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公开(公告)号：CN101578192B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200780049674.9
申请日：2007-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 一种电力供给系统，该电力供给系统被搭载在移动体上，向作为该移动体的驱动源发挥作用的驱动装置4供给电力，包括：进行发电，向驱动装置4供给电力的第一电源装置40；与第一电源装置40分别设置，向驱动装置4供给电力的第二电源装置50；和设置在包含第一电源装置40和第二电源装置50中至少任意一方的电力供给部PS与包含驱动装置4的移动体驱动部VD之间的、从该电力供给部PS向该移动体驱动部VD进行电力的传输并且确保两者间的绝缘的系统用绝缘型转换器30。由此，在向驱动装置供给电力时，能够兼顾其供给电压的高压化和确保绝缘性。
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公开(公告)号：CN105186018B
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201510726171.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04089 , H01M8/04291 , H01M8/04492 , H01M8/04746 , H01M8/04119
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101933183A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200980100116.X
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04104 , H01M8/04119 , H01M8/04149 , H01M8/04291 , H01M8/045 , H01M8/04507 , H01M8/04529 , H01M8/04753 , H01M8/04783 , H01M8/0485
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统及操作方法，所述燃料电池系统在没有湿气的条件或高温的条件中的至少一个条件下操作，其特征在于，燃料电池具有：燃料气体流动路径和氧化剂气体流动路径，其布置成使得燃料气体和氧化剂气体沿着相反的方向流动；判定装置，其判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量；和燃料气体控制装置，如果在该判定装置中判定在氧化剂气体流动路径入口附近的水量不足，则所述燃料气体控制装置通过增大燃料气体流量和/或减小燃料气体压力来增加在氧化剂气体流动路径入口附近的水量。
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公开(公告)号：CN101578193A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200780049685.7
申请日：2007-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2240/423 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2710/083 , B60W2710/242 , H01M16/006 , Y02T10/645 , Y02T10/7066 , Y02T10/725 , Y02T90/34 , Y10T307/707
Abstract: 一种电力供给系统，该电力供给系统搭载在移动体(10)上，从多个直流电源装置(1、2)对作为该移动体的驱动源而起作用的交流驱动装置(9)供给电力，其中：多个直流电源装置的各自，分别与使其直流输出交流化的对应逆变器(3、4)相连接，并且由各直流电源装置和分别与其对应的对应逆变器形成一个交流输出单元；交流输出单元的向单元外部的输出为交流输出，各交流输出单元与交流驱动装置之间以及各交流输出单元彼此之间通过交流配线(7)连接。由此，在从多个直流电源装置向交流驱动装置供给电力时，能够比较容易地确保电力供给配线与移动体之间的绝缘性，并且能够简便地进行直流电源装置之间的连接。
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公开(公告)号：CN101578192A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200780049674.9
申请日：2007-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M16/006 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/423 , B60L2240/527 , Y02T10/642 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/34
Abstract: 一种电力供给系统，该电力供给系统被搭载在移动体上，向作为该移动体的驱动源发挥作用的驱动装置4供给电力，包括：进行发电，向驱动装置4供给电力的第一电源装置40；与第一电源装置40分别设置，向驱动装置4供给电力的第二电源装置50；和设置在包含第一电源装置40和第二电源装置50中至少任意一方的电力供给部PS与包含驱动装置4的移动体驱动部VD之间的、从该电力供给部PS向该移动体驱动部VD进行电力的传输并且确保两者间的绝缘的系统用绝缘型转换器30。由此，在向驱动装置供给电力时，能够兼顾其供给电压的高压化和确保绝缘性。
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公开(公告)号：CN101390237A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200780006129.1
申请日：2007-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滨田研一
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04231 , H01M8/04253 , H01M8/04268
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统(100)，其包括：循环泵(50)，其设置在燃料气体循环通道(27)上以使燃料气体循环；泵温度检测部(420)，其检测循环泵(50)的温度；暖机部，其对所述循环泵进行预热；泵控制部(410)，其驱动所述循环泵；以及故障判定部(450)，其判定所述循环泵是否具有故障。在所述燃料电池系统启动时，如果由泵温度检测部(420)检测到的所述泵的温度低于水的熔点，则所述暖机部加热所述循环泵，并且泵控制部(410)驱动循环泵(50)。如果所述泵的温度高于或等于所述水的熔点并且循环泵(50)的转速小于预定转速，则故障判定部(450)判定循环泵(50)具有故障。
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公开(公告)号：CN101282851A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200680037449.9
申请日：2006-11-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 滨田研一
CPC classification number: B60K1/00 , B60K1/04 , B60K15/013 , B60K15/07 , B60K2001/0422 , B60L11/1881 , B60L11/1896 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆(100)包括可相对于车身前后滑动以便调节乘员的就座位置的前座椅(10)。燃料电池(30)连接到前座椅(10)的底面。
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