-
-
公开(公告)号：CN106087763B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610651228.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种架桥机及架桥方法，属于铁路工程机械设备领域，具体涉及一种过隧型双主梁轮胎式铁路T梁架桥机及架桥方法。本发明先由一、三、四号柱支撑架桥机，利用挂轮及纵移机构将二号柱移至桥端头，完成二号柱自身过孔；然后将一、四号柱悬空，利用三号柱驱动架桥机在二号柱的托轮上滚动前进，完成整机过孔。本发明架桥机采用轮胎式纵移驱动行走，过孔一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，作业程序极为简洁，提高了操作安全性和施工效率。取梁时，利用三号柱限力辅助支撑，将施工荷载有规律的分配到各个支腿之间，有效的提高了施工安全。
-
公开(公告)号：CN216467831U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123030940.X
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车钩结构及悬挂式单轨列车，涉及悬挂式轨道交通技术领域，其车钩结构包括车钩本体、第一伸缩机构和第二伸缩机构，车钩本体与车钩尾座铰接，第一伸缩机构的第一伸缩件一端与车钩尾座连接，另一端与车钩本体连接，第一伸缩件适于驱动车钩本体摆动；第二伸缩机构的第二伸缩件一端与车钩尾座连接，另一端与车钩本体连接，第二伸缩件适于保持车钩本体的中心线与车钩尾座的中心线处在对齐位置。本实用新型中第一伸缩机构适于驱动车钩本体摆动，能实现车钩结构在曲线路段自动连挂，第二伸缩机构使得车钩本体在无需调整对接角度时能自动对中，从而可以实现车钩结构在全线路条件下自动连挂。
-
公开(公告)号：CN216467822U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123034974.6
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向架构架下梁、转向架及悬挂式轨道车辆，涉及悬挂式轨道车辆技术领域，所述转向架构架下梁为空心结构。通过将转向架构架下梁设计为空心结构，使得在对转向架整体的形状和尺寸不进行改变的情况下，明显地降低了转向架的重量，从而提高了悬挂式轨道车辆的行车安全性；另外，由于转向架构架下梁主要用于辅助支撑齿轮箱，因此，将转向架构架下梁设计为空心结构依然可以保证转向架的强度。
-
公开(公告)号：CN216467809U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123040571.2
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种悬挂式空轨的下边梁及悬挂式空轨列车，涉及空轨技术领域。本实用新型所述的下边梁，包括梁本体和连接于所述梁本体上方并用于与车体侧墙底部连接的中空连接结构，所述中空连接结构包括第一板体和与所述第一板体呈第一夹角设置的第二板体，所述第一板体和所述第二板体适于分别实现车体侧墙在左右方向和上下方向上的位置定位。本实用新型所述的下边梁，能够实现下边梁和车体侧墙连接时在上下方向和左右方向上的可靠定位，提高组装(焊接)效率和精度，同时，能够在一定程度上增加下边梁和车体侧墙连接的接触面积，增大受力面积和焊缝长度，并且，中空连接结构的设计能够在确保下边梁刚度的基础上降低下边梁的重量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216467796U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202123142954.0
申请日：2021-12-06
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种逃生门组件及悬挂式轨道列车，涉及轨道交通技术领域，所述逃生门组件包括门板、门框和踏板，门板与门框活动连接，踏板与门框的底部转动连接；当门板闭合时，踏板位于门框内侧；当门板打开时，踏板适于向门框外侧转动以搭接到救援车辆上。本实用新型的逃生门组件，踏板与门框的底部转动连接，转动踏板到合适角度，可实现乘客的踩踏逃生，踏板、门板分开设置，踩踏过程中对踏板产生的作用力不会影响门板的正常使用，可实现踏板的单独更换，降低维修成本。
-
公开(公告)号：CN215322562U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120858980.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型提供了一种底封板安装结构、车体结构及悬挂式车辆，其中，底封板安装结构包括底架、底封板和连接结构，所述底封板设置在所述底架下端并与所述底架的地板之间具有间距，所述连接结构适于设置在所述地板与所述底封板之间并连接所述地板与所述底封板。本实用新型通过在底架与底封板之间设置连接结构，以连接底架的地板与底封板，一方面，提升了底架与底封板之间连接的稳固性；另一方面，使得地板与底封板之间能够稳定地保持一定间距，方便了例如逃生装置的相关器件在悬挂式车辆的地板与底封板之间的设置，从而合理利用悬挂式车辆的底部空间。
-
公开(公告)号：CN215322555U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202120891860.4
申请日：2021-04-25
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种中顶板结构及悬挂式轨道列车，用于设置于悬挂式轨道列车的车顶，包括板体和设于板体上的灯槽结构，灯槽结构包括第一槽、第二槽和连接槽，第一槽和第二槽适于通过连接槽连接；连接槽包括直槽和两条圆弧槽，两条圆弧槽的一端适于分别与直槽的相对两端连接，两条圆弧槽的另一端适于分别与第一槽和第二槽连接。本实用新型具有便于车厢内灯具的安装，且延长灯具的使用寿命的优点。
-
公开(公告)号：CN213413784U
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202022302429.X
申请日：2020-10-15
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: B61F5/24
Abstract: 本实用新型提供了一种悬挂装置及转向架，其中，悬挂装置包括：悬吊梁，其包括连接部和位于连接部下端两侧的延伸部，连接部的上端用于连接列车的转向架的构架；吊架，其位于延伸部远离连接部的一端处，用于连接列车的车顶；减振机构，其包括设置在延伸部与吊架之间的沙漏簧，且沙漏簧的两端分别与延伸部和吊架连接。本实用新型的悬挂装置的减振机构通过采用沙漏簧来连接吊架和悬吊梁的延伸部，使得悬挂装置布局更加紧凑，降低了悬挂装置的重量，提升了悬挂装置的空间利用率，保证了转向架与车顶之间力的传递的流畅性；且降低了减振机构的维护成本、延长了减振机构的使用寿命，提高了驾乘人员驾乘列车时的舒适度。
-
公开(公告)号：CN211765506U
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202020057835.1
申请日：2020-01-13
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种用于悬挂式单轨列车的悬吊结构，包括枕梁和悬吊架安装座，所述枕梁的四个角部设有安装孔，各安装孔均供一悬吊架安装贯穿后通过枕梁的上下表面和悬吊架安装座之间进行坡口焊固定，所述悬吊架安装座为锻造件，且所述悬吊架安装座的截面为上小下大的梯形；由此，本实用新型结构简单，操作方便，保证连接强度的同时还提供一种安全防护，防止列车与转向架断开连接，还有效提高连接强度，提高疲劳性能，使连接安全可靠。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.093 seconds)
