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公开(公告)号：CN106087763B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201610651228.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种架桥机及架桥方法，属于铁路工程机械设备领域，具体涉及一种过隧型双主梁轮胎式铁路T梁架桥机及架桥方法。本发明先由一、三、四号柱支撑架桥机，利用挂轮及纵移机构将二号柱移至桥端头，完成二号柱自身过孔；然后将一、四号柱悬空，利用三号柱驱动架桥机在二号柱的托轮上滚动前进，完成整机过孔。本发明架桥机采用轮胎式纵移驱动行走，过孔一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，作业程序极为简洁，提高了操作安全性和施工效率。取梁时，利用三号柱限力辅助支撑，将施工荷载有规律的分配到各个支腿之间，有效的提高了施工安全。
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公开(公告)号：CN116837919A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310698654.5
申请日：2023-06-14
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种抓斗式挖泥机超载工作方法、服务器及存储介质，涉及起吊设备技术领域。本发明的抓斗式挖泥机超载工作方法在抓斗式挖泥机的抓取或提升处于超载工作状态时，闭合安装在绞车上的制动器，制动器对绞车进行刹车制动并锁死，绞车对钢丝绳的卷入停止，接着开启安装在抓斗式挖泥机上的超载工作机构，超载工作机构伸长，使得缠绕在超载工作机构上的钢丝绳的长度增加，从而使得超载工作机构和抓斗之间的钢丝绳的长度缩短，使得抓斗的抓取能够闭合或抓斗能够得到提升，避免了静液压传动系统存在的元器件压力耐受值较低而无法进行超载工作的问题，可满足抓斗式挖泥机在抓斗的抓取和提升过程中的超载工作需要。
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公开(公告)号：CN111536087A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010363501.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B11/00 , F15B13/02 , F15B21/0427
Abstract: 本发明提供了一种液压油油温控制系统及控制方法，所述液压油油温控制系统包括液压油箱、油泵电机组、溢流阀和电加热器，所述电加热器设置于所述液压油箱上，所述液压油箱、所述油泵电机组和所述溢流阀依次通过管路连通，所述溢流阀的回油口通过第一回油管路连接所述液压油箱。本发明的有益效果：能够防止液压油在加热时出现因液压油局部温度过高，出现变质的情况，以提高液压油的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106087763A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610651228.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种架桥机及架桥方法，属于铁路工程机械设备领域，具体涉及一种过隧型双主梁轮胎式铁路T梁架桥机及架桥方法。本发明先由一、三、四号柱支撑架桥机，利用挂轮及纵移机构将二号柱移至桥端头，完成二号柱自身过孔；然后将一、四号柱悬空，利用三号柱驱动架桥机在二号柱的托轮上滚动前进，完成整机过孔。本发明架桥机采用轮胎式纵移驱动行走，过孔一次到位，无需进行支腿间多次位置转移和倒换支撑，作业程序极为简洁，提高了操作安全性和施工效率。取梁时，利用三号柱限力辅助支撑，将施工荷载有规律的分配到各个支腿之间，有效的提高了施工安全。
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公开(公告)号：CN116122377A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310012167.9
申请日：2023-01-05
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种主驱动系统及抓斗式挖泥机，涉及挖泥机技术领域，该主驱动系统用于抓斗式挖泥机，包括用于驱动抓斗式挖泥机的抓斗升降的支持卷筒驱动系统和用于驱动抓斗开闭的开闭卷筒驱动系统，支持卷筒驱动系统和开闭卷筒驱动系统分别包括发动机、磁流变离合器、齿轮箱和卷筒，发动机通过磁流变离合器与齿轮箱的输入端连接，齿轮箱的输出端与卷筒连接，卷筒用于与抓斗连接。本发明能够使驱动系统的结构和控制点大为简化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105151636B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510398558.4
申请日：2015-07-08
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种车载式伸缩皮带机，包括行驶底盘以及设置于行驶底盘上的操作系统，所述行驶底盘包括车架，所述车架的一端设有司机室，所述车架的下端的前中后位置分别设有一组，共三组能沿360度旋转的全轮转向轮组，全轮向轮组包含回转支撑法兰、蜗轮蜗杆回转组件和轮组支撑结构总成，所述回转支撑法兰固定于所述车架的箱型主梁的下表面，所述蜗轮蜗杆回转组件设置于回转支撑法兰的下端，所述蜗轮蜗杆回转组件的下端设有轮组支撑结构总成；由此，本发明通过全轮转向轮组不同转角控制，提高设备的灵活性和施工效率，且实现多种转向模式，适应各种不同的工况和施工环境，独具创新性。
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公开(公告)号：CN104005329B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201410256320.3
申请日：2014-06-10
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E01C23/12
Abstract: 本发明涉及一种振源恒压补偿系统，尤其是涉及一种用于共振破碎机的振源恒压补偿系统及方法。包括：第一恒压补偿组件，所述第一恒压补偿组件包括用于承受竖向配重块的第一油缸、设于第一油缸管路上并能单向导通的第一平衡阀。因此，本发明具有如下优点：1.无需人工调整配重块，施工前将振源位置电控调整至规定值，即可达到相应的破碎预压力要求；2.振源可随路面的位置和硬软情况进行自动调节，以适应路面波动的需求；3.消除振源的横向载荷，提高振源的可靠性和寿命。
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公开(公告)号：CN116176635A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310201706.3
申请日：2023-03-03
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动力自适应液压系统及轨道平板车，涉及液压技术领域，该驱动力自适应液压系统用于轨道平板车，包括发动机、变量柱塞泵、控制泵、行车轮马达单元、摩擦轮马达单元、主油路切断阀组和控制阀组；发动机用于为变量柱塞泵和控制泵提供动力，变量柱塞泵通过主油路切断阀组分别与行车轮马达单元和摩擦轮马达单元连接，主油路切断阀组用于导通或者截断变量柱塞泵与行车轮马达单元和/或摩擦轮马达单元之间的油路，控制泵与控制阀组连接，控制阀组用于分别调节行车轮马达单元和摩擦轮马达单元的流量。本发明能够提高轨道平板车在较大坡道上走行时的上坡驱动力以及下坡制动力。
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公开(公告)号：CN111536087B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010363501.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: F15B1/26 , F15B11/00 , F15B13/02 , F15B21/0427
Abstract: 本发明提供了一种液压油油温控制系统及控制方法，所述液压油油温控制系统包括液压油箱、油泵电机组、溢流阀和电加热器，所述电加热器设置于所述液压油箱上，所述液压油箱、所述油泵电机组和所述溢流阀依次通过管路连通，所述溢流阀的回油口通过第一回油管路连接所述液压油箱。本发明的有益效果：能够防止液压油在加热时出现因液压油局部温度过高，出现变质的情况，以提高液压油的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111894918A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010846416.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种油缸升降系统及油缸升降控制方法，所述油缸升降系统包括油箱、电比例变量泵组件、第一电磁换向阀、平衡阀、先导控制定量泵、电比例减压阀、顶升油缸、第一压力传感器和第二压力传感器；油箱、电比例变量泵组件、第一电磁换向阀和顶升油缸依次连通，平衡阀与顶升油缸和第一电磁换向阀均连通；油箱、先导控制定量泵和电比例减压阀依次连通，电比例减压阀与平衡阀的先导控制口连通；第一压力传感器适于设置于所述第一电磁换向阀和所述平衡阀之间的连通管路处，第二压力传感器适于设置于顶升油缸和平衡阀之间的连通管路处。本发明的有益效果：能够使油缸升降系统的运行更加合理稳定。
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