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公开(公告)号：CN110077244B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910039628.5
申请日：2019-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田英统
Abstract: 本发明的电动车辆即使在充电结束处理的执行中进行起动要求，也迅速地完成行驶准备处理。电动车辆具备电动机、蓄电装置、使用来自外部交流电源的电力对蓄电装置进行充电的充电装置、控制电动机和充电装置的控制装置。在结束由充电装置进行的蓄电装置的充电时所执行的充电结束处理的执行中要求执行行驶准备处理时，控制装置中断充电结束处理并执行行驶准备处理，在行驶准备处理完成之后继续充电结束处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119567854A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202311136438.8
申请日：2023-09-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了燃料电池车系统的控制方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于检测到升压转换器发生故障，控制燃料电池转换器、升压转换器、除低压降压转换器和蓄电池温控箱外的车辆辅机停止运行；控制燃料电池继续运行，以使燃料电池直接向负载供应电力；控制第一逆变器、第二逆变器、降压转换器、燃料电池辅机、低压降压转换器、蓄电池温控箱停止运行；将蓄电池的继电器切断；控制降压转换器、燃料电池辅机、除蓄电池温控箱外的车辆辅机、第一逆变器、第二逆变器再次启动，以使车辆进入跛行模式；检测继电器是否发生烧结。该燃料电池车系统的控制方法可以尽快响应用户的驾驶需求。
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公开(公告)号：CN115991118A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202111211417.9
申请日：2021-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的蓄电池电量管理方法及装置、介质、终端。所述混合动力车辆搭载有发电单元和蓄电池，可通过外部电源进行充电，并且具有根据控制划分多阶段充电上限的充电系统，所述混合动力车辆的蓄电池电量管理装置包括：第一获取单元，第一获取单元，用于获取车辆行驶数据，车辆行驶数据包括：自蓄电池完成前一次刷新充电时刻起算的车辆累计使用时长和/或累计行驶里程；判断单元，用于判断车辆行驶数据是否达到第一设定阈值；执行单元，用于当判断车辆行驶数据达到第一设定阈值时，执行刷新充电提醒操作，以提醒进行SOC值校正。上述方案，使得用户能够直观的获知需要进行刷新充电的时机，有助于及时进行蓄电池的SOC校正。
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公开(公告)号：CN114690053A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011622318.5
申请日：2020-12-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/388 , G01R31/374
Abstract: 一种蓄电池的SOC校正方法及装置、存储介质、终端，所述蓄电池的SOC校正方法，包括：检测当前是否满足校正条件，所述校正条件包括：达到设定时长或者SOC值的下降速率超过设定速率；当检测到满足所述校正条件时，对蓄电池的SOC值进行校正。上述方案，能够实现对电池的SOC校正，减小或消除累积误差对SOC值估算精度的影响，确保蓄电池的正常使用。
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公开(公告)号：CN110077244A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910039628.5
申请日：2019-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 山田英统
Abstract: 本发明的电动车辆即使在充电结束处理的执行中进行起动要求，也迅速地完成行驶准备处理。电动车辆具备电动机、蓄电装置、使用来自外部交流电源的电力对蓄电装置进行充电的充电装置、控制电动机和充电装置的控制装置。在结束由充电装置进行的蓄电装置的充电时所执行的充电结束处理的执行中要求执行行驶准备处理时，控制装置中断充电结束处理并执行行驶准备处理，在行驶准备处理完成之后继续充电结束处理。
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