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公开(公告)号：CN113745599A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110583159.0
申请日：2021-05-27
IPC: H01M8/04664 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04537 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，该燃料电池系统具备：燃料电池，通过多个电池层叠而成；阴极气体供给部，向燃料电池供给阴极气体；电压传感器，对燃料电池的电压进行测定；以及控制部，在与通常运转相比负载低的低负载运转时通过对阴极气体的供给量进行控制来将燃料电池的电压维持为规定的电压范围。在低负载运转时，当用于将燃料电池的电压维持为规定的电压范围的阴极气体的供给量超过了规定的判定阈值的情况下，控制部判定为燃料电池产生了交叉泄漏异常。
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公开(公告)号：CN106486684A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值-预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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公开(公告)号：CN105229837B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201480026515.7
申请日：2014-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04074 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池堆、冷却介质的循环流路、设置在循环流路的泵、检测供给冷却介质温度的供给侧温度传感器、检测排出冷却介质温度的排出侧温度传感器、在燃料电池堆低温起动时控制泵所产生的冷却介质的循环量的低温起动时控制部。在燃料电池堆低温起动时，控制部推定燃料电池内部温度(T3)(S140)，基于内部温度(T3)与排出冷却介质温度(T2)之间的大小关系，从减少量与普通量之中选择性地确定冷却介质的循环量(S150～S170)，在确定上述循环量后，当供给冷却介质温度(T1)变得与排出冷却介质温度(T2)相等时，将冷却介质的循环量确定为增加量(最大循环量)(S180、S190)。
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公开(公告)号：CN104737345B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280075106.7
申请日：2012-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/241 , H01M8/0438 , H01M8/04492
CPC classification number: H01M8/04544 , H01M8/04432 , H01M8/04552 , H01M8/2404 , H01M8/241 , H01M8/2483 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 为了规定监视用单元的发电性能，在具备具有多个通常单元和与通常单元相比氢气的压力损失较大的监视用单元的燃料电池的燃料电池制造方法中，包括：工序(a)，决定监视用单元的电压范围的上限电压；工序(b)，决定监视用单元的电压范围的下限电压；工序(c)，基于上限电压以及下限电压，来决定监视用单元的氢气的压力损失的范围的上限值以及下限值；以及工序(d)，以将监视用单元的氢气的压力损失控制在压力损失的范围内的方式，来制造监视用单元。
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公开(公告)号：CN113725464A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110551738.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04955
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括燃料电池；将氧化剂气体供应至燃料电池的空气压缩机；设置有空气压缩机的上游供应管；连接至上游供应管和燃料电池的下游供应管；连接至燃料电池的上游排放管，氧化剂气体从燃料电池排放至上游排放管；连接至上游排放管的下游排放管；旁通管，该旁通管的一端连接至第一连接部，在第一连接部处上游供应管连接至下游供应管，该旁通管的另一端连接至第二连接部，在第二连接部处上游排放管连接至下游排放管；阀机构，其被配置成可在供应状态与旁通状态之间切换；以及被配置成控制空气压缩机、阀机构以及燃料电池的电力生成状态的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104737345A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201280075106.7
申请日：2012-08-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04544 , H01M8/04432 , H01M8/04552 , H01M8/2404 , H01M8/241 , H01M8/2483 , Y02E60/50 , Y02P70/56
Abstract: 为了规定监视用单元的发电性能，在具备具有多个通常单元和与通常单元相比氢气的压力损失较大的监视用单元的燃料电池的燃料电池制造方法中，包括：工序(a)，决定监视用单元的电压范围的上限电压；工序(b)，决定监视用单元的电压范围的下限电压；工序(c)，基于上限电压以及下限电压，来决定监视用单元的氢气的压力损失的范围的上限值以及下限值；以及工序(d)，以将监视用单元的氢气的压力损失控制在压力损失的范围内的方式，来制造监视用单元。
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公开(公告)号：CN102918694B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180025687.9
申请日：2011-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04574 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , Y10T307/779
Abstract: 燃料电池系统（100）包括累计电流值测量单元（21）。累计电流值测量单元（21）通过在在负电压电池（11）的阳极中通过水分解反应产生氧气期间对燃料电池（10）输出的电流进行时间积分测量累计电流值。控制单元（20）使用氧气生成期间的累计电流值和阳极中的氧气消耗速度之间的第一对应关系和氧气生成期间的燃料电池（10）的电流密度和阳极中的氧气生成速度之间的第二对应关系来获得电流密度，并且所述控制单元致使燃料电池（10）以比所获得的电流密度低的电流密度输出电力，其中在等于或低于所获得的电流密度的条件下，阳极中的氧气量可以减少。
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公开(公告)号：CN102640341B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201080053805.2
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
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公开(公告)号：CN102388495A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201080002220.8
申请日：2010-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04902 , H01M8/04552 , H01M8/04582 , H01M8/04992
Abstract: 燃料电池系统包括：第一发电模块，具有含有催化剂的发电部、与发电部接触的阳极侧非发电部、以及隔着发电部配置在发电部的相反侧的阴极侧非发电部；至少一个第二发电模块，与第一发电模块相邻；电流调整电路，与各发电模块并联连接；以及电流控制部，在阳极侧非发电部和阴极侧非发电部之间的电压即单电池电压为作为负压的第一规定电压以下的情况下，使在与第一发电模块并联连接的电流调整部中沿第一方向流动的电流增加，其中，所述第一方向是从阳极侧非发电部朝向阴极侧非发电部的方向。
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公开(公告)号：CN110190302B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910120866.9
申请日：2019-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04828 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/0438 , H01M8/0432 , H01M8/04537 , H01M8/04089 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法。所述燃料电池系统具备燃料电池、氧化剂气体供排系统、制冷剂循环系统、压缩机、大气压传感器、以及控制部，在计测大气压比预先决定的基准大气压降低了的情况下，控制部执行控制制冷剂循环系统来使燃料电池的温度降低、并且控制调压阀而使压缩机的排出压力降低的温度/压力降低控制。
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