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公开(公告)号：CN106029435B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201580009825.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电力管理装置，能够在车载蓄电装置与外部电源装置授受电力之前降低所消耗的车辆的能源量。被应用于具备与外部电源装置授受电力的车载蓄电装置的车辆的车辆用电力管理装置具备：通信控制部，进行用于与外部电源装置授受电力的双向通信；以及授受控制部，对车载蓄电装置授受电力进行控制，授受控制部能够切换为大电力状态、和电力消耗量比大电力状态低的降低状态，授受控制部能够以是大电力状态为条件进行电力的授受的控制，当在车载蓄电装置和外部电源装置授受电力之前授受控制部为降低状态时，通信控制部进行双向通信。
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公开(公告)号：CN104904095B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380069690.X
申请日：2013-12-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1818 , B60L11/1825 , B60L11/1846 , B60L11/1868 , B60L2230/12 , B60L2230/16 , B60L2240/547 , H02J13/002 , Y02E60/7815 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y04S40/121
Abstract: 一种车载充电装置(12)包括车载电池(18)、车载电子控制单元(30)和调制解调器启动控制单元。车载电池通过经充电电缆(16)从外部充电设备供应的电力充电。车载电子控制单元被配置成使用带内调制解调器(32)，与外部充电设备执行与车载电池的充电有关的充电通信。调制解调器启动控制单元当车载电子控制单元执行充电通信时启动带内调制解调器，并且当车载电子控制单元不执行充电通信时停止带内调制解调器的启动。
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公开(公告)号：CN104105623B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201280060345.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
CPC classification number: H04L41/0631 , B60L3/00 , B60L11/00 , B60L11/1838 , B60R16/023 , G02F1/00 , G02F2201/00 , H01L21/00 , H01L2221/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 一种通信装置(14)设有：第一电阻(R1)，其从一条通信线(14a)的中途连接至基准电位；第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，其串联布置并且从另一条通信(14b)线的中途连接至地电压；以及开关(Q1)，其在所述第一电阻(R1)和所述基准电位之间断开和闭合。当所述开关(Q1)闭合时，检测所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)之间的电位，并且基于所检测到的电位、电源电压、基准电压、地电压、以及所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值来检查异常的有/无及其类型。
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公开(公告)号：CN106029435A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580009825.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J13/00 , B60K6/44 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/184 , B60L11/1861 , B60L2210/10 , B60L2210/42 , B60Y2200/91 , B60Y2200/92 , H02J7/0004 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , Y10S903/904
Abstract: 本发明能够在车载蓄电装置与外部电源装置授受电力之前降低所消耗的车辆的能源量。被应用于具备与外部电源装置授受电力的车载蓄电装置的车辆的车辆用电力管理装置具备：通信控制部，进行用于与外部电源装置授受电力的双向通信；以及授受控制部，对车载蓄电装置授受电力进行控制，授受控制部能够切换为大电力状态、和电力消耗量比大电力状态低的降低状态，授受控制部能够以是大电力状态为条件进行电力的授受的控制，当在车载蓄电装置和外部电源装置授受电力之前授受控制部为降低状态时，通信控制部进行双向通信。
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公开(公告)号：CN103635360B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201280031018.7
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , B60R16/03 , H03H7/01 , H04B3/54
CPC classification number: H04B3/21 , H04B3/542 , H04B3/548 , H04B3/56 , H04B2203/547
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103636139B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201280031021.9
申请日：2012-06-21
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: H04B3/54 , B60L11/18 , B60R16/023 , H02J7/00
CPC classification number: H04B3/54 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/184 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L2210/30 , H02J7/0004 , H04B3/548 , H04B2203/547 , Y02E60/721 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S10/126 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种通信系统和一种通信装置，其能够抑制叠加在控制导频线上的通信信号的衰减。输出电路（20）将在电压产生源（21）处产生的控制导频信号发送至输入电路（60）。通信单元（30）经由变压器（31）连接在输出电路（20）的输出侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。通信单元（70）经由变压器（71）连接在输入电路（60）的输入侧的控制导频线（4）与地线（3）之间。低通滤波器（33）介于输出电路（20）与变压器（31）之间。低通滤波器（73）介于输入电路（60）与变压器（71）之间。
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公开(公告)号：CN104221228A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201280066642.0
申请日：2012-12-29
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01R13/665 , B60L11/1818 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L11/1861 , B60L2210/30 , B60L2230/12 , B60L2270/147 , H01R2201/26 , H02J5/00 , H02J7/02 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本电力接收连接器(11)设为车载供电端口，通过将连接端子(11a、11b、11c、11d)、内部配线(111、112、113、114)、配线分支部(113a、114a)、地线侧分支线(15)、控制线侧分支线(116)、电容器(115a、116a)、叠加器/分离器(15)、以及低通滤波器(114b)集成至壳体内而形成为可更换单元来构成所述电力接收连接器(11)。
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公开(公告)号：CN104105623A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201280060345.5
申请日：2012-12-06
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02 , B60R16/023
CPC classification number: H04L41/0631 , B60L3/00 , B60L11/00 , B60L11/1838 , B60R16/023 , G02F1/00 , G02F2201/00 , H01L21/00 , H01L2221/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 一种通信装置(14)设有：第一电阻(R1)，其从一条通信线(14a)的中途连接至基准电位；第二电阻(R2)和第三电阻(R3)，其串联布置并且从另一条通信(14b)线的中途连接至地电压；以及开关(Q1)，其在所述第一电阻(R1)和所述基准电位之间断开和闭合。当所述开关(Q1)闭合时，检测所述第二电阻(R2)和所述第三电阻(R3)之间的电位，并且基于所检测到的电位、电源电压、基准电压、地电压、以及所述第一电阻、第二电阻和第三电阻的电阻值来检查异常的有/无及其类型。
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公开(公告)号：CN103797721A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201280043746.X
申请日：2012-09-07
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C07D493/04 , B60L11/1811 , C07C2602/36 , C08G18/3218 , C08G18/771 , H04B3/548 , H04B2203/5425
Abstract: 本发明提供了一种供电系统，通过该系统，当利用用于供电的供电线、地线以及用于传输用以控制向蓄电设备的供电的控制信号的控制线来连接供电设备和其上安装有从供电设备向其供电的蓄电设备的车辆时，可以抑制封装有供电线、控制线和地线的充电电缆内的供电线与控制线之间以及供电线与地线之间的串扰的发生。还提供了一种用于连接的连接器。连接至控制线（32）和地线（33）中的至少一个的初级线圈（40a（22a））与连接至发送/接收通信信号的通信单元的次级线圈（40b（22b））之间的绕线匝数之比在其中VnC>VnL的系统中被设定为1：N（N>1）而在其中VnC 1）。
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公开(公告)号：CN102150396A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980118923.4
申请日：2009-12-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H04L12/417 , H04J3/0652 , H04L12/40026 , H04L12/4625 , H04L2012/40241 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明提供一种所希望的单元能够决定通信的发送排序的起点的数据通信网络系统。本发明是多个电子控制单元经由通信线根据时间触发方式的通信协议进行网络通信的数据通信网络系统，其具备将上述通信线预先设定为通信禁止状态，并以预先设定的定时解除上述通信禁止状态的控制装置，上述多个电子控制单元中预先设定的一个单元，在上述通信禁止状态被解除后，立即发送用于通信定时与其他单元一致的同步对照信息。
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