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公开(公告)号：CN111169541B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201911016280.4
申请日：2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 提供一种前支柱构造，具备：前侧支柱骨架构件及后侧支柱骨架构件，构成在前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧配置的前支柱；透明构件，架设于所述前侧支柱骨架构件与所述后侧支柱骨架构件之间，并且在俯视下沿着相对于所述前挡风玻璃交叉的方向配置；平面部，以朝向车辆前方侧的方式形成于所述前侧支柱骨架构件，所述前挡风玻璃的车辆宽度方向外侧端部从车辆前方侧安装于该平面部；及角度吸收构件，设置于所述透明构件的车辆前方侧端部，从车辆前方侧安装于所述平面部。
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公开(公告)号：CN110871853B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910802066.5
申请日：2019-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够对被填充在由第一部件和第二部件形成的凹部内的密封材料的凹陷进行抑制的车身部件的制造方法以及车身部件的接合部的密封结构。在被设置于中柱加强件的上端部的一般面与侧面构件加强件的一般面之间的凹部内填充密封材料，并在密封材料固化之后，在该凹部内，在密封材料上进一步填充密封材料。由此，能够使密封材料的表面平滑化，并且能够对密封材料的表面的凹陷进行抑制。
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公开(公告)号：CN114132385A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111019855.5
申请日：2021-09-01
Abstract: 本发明涉及车辆用车身。车辆用车身具备后开口部。车辆用车身具备沿着后开口部的上缘在车宽方向上延伸的后头部。车辆用车身具备从后头部的一端沿着后开口部的侧缘延伸的后柱。车辆用车身具备位于后柱的下方的后轮罩。车辆用车身具备设置于后轮罩的后悬架支撑罩。后柱具有从后头部的一端朝向车辆后方延伸的第1部分。后柱具有从第1部分的后端弯折并朝向车辆下方延伸的第2部分。车辆用车身具备将后悬架支撑罩与后头部互相连结的第1骨架。车辆用车身具有将后柱的第1部分的中间位置与后轮罩互相连结的第2骨架。
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公开(公告)号：CN110171483A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910111373.9
申请日：2019-02-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆侧部结构包括：车顶纵梁，其包括作为所述车顶纵梁的在车辆的宽度方向上的外部的梁加强件，并且所述车顶纵梁具有封闭的横截面结构；第一上接触表面，其形成在所述梁加强件上，并且设置在前侧门的外周部上的密封条将与所述第一上接触表面接触；凸缘，其形成在所述梁加强件处并且车顶板接合到所述凸缘上；和梁装饰件，其覆盖所述车顶纵梁的从所述凸缘到所述第一上接触表面的在所述车辆的上下方向上的上部的一部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105246724B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201480029291.5
申请日：2014-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1896 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/2036 , H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M2220/20
Abstract: 一种车辆用电池安装结构(10)包括：(i)电池框架(20)，所述电池框架包括由纤维强化树脂制成的电池上框架(22)和由纤维强化树脂制成的电池下框架(26)，并且配置在地板面板(12)的车体下方侧并支承电池(16)；和ii)延性部件(40)，所述延性部件具有与所述电池上框架(22)接合的上主体部(43)、连续设置在所述上主体部(43)的车辆宽度方向外侧端部上的上凸缘部(44)、与所述电池下框架(26)接合的下主体部(47)和连续设置在所述下主体部(47)的车辆宽度方向外侧端部上的下凸缘部(48)，其中所述上凸缘部(44)和所述下凸缘部(48)重叠并且固定在所述地板面板(12)的下表面侧。
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公开(公告)号：CN105073557B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480011279.1
申请日：2014-05-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D25/20 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2306/01 , B62D27/026
Abstract: 本发明获得一种车身下部结构，其即使在从路面上的障碍物向支承板的端部输入了载荷的情况下，也能够防止或抑制在支承板上产生龟裂的情况。在电池组框架(30)上设定有支承部金部件(20)的凸缘部(20C)的下表面。另外，在电池组框架(30)的前端部以及后端部处形成有从支承部(32)延伸出的延伸端部(34)。在电池组框架(30)的延伸端部(34)上形成有倾斜部(40)，倾斜部(40)从支承部(32)的延长部(36)起朝向车身上方侧弯曲并向从板金部件(20)的凸缘部(20C)分离的一侧倾斜。(32)，支承部(32)上经由粘合层(24)而固定有板
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公开(公告)号：CN105849423A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201480070437.0
申请日：2014-12-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B62D29/005 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B62D25/20 , B62D27/023 , F16B5/04 , F16B19/06
Abstract: 本发明提供一种异种材料的接合机构。在蓄电池框架(10)中，上面板(18)被设为碳纤维强化树脂制，第一加强件(14)被设为钢板制。而且，铆钉(40)的头部(44)被配置在上面板(18)侧，且头部(44)的直径尺寸被设定为大于铆钉(40)的铆接部(46)。因此，与铆接部(46)被配置在上面板(18)侧的情况相比，能够增大铆钉(40)与上面板(18)的接触面积。由此，能够通过铆钉(40)的头部(44)而以较大面积对上面板(18)上的第一接合用孔部(34)的周缘部进行支承。其结果为，使上面板(18)上的第一接合用孔部(34)的周缘部的破损等被抑制。
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公开(公告)号：CN105691169A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510927150.1
申请日：2015-12-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 神村信哉
CPC classification number: B60J5/107 , B60J5/0469
Abstract: 本发明获得一种面板结构体，其即使在一个面板与另一个面板的通过粘合剂而被接合的接合部分上被输入了剪切应力以上的载荷的情况下，也能够抑制该接合部分的剥离。面板结构体(10)具备：第一面板(30)，其为树脂制，并具有沿着载荷的输入方向而配置的第一凸缘部(36)；第二面板(20)，其为树脂制，并具有第二凸缘部(26)和抵接部(28A)，所述第二凸缘部(26)与第一凸缘部(36)重叠并通过粘合剂(G)而被接合，所述抵接部(28A)与第一凸缘部(36)的顶端部(36A)抵接，通过所述第二面板(20)与所述第一面板(30)而形成封闭截面形状。
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公开(公告)号：CN105246724A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201480029291.5
申请日：2014-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L11/1896 , B60Y2306/01 , B62D21/157 , B62D25/2036 , H01M2/1083 , H01M2/1094 , H01M2220/20
Abstract: 一种车辆用电池安装结构(10)包括：(i)电池框架(20)，所述电池框架包括由纤维强化树脂制成的电池上框架(22)和由纤维强化树脂制成的电池下框架(26)，并且配置在地板面板(12)的车体下方侧并支承电池(16)；和ii)延性部件(40)，所述延性部件具有与所述电池上框架(22)接合的上主体部(43)、连续设置在所述上主体部(43)的车辆宽度方向外侧端部上的上凸缘部(44)、与所述电池下框架(26)接合的下主体部(47)和连续设置在所述下主体部(47)的车辆宽度方向外侧端部上的下凸缘部(48)，其中所述上凸缘部(44)和所述下凸缘部(48)重叠并且固定在所述地板面板(12)的下表面侧。
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