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公开(公告)号：CN104795992B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201510018440.4
申请日：2015-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野敏和
CPC classification number: H02M3/158 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L58/10 , G01R31/40 , G01R35/00 , H02M1/32 , H02M2001/0009 , H02M2003/1552
Abstract: 即使在被配置为检测电抗器电流的电流传感器56出现“卡住”故障期间，也要执行正确的控制。通过升压转换器12的升压电压、以及所述电流传感器56检测到的位于所述升压转换器12中的电抗器54的电抗器电流的反馈控制来控制升压转换器12。当所述电抗器电流的变化小于预定电流值时，执行所述电流传感器的故障判定，如果升压前电压的变化超过预定电压值，则判定所述电流传感器的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102257723A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN200980151460.1
申请日：2009-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P27/02 , B60L11/08 , H02P21/0021 , H02P23/0027 , H02P23/0086 , H02P23/009 , H02P25/024 , H02P27/06 , H02P2201/09 , H02P2205/05 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 用于AC电动机的控制系统确定转矩特性曲线(500)上与当前电动机运行状态和电压相位(θO)对应的运行点Pa上的切线TL的倾斜度KtI，转矩特性曲线是根据表示关于电动机运行状态和方波电压的电压相位的输出转矩特性的转矩公式绘制的。根据通过将用于前馈控制的转矩补偿量ΔTtl除以倾斜度KtI获得的ΔTtl/Ktl，控制系统还计算用于前馈控制的电压相位变化量θff。
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公开(公告)号：CN101800508A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010113549.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/025 , B60L11/14 , B60L11/1803 , H02P21/30 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 当切换区域为A1时(即步骤S10中的“A1”)，控制设备以由反馈计算根据转矩差计算的相位变化量提前相位(步骤S20)。另一方面，当切换区域为A1之后的A2时(即步骤S10中的“A2”)，控制设备以步骤S20中提前的相位变化量滞后相位(步骤S30)。另外，当切换区域为A2后的A3时(即步骤S10中的“A3”)，控制设备以步骤S20中提前的相位变化量再度提前相位(步骤S40)。
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公开(公告)号：CN106458055A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023989.0
申请日：2015-04-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野敏和
CPC classification number: H02P5/46 , B60K1/02 , B60L7/14 , B60L15/2045 , H02M1/088 , H02M3/158 , H02M3/1582 , H02M2001/0032 , H02M2001/0054 , H02P3/18 , H02P27/06 , Y02T10/645 , Y02T10/7283
Abstract: 驱动控制系统(12)包括电池(22)、直流/直流变换器(24)、第一马达(FrMG28)、第二马达(RrMG32)和控制器(34)。电池(22)是直流电源。直流/直流变换器(24)连接到电池(22)。第一马达(FrMG28)连接到直流/直流变换器(24)并且驱动前轮(16)和后轮(20)中的一种轮。第二马达(RrMG32)连接到电池(22)，并且驱动前轮(16)和后轮(20)中的与被第一马达(28)驱动的轮不同的另一种轮。控制器(34)控制直流/直流变换器通过间歇升压控制停止直流/直流变换器(24)期间车辆的要求驱动力变化时，第二马达(RrMG32)输出要求驱动力的变化量。(24)的升压操作，并且执行间歇升压控制。当在
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公开(公告)号：CN102257723B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN200980151460.1
申请日：2009-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02P27/02 , B60L11/08 , H02P21/0021 , H02P23/0027 , H02P23/0086 , H02P23/009 , H02P25/024 , H02P27/06 , H02P2201/09 , H02P2205/05 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 用于AC电动机的控制系统确定转矩特性曲线(500)上与当前电动机运行状态和电压相位(ΘO)对应的运行点Pa上的切线TL的倾斜度KtI，转矩特性曲线是根据表示关于电动机运行状态和方波电压的电压相位的输出转矩特性的转矩公式绘制的。根据通过将用于前馈控制的转矩补偿量ΔTtl除以倾斜度KtI获得的ΔTtl/Ktl，控制系统还计算用于前馈控制的电压相位变化量θff。
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公开(公告)号：CN101800508B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201010113549.3
申请日：2010-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L15/025 , B60L11/14 , B60L11/1803 , H02P21/30 , Y02T10/643 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 当切换区域为A1时(即步骤S10中的“A1”)，控制设备以由反馈计算根据转矩差计算的相位变化量提前相位(步骤S20)。另一方面，当切换区域为A1之后的A2时(即步骤S10中的“A2”)，控制设备以步骤S20中提前的相位变化量滞后相位(步骤S30)。另外，当切换区域为A2后的A3时(即步骤S10中的“A3”)，控制设备以步骤S20中提前的相位变化量再度提前相位(步骤S40)。
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