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公开(公告)号：CN112583691B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202010982676.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H04L12/46 , H04L12/40 , B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 中继装置将从车外通信总线接收到的、用于程序的写入或更新的数据以接收顺序发送至作为传输目标的车内通信总线。与各个车载设备的数据存储至全部备齐为止的情况相比，能够减小用于暂时存储的存储区域，能够降低成本。此外，与将各个车载设备的数据全部接收后发送至车载设备的情况相比，能够缩短所需要的时间。本发明的外部装置将以多个车载设备为发送目标的数据并行发送至中继装置。
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公开(公告)号：CN107005499B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201580062022.3
申请日：2015-11-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种通信系统，能够减少从共模转换成差模并输入到PLC通信装置的噪声且防止该PLC通信装置的错误动作。在通信系统中，具备：控制线(1d)，传送用于控制车辆(1)的蓄电池(10)的充电的控制信号；基准电位线(1c)，连接到车辆(1)的基准电位；第1PLC通信装置(14)，分别连接到控制线(1d)和基准电位线(1c)，通过使频率高于上述控制信号的差动信号叠加于上述控制信号而与外部的供电装置(2)进行通信；感应元件(18a)，设置于基准电位线(1c)的中途，相对于频率高于上述控制信号的噪声的阻抗比相对于上述控制信号的阻抗大；以及第2感应元件(18b)，设置于用于将第1PLC通信装置(14)连接到铅蓄电池(10a)的配线(14b)的中途。
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公开(公告)号：CN107148769B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201580059941.5
申请日：2015-11-06
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种通信系统，能够降低从普通模式转换成差分模式并向PLC通信装置输入的噪声，防止该PLC通信装置的误动作。在通信系统中，具备：控制线(1d)，传送控制信号，该控制信号用于对搭载于车辆(1)的蓄电池(10)的充电进行控制；基准电位线(1c)，成为控制信号的基准，与车辆(1)的基准电位连接；第一PLC通信装置(14)，与控制线(1d)及基准电位线(1c)分别连接，通过使频率高于所述控制信号的差分信号与所述控制信号重叠而与外部的供电装置(2)进行通信；以及电感元件(18)，设于基准电位线(1c)与基准电位的连接部位或者设于基准电位线(1c)的中途，对频率高于所述控制信号的噪声的阻抗大于对所述控制信号的阻抗。
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公开(公告)号：CN110126758A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910081614.X
申请日：2019-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种电子控制单元，其即使在应当发送数据的网络不可利用的情况下，也能够避免不得不将应当发送的数据废弃的事态。电子控制单元(10)具备：判断部(13)，其执行对应当发送数据的网络(110)是能够利用还是不能利用进行判断的第一判断处理；发送部(14)，其在被判断为网络(110)能够利用的情况下，执行将数据发送至网络(110)上的第一发送处理，而在被判断为网络(110)不能利用的情况下，执行将数据存储到存储介质(15)中的存储处理。此外，电子控制单元(10)对网络(120)也执行同样的处理。
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公开(公告)号：CN107925256A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680045265.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104125894B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201380011341.2
申请日：2013-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 住友电装株式会社 , 株式会社自动网络技术研究所
CPC classification number: B60L11/1818 , B60L3/0084 , B60L3/04 , B60L11/005 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L11/1846 , B60L2240/70 , B60L2240/80 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 车辆充电设备（40），其安装在车辆上，用于利用连接至所述车辆的充电插头（20）从外部电源（14）向车载电池（60）进行充电，所述车辆充电设备包括通信装置（42），所述通信装置（42）被配置为利用连接并锁定至车辆的充电插头（20）与提供所述外部电源（14）的充电设施（10）进行通信。在从外部电源（14）向车载电池（60）充电期间执行对所述充电插头（20）解锁的解锁操作时，所述通信装置（42）禁止所述通信的断开。
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公开(公告)号：CN103404041B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201280011778.1
申请日：2012-02-01
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/023 , H04B3/548 , H04B2203/547 , H04B2203/5483
Abstract: 提供了一种电力线通信系统，其能提高通过充电电缆执行与供电装置的电力线通信的用于车内的电力线通信的装置的紧凑性。还提供了一种连接器装置和一种电力线通信装置。连接器装置（3）具有电力线通信所需的滤波器和电磁感应式信号转换器，并且ECU具有通过电磁感应式信号转换器执行电力线通信的电力线通信单元。电容器（16）、信号线（17）、和电容器（16）在从连接器装置（3）的筒状部件（32）延伸的AC线（11,12）之间串联连接。电磁感应式信号转换器由以下组件来构造：初级线圈，其中信号线（17）卷绕安装在筒状部件（32）中的环形磁芯（15c）；以及次级线圈，其中与电力线通信单元连接的信号线（13）卷绕环形磁芯（15c）。在连接器装置（3）的筒状部件（32）处形成接纳卷绕环形磁芯（15c）的信号线（17,13）的切口（32a，32b）。
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公开(公告)号：CN102612727A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200980162465.4
申请日：2009-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H03K17/965 , H03K2217/958 , H03K2217/96011
Abstract: 本发明的开关装置具有：传播电磁波的通信片材；无线通信部，其存储预定的信息，并与通信用片材接近配置，向该通信用片材无线发送预定的信息；屏蔽部，其屏蔽从无线通信部无线发送来的无线信号；操作部，其使通信片材与无线通信部之间能够或者不能无线通信；和判别部，其基于由无线通信部无线发送的预定的信息，来判别操作部的操作内容。通过操作部进行的使所述通信片材与无线通信部之间不能无线通信的操作，所述屏蔽部对来自无线通信部的无线信号进行屏蔽。
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公开(公告)号：CN107925256B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201680045265.0
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
Abstract: 中继设备(3)在第一通信部(13)与第二通信部(23)之间对控制信号的方式进行转换并中继，第一通信部设置于具有蓄电池(11)的车辆(1)，并收发与充电相关的第一方式的控制信号，第二通信部设置于供给直流电压并对蓄电池(11)进行充电的充电桩(2)，并收发与充电相关的第二方式的控制信号。中继设备(3)还包括：限制部，无论基于控制信号的车辆(1)侧的控制如何，都限制充电桩(2)与蓄电池(11)之间的通电；取得部，取得充电桩(2)供给的直流电压和蓄电池(11)的电压；判定部，判定所取得的各电压的电压差是否小于阈值；以及解除部，在判定为电压差小于阈值的情况下，解除由限制部进行的限制。
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公开(公告)号：CN110239461A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910159952.0
申请日：2019-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , H04W4/48 , H04W88/04
Abstract: 本发明提供一种能够对中继处理停滞的状态进行缓和的车载通信装置。车载通信装置(11)具备：追加部(114)，其将向外部工具连接总线进行中继的帧追加到登记有中继处理的对象的中继表中；判断部(116)，其在帧被追加到中继表中的情况下，在中继处理的执行被开始之后对中继处理是否处于停滞中进行判断；除外部(117)，其在被判断为中继处理处于停滞中的情况下，从中继表中将帧除外。
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