公开(公告)号：CN103256098B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201310051348.9

申请日：2013-02-16

Applicant: 爱三工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 洞江幸宏 ,  池田淳

IPC: F01M13/00

CPC classification number: F01M13/023 ,  F01M2013/026 ,  F02M25/06 ,  F04D9/06 ,  Y02T10/121

Abstract: 本发明提供喷射器，即使工作流体（空气）的压力上升也能够抑制工作流体的流量增大而抑制负压产生，抑制目标流体（窜漏气）的流量增大必要以上的量。喷射器（17）包括：减压室（31a），设于外侧管（31）的空气入口侧；喉管（31b），设于外侧管的空气出口侧；喷嘴（32），设于外侧管的空气入口侧，且顶端部配置在减压室中，用于喷射空气；吸入口（31c），设于减压室，用于将窜漏气吸入到减压室中。利用自喷嘴喷出的空气在减压室中产生负压，自吸入口吸入窜漏气，将该吸入气体与空气一起经由喉管排出。设于喷嘴的阀（36）包括阀座、阀芯、向离开阀座的方向按压阀芯的弹簧。阀芯形成为有底的空心，该空心朝向空气流的上游侧开口。

公开(公告)号：CN106257043A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201610392434.X

申请日：2016-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田淳

IPC: F02M63/00 ,  F02M59/44 ,  B60K15/01

CPC classification number: F02M63/00 ,  B60K15/01 ,  F02M59/44

Abstract: 本发明提供了一种保护器(8)，其包括：主壁荷输入方向)覆盖燃料供给系统的部件；紧固部(块部(83))，该紧固部紧固至盖罩(5)，该紧固部设置在与载荷输入方向正交的任何方向(正交方向)上的第一侧上；以及端部部分(右侧壁(82)的下端部(82d))，该端部部分位于该正交方向上的与第一侧不同的第二侧上，该端部部分设定成靠近盖罩(5)的较厚壁部(凸缘部(50))并且相对于该较厚壁部具有预定间隙。端部部分(82d)在碰撞载荷(F)被输入时抵接在盖罩(5)的较厚壁部上以与紧固部一起承受碰撞载荷(F)。(80)，该主壁(80)从碰撞载荷(F)的输入方向(载

公开(公告)号：CN109951764A

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201811521602.6

申请日：2018-12-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田淳 ,  冢本真规 ,  长谷川英男 ,  山根有纪也

IPC: H04R3/00 ,  G10L17/00

Abstract: 本公开涉及车载声音输出装置、声音输出装置、声音输出方法及介质。声音输出装置具备：判定部，判定车辆的乘员是否为一人；以及输出部，在由判定部判定为乘员是一人的情况下，将输出对象的信息针对搭载于车辆并且利用声音向车室内输出信息的声音输出部输出。

公开(公告)号：CN109941210A

公开(公告)日：2019-06-28

申请号：CN201811521623.8

申请日：2018-12-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 塚本真规 ,  池田淳 ,  长谷川英男 ,  山根有纪也

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/037 ,  G10L15/22 ,  G06K9/00

Abstract: 本公开涉及车载控制装置、控制装置、方法、介质及说话应答方法。车载控制装置具备：导出部，根据输出对象的信息，导出表示针对存在于车辆内的多个乘员中的各个乘员希望传递输出对象的信息的程度的传递度；选择部，根据由导出部导出的每个乘员的传递度，从存在于车辆内的多个输出装置将输出对象的信息输出；以及控制部，进行用于使输出对象的信息从由选择部选择的输出装置输出的控制。

公开(公告)号：CN106257043B

公开(公告)日：2019-03-12

申请号：CN201610392434.X

申请日：2016-06-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田淳

IPC: F02M63/00 ,  F02M59/44 ,  B60K15/01

Abstract: 本发明提供了一种保护器(8)，其包括：主壁(80)，该主壁(80)从碰撞载荷(F)的输入方向(载荷输入方向)覆盖燃料供给系统的部件；紧固部(块部(83))，该紧固部紧固至盖罩(5)，该紧固部设置在与载荷输入方向正交的任何方向(正交方向)上的第一侧上；以及端部部分(右侧壁(82)的下端部(82d))，该端部部分位于该正交方向上的与第一侧不同的第二侧上，该端部部分设定成靠近盖罩(5)的较厚壁部(凸缘部(50))并且相对于该较厚壁部具有预定间隙。端部部分(82d)在碰撞载荷(F)被输入时抵接在盖罩(5)的较厚壁部上以与紧固部一起承受碰撞载荷(F)。

公开(公告)号：CN104487665A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380034468.6

申请日：2013-06-28

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 吉良直树 ,  西垣笃史 ,  池田淳 ,  萨摩林真

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M13/00 ,  F01M13/02 ,  F01M13/021 ,  F01M13/022 ,  F01M2013/0066 ,  F01M2013/0422 ,  F01M2013/0427 ,  F01M2013/0438 ,  F01M2013/0072

Abstract: 本发明提供一种油分离器，其与粒径的大小无关而高效地回收窜漏气体中的油雾。具备被供给内燃机的窜漏气体的供给空间，沿着气体供给方向配置有多个旋风分离器型的油分离单元，所述油分离单元具有被供给来自该供给空间的窜漏气体的圆筒状的圆筒箱部，越是配置在气体供给方向的上游侧则油分离单元的圆筒箱部的内径设定为越大。

公开(公告)号：CN101532410A

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200910126296.0

申请日：2009-03-11

Applicant: 小岛冲压工业株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 田中敏满 ,  池田淳 ,  冈田直也

IPC: F01M13/04 ,  B04C5/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M2013/0066 ,  F01M2013/0427

Abstract: 提供了一种油分离器，包括多个锥部，并具有简单的结构以及用于油雾的高捕集效率。油分离器(10)可包括沿一直线布置的多个锥部(31至34)以及用于泄漏气体的室(20)，所述室邻近所述锥部所在的直线形成，并在所述锥部的上侧表面上设置，所述室(20)设有流入端口(22)，所述流入端口位于所述锥部所在的直线之前，所述锥部的上侧外周壁在朝向所述室(20)的部分构成设有狭缝(51至54)的隔壁(41至44)，所述狭缝形成泄漏气体进入所述锥部的入口。