公开(公告)号：CN109383629A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810653902.3

申请日：2018-06-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺田真 ,  黑川博幸

IPC: B62D25/06 ,  B62D25/00

Abstract: 本发明提供一种车身上部结构。所述车身上部结构具有：一对车顶侧梁，其以在车辆宽度方向上分离的方式而配置，并沿着车辆前后方向而延伸；车顶加强件，其在一对所述车顶侧梁之间沿着所述车辆宽度方向而延伸；伸展件，其对一对所述车顶侧梁的各自的车辆上下方向的下侧与所述车顶加强件的所述车辆宽度方向的内侧进行接合；以及条形突起部，其被设置于所述伸展件上，并向所述车辆上下方向的下侧突出且沿着所述车辆宽度方向而延伸，并且朝向下侧的突出深度从所述车辆宽度方向的内侧朝向外侧而变深。

公开(公告)号：CN108216378A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711292892.7

申请日：2017-12-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺田真 ,  黑川博幸

IPC: B62D25/06 ,  B62D27/02 ,  B60J5/04

CPC classification number: B62D27/026 ,  B60J5/0415 ,  B60J5/0437 ,  B60J5/0444 ,  B62D25/06

Abstract: 本发明涉及车辆面板结构。车辆面板结构包括面板、设置在车辆中的面板的内侧的加强部以及将面板和加强部彼此粘合的胶粘剂。加强部设有：本体部，该本体部构成纵向方向上的中间部分，并且具有比面板的线性膨胀系数小的线性膨胀系数；连接部，该连接部构成纵向方向上的端部；和接合部，该接合部允许本体部和连接部通过热固性粘合剂和紧固件彼此接合。长孔部被设置在加强部中，并且被形成在连接部或本体部中。紧固件被插入长孔部中。

公开(公告)号：CN105992702A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201480065621.6

申请日：2014-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 神村信哉 ,  外薗清志 ,  寺田真 ,  平松辰夫 ,  平田慎吾

IPC: B60K1/04 ,  B60K8/00 ,  B62D21/00 ,  B62D25/20

CPC classification number: B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/157 ,  B62D25/2036

Abstract: 本发明提供一种车辆用电池搭载结构(10)，具备：蓄电池框架下部(26)，其为树脂制，且被配置于设置在地板面板(12)的下方侧的能量吸收部件(70)的车辆宽度方向内侧，并与蓄电池框架上部(22)一同构成对蓄电池(16)进行支承的蓄电池框架(20)；下部延展性部件(46)，其具有与蓄电池框架下部(26)的车辆宽度方向外侧端部接合的下主体部(47)、和被固定在地板面板(12)的下表面侧的下凸缘部(48)；倾斜壁(28)，其被形成于蓄电池框架下部(26)的车辆宽度方向外侧端部处，并从车辆宽度方向外侧上方朝向车辆宽度方向内侧下方倾斜。

公开(公告)号：CN105073557A

公开(公告)日：2015-11-18

申请号：CN201480011279.1

申请日：2014-05-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 寺田真 ,  中村健太郎 ,  池田光希 ,  神村信哉

IPC: B62D21/00 ,  B60K1/04

CPC classification number: B62D25/20 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60Y2306/01 ,  B62D27/026

Abstract: 本发明获得一种车身下部结构，其即使在从路面上的障碍物向支承板的端部输入了载荷的情况下，也能够防止或抑制在支承板上产生龟裂的情况。在电池组框架(30)上设定有支承部(32)，支承部(32)上经由粘合层(24)而固定有板金部件(20)的凸缘部(20C)的下表面。另外，在电池组框架(30)的前端部以及后端部处形成有从支承部(32)延伸出的延伸端部(34)。在电池组框架(30)的延伸端部(34)上形成有倾斜部(40)，倾斜部(40)从支承部(32)的延长部(36)起朝向车身上方侧弯曲并向从板金部件(20)的凸缘部(20C)分离的一侧倾斜。