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公开(公告)号：CN114789658A
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202210066757.5
申请日：2022-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K35/00
Abstract: 汽车具备：行驶道路信息存储装置，存储行驶道路信息；行驶位置检测装置，检测车辆的行驶位置；显示装置，在驾驶员的前方显示图像；以及控制装置，控制显示装置，以基于行驶位置和行驶道路信息而在驾驶员的前方显示行驶线的图像。控制装置控制显示装置，以将与多种行驶模式对应的行驶线切换而显示。通过基于行驶道路、驾驶员的需求切换行驶模式，能够显示与行驶道路、驾驶员的需求对应的行驶线的图像。
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公开(公告)号：CN102265261B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN200880132477.8
申请日：2008-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安田武司
IPC: G06F9/52
CPC classification number: G06F9/52
Abstract: 本发明提供一种车辆用电子控制系统、车辆用电子控制单元、车辆用控制同步方法。车辆用电子控制系统连接了第一电子控制单元和第二电子控制单元，所述第一电子控制单元以预定时间执行完第一控制处理，所述第二电子控制单元执行与第一控制处理不可分的第二控制处理，所述车辆用电子控制系统的特征在于，第一电子控制单元以相对于预定时间足够短的周期发送同步信号，第二电子控制单元以接收到的同步信号为基准开始执行所述第二控制处理。
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公开(公告)号：CN102265261A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200880132477.8
申请日：2008-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 安田武司
IPC: G06F9/52
CPC classification number: G06F9/52
Abstract: 本发明提供一种车辆用电子控制系统、车辆用电子控制单元、车辆用控制同步方法。车辆用电子控制系统连接了第一电子控制单元和第二电子控制单元，所述第一电子控制单元以预定时间执行完第一控制处理，所述第二电子控制单元执行与第一控制处理不可分的第二控制处理，所述车辆用电子控制系统的特征在于，第一电子控制单元以相对于预定时间足够短的周期发送同步信号，第二电子控制单元以接收到的同步信号为基准开始执行所述第二控制处理。
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公开(公告)号：CN115122938B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210275970.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112937308B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010988080.1
申请日：2020-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种行驶控制装置，其搭载于车辆，所述车辆具有作为动力源的电动机以及内燃机、贮存驱动电动机的能量以及由电动机的再生制动回收的再生能量的蓄电池。行驶控制装置具有电子控制装置，所述电子控制装置制作对车辆的速度进行了预测的速度曲线，基于速度曲线，对能够回收的再生能量的预测量进行推断，基于再生能量的预测量和表示与车辆的热相关的要求的热信息，确定用于行驶的动力源。
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公开(公告)号：CN115122938A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210275970.7
申请日：2022-03-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。
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公开(公告)号：CN112797151B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202010923551.0
申请日：2020-09-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种档位决定装置、方法及仿真装置。档位决定装置决定车辆具备的有级变速器的档位。档位决定装置具备：存储部，存储表示车速与档位的对应的变速特性映射图；确定部，基于变速特性映射图，确定与从当前经过第一时间后的预计车速对应的档位；评估部，评估在多个档位之中的一部分档位的燃料效率，所述一部分档位包括所确定的档位、和在所确定的档位的上下特定级数以内的档位；以及决定部，将基于燃料效率而从一部分档位选择出的档位决定为从当前的档位向其转变的档位。
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公开(公告)号：CN114623279A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202111479633.1
申请日：2021-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明提供一种线性电磁阀的控制装置以及方法。该控制装置执行通过使线性电磁阀的励磁电流周期性地增减从而使线性电磁阀的线轴进行振动的抖动控制。在将由抖动控制所控制的线轴的振动周期设为抖动周期时，抖动控制包括使线轴以第一抖动周期进行振动的第一抖动控制、和使线轴以与第一抖动周期相比较短的第二抖动周期进行振动的第二抖动控制。控制装置在工作油的油温为第一油温和第二油温之间的温度的情况下，将第一抖动控制以及第二抖动控制一起实施。
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