆变器技术领域，具体涉及一种高电磁兼容等级的逆变器总成，包括主箱体、直流滤波器、屏蔽板、控制板、功率模块、交流接线座总成、交流磁环和母线电容。主箱体上设置有直流高压连接器、低压连接器和直流接线座总成；直流滤波器一侧贴合主箱体底部内侧，另一端连接直流接线座总成；屏蔽板与主箱体底部形成包覆直流滤波器的屏蔽腔；控制板设置于屏蔽板远离直流滤波器的上方；交流接线座总成包括用于连接电机汇流排的交流输出三相排；交流磁环环绕交流输出三相排；母线电容密封连接主箱体的底部，并贴近直流滤波器。本发明的逆变器总成，充分利用三合一电驱系统的布置空间，结构合理，体积小巧，具有较高的输出功率和电磁兼容等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111817556A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010651699.3
申请日：2020-07-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN110829376A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201910734855.X
申请日：2019-08-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种电机主动短路控制装置、方法及汽车。包括：电压监测模块、逆变器控制模块以及驱动模块；逆变器控制模块分别与电压监测模块和驱动模块连接；电压监测模块与母线电容并联，实时采集母线电容两端的实时电压VC，并将实时电压VC发送至逆变器控制模块；逆变器控制模块，在实时电压VC大于第一阈值电压VC1时，向驱动模块发送第一控制信号；驱动模块，根据第一控制信号驱动逆变器交替进入关闭状态和主动短路状态，直至实时电压VC降至第一阈值定压VC1。本发明实施例提供的技术方案可以在由于电机驱动系统异常而将电机制动的过程中，控制电流交替流过逆变器的上桥和下桥，避免将该过程中对逆变器的损耗集中在上桥或下桥。
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公开(公告)号：CN119414193A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411411566.3
申请日：2024-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供的一种功率器件测试电路、控制方法及功率器件的测试方法，可以实现功率器件的多种类型的测试。该电路包括：电源；第一半桥电路，包括串联的第一开关电路和第二开关电路，与电源和开关并联；第二半桥电路，包括至少一个子桥电路，子桥电路包括串联的第三开关电路和第四开关电路，与第一半桥电路并联，其中，第四开关电路中的晶体管为待测晶体管，第二开关电路和第三开关电路还包括二极管，二极管与晶体管并联，且导通方向相反；电感电路，包括至少一个电感，一端接入第一开关电路与第二开关电路之间，另一端接入第三开关电路与第四开关电路之间，用于在第一测试周期内存储电能，以改变第二测试周期内输入至第四开关电路的电流。
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公开(公告)号：CN118507447A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410683233.X
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L23/367 , H01L23/373 , H01L25/07
Abstract: 本申请涉及一种功率模块及车辆，其功率模块包括：散热底板、多组桥臂和多个封装壳体；所述散热底板的第一侧设置散热针翅；多组所述桥臂在所述散热底板上沿第一方向并联排布；各个所述桥臂中包括多个芯片；多个所述封装壳体分别罩设于各组所述桥臂上，且所述封装壳体与所述散热底板的第二侧相连，其中，所述散热底板的第二侧相背于所述散热底板的第一侧。本申请中设置的散热底板降低了功率模块的热阻，提高了功率模块的冷却性能。
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公开(公告)号：CN118504270A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410710975.7
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/12
Abstract: 本申请涉及一种热载荷计算方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：采集功率器件的载荷相关数据；从多个载荷计算模型中确定出与所述载荷相关数据的类型相匹配的目标载荷计算模型；每种载荷计算模型对应不同的雨流计数方式；通过所述目标载荷计算模型，基于所述载荷相关数据，确定所述功率器件的热载荷特性参数；所述热载荷特性参数用于预测所述功率器件的寿命。采用本方法集成有多种雨流计数方式，扩大了应用场景，同时实现了自动化计算热载荷。
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