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公开(公告)号：CN113725464B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202110551738.7
申请日：2021-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04858 , H01M8/04082 , H01M8/04111 , H01M8/04955
Abstract: 公开了一种燃料电池系统，包括燃料电池；将氧化剂气体供应至燃料电池的空气压缩机；设置有空气压缩机的上游供应管；连接至上游供应管和燃料电池的下游供应管；连接至燃料电池的上游排放管，氧化剂气体从燃料电池排放至上游排放管；连接至上游排放管的下游排放管；旁通管，该旁通管的一端连接至第一连接部，在第一连接部处上游供应管连接至下游供应管，该旁通管的另一端连接至第二连接部，在第二连接部处上游排放管连接至下游排放管；阀机构，其被配置成可在供应状态与旁通状态之间切换；以及被配置成控制空气压缩机、阀机构以及燃料电池的电力生成状态的控制器。
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公开(公告)号：CN110233274B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910141500.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/1007
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统包括控制部，该控制部构成为在使基于燃料电池的发电开始的情况下，当满足根据外部气压相关信息而决定的外部气压小于预先规定的外部气压阈值这一高地条件的情况下，与不满足高地条件的情况相比较，进行高地控制，该高地控制是使燃料电池的每单位时间的发电量增大，并且使压缩机的转速增大以便压缩机的动作点位于喘振区域外的控制。
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公开(公告)号：CN106486684B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201610728889.4
申请日：2016-08-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/04313 , H01M8/04537 , H01M8/04298 , H01M8/04694 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及诊断装置。诊断装置(5)的AC分量ΔI加法单元(510)将交流电流叠加在燃料电池(10)的输出电流上。Zn计算单元(520)计算关于多个电池(10a)中的任一个电池的对交流电流的电池阻抗。当电池阻抗的绝对值超过(基准阻抗的绝对值+预定值β)时，诊断单元(530)诊断出任一电池(10a)经受缺氢。当电池阻抗的绝对值小于(基准阻抗的绝对值‑预定值α)时，诊断出任一电池(10a)经受缺氧。
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公开(公告)号：CN102640341A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201080053805.2
申请日：2010-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04253 , H01M8/04302 , H01M8/04492 , H01M8/04589 , H01M8/0491 , H01M8/04955 , H01M8/04992 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池系统，包括：燃料电池；阴极流入水量确定部，其确定激活燃料电池之后的阴极流入水量；获取部，其获取阴极侧催化剂层的细孔总体积；操作条件确定部，其基于所确定的阴极流入水量和所获取的细孔总体积来确述燃料电池的操作条件，所述操作条件包括流经燃料电池的电流的电流值和该电流流动的时间段的上限值，以用于使阴极流入水量在等于或小于细孔总体积的范围内；以及调节部，其调节电流值和该电流值的电流流动的时间段，以使得实现所确定的操作条件。
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公开(公告)号：CN113745573A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110423310.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供能够抑制压缩机的动作点在喘振区域和非喘振区域中往复来使动作声和振动降低的燃料电池系统。其特征在于，至少具备燃料电池、压缩机、推断燃料电池的干燥状态的干燥状态推断部、以及控制压力目标值的压力目标值控制部，压力目标值控制部至少能够执行上升控制和下降控制，上升控制和下降控制以压缩机的动作点位于喘振区域的外侧的方式进行控制，在正执行上升控制时，在本次的压力目标值变为了比上次的压力目标值小的值的情况下，将本次的压力目标值修正为与上次的压力目标值相同的值，在正执行下降控制时，在本次的压力目标值变为了比上次的压力目标值大的值的情况下，将本次的压力目标值修正为与上次的压力目标值相同的值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110233274A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910141500.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04089 , H01M8/0438 , H01M8/1007
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法，燃料电池系统包括控制部，该控制部构成为在使基于燃料电池的发电开始的情况下，当满足根据外部气压相关信息而决定的外部气压小于预先规定的外部气压阈值这一高地条件的情况下，与不满足高地条件的情况相比较，进行高地控制，该高地控制是使燃料电池的每单位时间的发电量增大，并且使压缩机的转速增大以便压缩机的动作点位于喘振区域外的控制。
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公开(公告)号：CN105849957A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480060496.X
申请日：2014-11-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04753 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/04634 , H01M8/04895 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明为了在因燃料电池单元的湿润程度的下降而使燃料电池的发电量减少时在短时间内使燃料电池单元的发电量增大，从而使燃料电池单元的阴极包括导电性材料、催化剂和用于覆盖上述导电性材料及催化剂的离子聚合物。当在时间tc1处燃料电池的输出电压值VFC变为低于阈值电压值VFCTH且燃料电池的电阻值RFC变为高于阈值电阻值RFCTH时，实施使被输送到燃料电池的氧化剂气体量QOFC增大的氧化剂气体增量控制。
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公开(公告)号：CN105229837A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201480026515.7
申请日：2014-04-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0432 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04768 , H01M8/04074 , H01M8/04253 , H01M8/04268 , H01M8/04358 , Y02E60/50
Abstract: 本发明提供燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池堆、冷却介质的循环流路、设置在循环流路的泵、检测供给冷却介质温度的供给侧温度传感器、检测排出冷却介质温度的排出侧温度传感器、在燃料电池堆低温起动时控制泵所产生的冷却介质的循环量的低温起动时控制部。在燃料电池堆低温起动时，控制部推定燃料电池内部温度(T3)(S140)，基于内部温度(T3)与排出冷却介质温度(T2)之间的大小关系，从减少量与普通量之中选择性地确定冷却介质的循环量(S150～S170)，在确定上述循环量后，当供给冷却介质温度(T1)变得与排出冷却介质温度(T2)相等时，将冷却介质的循环量确定为增加量(最大循环量)(S180、S190)。
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公开(公告)号：CN102918694A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201180025687.9
申请日：2011-05-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04574 , H01M8/04552 , H01M8/04671 , H01M8/0491 , H01M8/0494 , Y10T307/779
Abstract: 燃料电池系统（100）包括累计电流值测量单元（21）。累计电流值测量单元（21）通过在在负电压电池（11）的阳极中通过水分解反应产生氧气期间对燃料电池（10）输出的电流进行时间积分测量累计电流值。控制单元（20）使用氧气生成期间的累计电流值和阳极中的氧气消耗速度之间的第一对应关系和氧气生成期间的燃料电池（10）的电流密度和阳极中的氧气生成速度之间的第二对应关系来获得电流密度，并且所述控制单元致使燃料电池（10）以比所获得的电流密度低的电流密度输出电力，其中在等于或低于所获得的电流密度的条件下，阳极中的氧气量可以减少。
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公开(公告)号：CN113745573B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202110423310.4
申请日：2021-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04298 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供能够抑制压缩机的动作点在喘振区域和非喘振区域中往复来使动作声和振动降低的燃料电池系统。其特征在于，至少具备燃料电池、压缩机、推断燃料电池的干燥状态的干燥状态推断部、以及控制压力目标值的压力目标值控制部，压力目标值控制部至少能够执行上升控制和下降控制，上升控制和下降控制以压缩机的动作点位于喘振区域的外侧的方式进行控制，在正执行上升控制时，在本次的压力目标值变为了比上次的压力目标值小的值的情况下，将本次的压力目标值修正为与上次的压力目标值相同的值，在正执行下降控制时，在本次的压力目标值变为了比上次的压力目标值大的值的情况下，将本次的压力目标值修正为与上次的压力目标值相同的值。
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