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公开(公告)号：CN115478954A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210629076.5
申请日：2022-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02F5/00
Abstract: 本发明涉及活塞环。活塞环包括多个第一环片，所述多个第一环片以堆叠方式放置在环槽的内部，使得第一环片在轴线方向上彼此附着。第一环片包括相应的活塞环间隙部，活塞环间隙部每个均具有端表面，所述端表面在第一环片的周向方向上彼此分离，使得端表面隔着具有预定尺寸的环间隙彼此面对。第一环片的相应的活塞环间隙部在周向方向上彼此移位。设置封闭构件以在第一环片的径向方向上封闭第一环片的活塞环间隙部。
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公开(公告)号：CN108626239B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810193892.X
申请日：2018-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16C9/02
Abstract: 提供一种能够抑制由推力轴承的油膜引起的压力损失同时降低轴承面的滑动摩擦损失的曲轴的轴承装置。轴承装置在支承曲轴的轴颈的轴承支承部的两侧面具备推力轴承。推力轴承具有对开圆环形状的轴承面、和以将轴承面从内周侧向外周侧横切的方式形成的多个油槽。另外，推力轴承包括：被配置于面向变速器侧的侧面的第1推力轴承、和被配置于面向与变速器相反的一侧的侧面的第2推力轴承。在第1推力轴承中，多个油槽之间的轴承面构成为包括以壁厚随着朝向曲轴旋转方向而变厚的斜面。另外，在第2推力轴承中，多个油槽之间的轴承面由壁厚为恒定的平面构成。
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公开(公告)号：CN111691945A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010168549.7
申请日：2020-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 小山崇
Abstract: 本发明提供一种润滑油供给构造，能够以简单的构造抑制异物堵塞并且降低向需要润滑的部位供给的润滑油的流量。该润滑油供给构造(1)具备：供油口(21)，设置于支承凸轮轴(30)的轴承部(20)，向轴承部与凸轮轴之间供给润滑油；第一油路(11)，使从油泵供给的润滑油向供油口流通；导入口(22)，导入存在于轴承部与凸轮轴(30)之间的润滑油；以及第二油路(12)，将从导入口导入的润滑油向与轴承部不同的供给目的地供给，其中，该润滑油供给构造具备连接油路(8)，该连接油路由轴承部与凸轮轴之间的间隙形成，将第一油路和第二油路连接，在连接油路设置有抑制润滑油从供油口向导入口的流动的节流部(10)。
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公开(公告)号：CN109931330A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201811543521.6
申请日：2018-12-17
Abstract: 提供推力轴承和轴承装置，所述推力轴承和轴承装置降低滑动摩擦损失并且提高异物排出性。在推力轴承的滑动面中，沿着规定的滑动方向依次形成有平面部、锥部以及袋部。锥部由随着从平面部的端部朝向滑动方向而壁厚逐渐地变薄的锥面构成。袋部构成为包括：构成为壁厚比锥部的最薄部更薄的壁厚的底面；锥部侧的第一侧面；以及与第一侧面相对的一侧的第二侧面。锥部构成为，距最薄部的深度处于10μm～80μm之间。袋部构成为，将底面延长了的假想面与第二侧面之间的第一角度处于90°～120°之间、将第一侧面延长了的假想面与锥面之间的第二角度处于60°～120°之间。
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公开(公告)号：CN108626239A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810193892.X
申请日：2018-03-09
IPC: F16C9/02
CPC classification number: F16C17/10 , F16C9/02 , F16C17/04 , F16C33/1065 , F16C33/1075 , F16C2360/22
Abstract: 提供一种能够抑制由推力轴承的油膜引起的压力损失同时降低轴承面的滑动摩擦损失的曲轴的轴承装置。轴承装置在支承曲轴的轴颈的轴承支承部的两侧面具备推力轴承。推力轴承具有对开圆环形状的轴承面、和以将轴承面从内周侧向外周侧横切的方式形成的多个油槽。另外，推力轴承包括：被配置于面向变速器侧的侧面的第1推力轴承、和被配置于面向与变速器相反的一侧的侧面的第2推力轴承。在第1推力轴承中，多个油槽之间的轴承面构成为包括以壁厚随着朝向曲轴旋转方向而变厚的斜面。另外，在第2推力轴承中，多个油槽之间的轴承面由壁厚为恒定的平面构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103502598A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180070468.2
申请日：2011-04-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16 , F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2003/001 , F01P2037/00
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适当地控制用于改变冷却水温度的控制阀并尽可能地有效利用冷却水的相变化温度带的技术。本发明是使比热容可变的冷却水循环的内燃机的冷却水温控制装置，具有：受热量算出单元，算出所述冷却水所接受的受热量；控制阀，为了改变所述冷却水的流通路径或流通量并改变所述冷却水的温度，根据指令被开闭控制；和控制单元，基于由所述受热量算出单元算出的受热量，控制所述控制阀。
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公开(公告)号：CN103052787A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037950.6
申请日：2011-08-02
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 阿特金属工业株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的活塞，包括：活塞体（11）；一对裙段（12A、12B）；一对侧壁段（13A、13B）；销孔段（14A、14B）；以及由所述活塞体的底壁表面、所述裙段的内周壁表面以及所述侧壁段的内壁表面形成的空腔。在本发明中，凸出段（20）设置在侧壁段的外壁表面中，所述凸出段沿从侧壁段的外壁表面的邻近所述活塞体和裙段的区域（AR1）朝向所述侧壁段的所述外壁表面的邻近销孔段的横向部分的区域（AR3）的方向延伸。
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公开(公告)号：CN102933812A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180028176.2
申请日：2011-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 帝伯爱尔株式会社 , 阿特金属工业株式会社
Abstract: 一种用于内燃发动机的活塞的冷却系统包括被设计为嵌埋在活塞中的油通路并且布置成邻接顶环槽的冷却通道（34），和向冷却通道供油的油供给部（8）。从油供给部向冷却通道供给的油量在燃烧室中产生的热量大时比在燃烧室中产生的热量小时大。
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公开(公告)号：CN101790632B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200880002719.1
申请日：2008-07-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/345 , F02D41/401 , F02D2250/04 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供联接至共轨(16)的燃料喷射阀(3)。当执行燃料喷射时，燃料喷射阀(3)中的燃料压力脉动。预喷射和主喷射之间的间隔设定为使得在零梯度时刻执行主喷射，所述零梯度时刻为在所述在先燃料喷射之后所述燃料喷射阀中的燃料压力的梯度大约等于零的时刻。由于执行上述控制的内燃机的燃料喷射控制装置和燃料喷射控制方法，所以能够可靠地将在先燃料喷射完成之后的随后燃料喷射的燃料喷射量保持为等于正常量。
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公开(公告)号：CN116323992A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202180058495.1
申请日：2021-09-24
IPC: C21D9/30
Abstract: 提供一种抗咬性优异的曲轴。曲轴(10)为具备轴颈部(11)和销部(12)的曲轴，其化学组成以质量％计为C：0.35～0.40％、Si：0.70％以下、Mn：1.00～2.00％、Cr：0.50％以下、Al：0.050％以下、N：0.020％以下、P：0.020％以下、S：0.005～0.200％、余量：Fe和杂质，轴颈部(11)和销部(12)各自的表面的组织为包含80体积％以上的回火马氏体的组织、表面的硬度为HV450以下。
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