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公开(公告)号：CN104285326B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201280072898.2
申请日：2012-05-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04664
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04223 , H01M8/04238 , H01M8/04671 , H01M8/04865 , H01M8/0488 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备通过使燃料电池的输出电压下降至规定电压来实施催化剂层的性能恢复处理的控制装置。控制装置在判断为燃料电池的发电中形成于催化剂层的氧化皮膜除了包含第一氧化皮膜之外还包含第二氧化皮膜的情况下，推定第二氧化皮膜的量，在判断为该推定量超过规定量(A)时以第二皮膜除去电压以下的设定电压来实施性能恢复处理，其中，所述第一氧化皮膜是通过使燃料电池的输出电压下降至第一皮膜除去电压能够除去的氧化皮膜，所述第二氧化皮膜是如果不下降至比第一皮膜除去电压低的第二皮膜除去电压则无法除去的氧化皮膜。
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公开(公告)号：CN104185920A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201280071429.9
申请日：2012-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04873 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04238 , H01M8/04313 , H01M8/04559 , H01M8/04604 , H01M8/04679 , H01M8/0488 , H01M8/1004 , H01M8/1018 , H01M8/2457 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池，包含将具有催化剂层的电极配置在高分子电解质膜的两面而构成的膜电极组件；及控制装置，控制所述燃料电池的输出电压。并且，所述控制装置在对于所述燃料电池的目标电压被设定为所述催化剂层的催化剂溶出的催化剂溶出电压以上、且推定为形成于所述催化剂层的氧化皮膜量小于第一规定量的情况下，直到推定为所述氧化皮膜量成为所述第一规定量以上为止以所述燃料电池的输出电压成为比所述催化剂溶出电压低的氧化皮膜形成电压的方式控制所述燃料电池的输出电压，然后以所述燃料电池的输出电压成为所述目标电压的方式控制所述燃料电池的输出电压。
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公开(公告)号：CN102484262A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080037659.4
申请日：2010-07-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松末真明
CPC classification number: H01M8/04228 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04303 , H01M8/04388 , H01M8/045 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明用于防止在间歇运转时燃料电池内残留过度的水蒸气及氮气。燃料电池系统具备燃料电池，该燃料电池包括层压多个单电池而成的电池层压体，该单电池具有阳极电极、阴极电极、位于阳极电极与阴极电极之间的电解质膜以及反应气体流路。燃料电池系统具有推定部以及运转控制部，该推定部推定电解质膜内及反应气体流路内的至少一方的多个规定位置的水蒸气量以及氮气量，该运转控制部在间歇运转的运转停止时，对由上述推定部推定的每个上述规定位置的上述水蒸气量以及氮气量中的至少一方和考虑上述单电池的层压方向以及上述反应气体流路的流路方向而设定的每个上述规定位置的阈值进行比较，当在至少一个位置处上述水蒸气量以及氮气量中的至少一方超过上述阈值时，向上述反应气体流路供给包括氢气的气体，从上述燃料电池内排出水蒸气以及氮气。
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公开(公告)号：CN113097541B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202011484151.0
申请日：2020-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松末真明
IPC: H01M8/04291 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04701
Abstract: 本发明的燃料电池系统具有：燃料电池，具备反应气体的导入口和排出口；第1喷射装置，间歇地喷射反应气体；第2和第3喷射装置，连续地喷射反应气体；喷出器，具备来自第1或者第2喷射装置和排出口的反应气体的喷出口；第1流路，将导入口与喷出口连接；第2流路，不经由喷出器向第1流路引导第3喷射装置的反应气体；以及控制装置，控制装置通过执行第3喷射装置的喷射而进行预热运转，执行第2喷射装置的喷射，在预热运转的完成后，执行第1喷射装置的喷射。
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公开(公告)号：CN117080490A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310420610.6
申请日：2023-04-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松末真明
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04014 , H01M8/04007 , H01M8/04089
Abstract: 本公开提供一种燃料电池系统。所述燃料电池系统包括燃料电池、燃料气体供给装置、氧化剂气体供给装置、制冷剂供给装置、配置为测量所述燃料电池的温度的燃料电池温度测量装置以及控制单元。所述控制单元配置为，当所述燃料电池的所述温度低于目标温度时，通过停止所述制冷剂的供给并且控制供给的所述氧化剂气体的量，在利用所述氧化剂气体对所述燃料电池进行冷却的同时利用所述燃料电池产生所述电力，来执行将所述燃料电池的所述温度增加至所述目标温度的暖机操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115020751A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210196521.3
申请日：2022-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松末真明
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0438
Abstract: 本发明提供能够抑制燃料电池的不可逆的性能降低的燃料电池系统。该燃料电池系统的特征在于，控制部预先存储从燃料气体供给部供给规定的量的氢气时的、表示氢气的供给量与氢压力增加速度的关系的数据群，上述控制部根据将燃料气体向燃料电池供给时的由压力传感器探测到的压力的变化来计算燃料气体压力增加速度，上述控制部判定上述燃料气体压力增加速度是否小于上述氢压力增加速度，在判定为上述燃料气体压力增加速度小于上述氢压力增加速度的情况下，上述控制部禁止上述燃料电池的发电。
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公开(公告)号：CN114865004A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210087038.1
申请日：2022-01-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04089 , H01M8/0606
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备使燃料气体所包含的燃料成分反应来发电的燃料电池、供给路、控制阀、推出器、回流路以及控制器。控制阀设置于供给路。推出器设置于供给路的控制阀与燃料电池之间的区间。回流路连接于燃料电池的排气口与推出器之间，并借助推出器产生的抽吸力使从排气口排出的废气向供给路回流。控制器选择性地执行通常运转和特定运转。在特定运转中，在以第1供给量向燃料电池供给燃料气体时，以比第1开度小的第2开度将控制阀连续地或者间断地开阀。
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公开(公告)号：CN106374123B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201610569751.4
申请日：2016-07-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 松末真明
IPC: H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，其包括燃料电池和控制单元，上述控制单元被构成为基于对上述燃料电池的输出要求来设定上述燃料电池的目标电流值，在上述燃料电池的输出电流值位于上述燃料电池的低电流域内、并且上述目标电流值超过设定在上述燃料电池的高电流域内的电流阈值的情况下，基于上述低电流域中的上述燃料电池的输出电压值预测为会在上述高电流域中产生上述燃料电池的电压下降，在预测为会产生电压下降的情况下，将目标电流值重新设定为比所设定的上述目标电流值小的电流值，将上述燃料电池的输出电流变更为上述重新设定的目标电流值。
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公开(公告)号：CN107799786A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710772649.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/026 , H01M8/1004
CPC classification number: H01M8/1004 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/1006 , H01M8/1007 , H01M8/1053 , H01M8/0258 , H01M8/026
Abstract: 一种燃料电池，设置有：膜电极组件(MEA)；以及组装到MEA的阴极侧分离件，该阴极侧分离件包括第一通道和第二通道，所述第一通道在阴极侧分离件的更靠近MEA的一侧的第一表面上，所述第二通道在阴极侧分离件的相对侧的第二表面上，第一通道和第二通道允许氧化剂气体分别流通通过第一通道和第二通道。第一通道包括第一凹陷部分，所述第一凹陷部分位于第一表面上以从阴极侧分离件的一端向另一端延伸。第二通道包括：第二凹陷部分，所述第二凹陷部分位于第二表面上以从阴极侧分离件的一端向另一端延伸并且与第一凹陷部分交替布置；以及贯通孔，该贯通孔位于第二凹陷部分的底面上，穿过阴极侧分离件。
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公开(公告)号：CN104137315B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201280071044.2
申请日：2012-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/00 , H01M8/04089
CPC classification number: H01M8/04992 , H01M8/04238 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04753 , H01M8/10 , H01M2008/1095 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：燃料电池，具备将具有催化剂层的电极配置于高分子电解质膜的两面而成的膜电极组件；以及控制装置，通过使所述燃料电池的输出电压降低至规定电压而实施所述催化剂层的性能恢复处理，所述控制装置预测对所述燃料电池的输出增加要求的定时，并基于该预测结果来决定所述性能恢复处理的需要与否及内容。
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