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公开(公告)号：CN104583571A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380044964.X
申请日：2013-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 野村光宏
CPC classification number: F02D13/0234 , F01L1/352 , F01L2001/0537 , F01L2250/02 , F01L2800/12 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F02D13/0238 , F02D41/009 , F02D41/04 , F02D41/222 , F02D2041/001 , F02D2041/227 , Y02T10/18 , Y02T10/40
Abstract: 一种用于内燃机的控制装置包括进气侧可变气门正时机构和控制器。该进气侧可变气门正时机构被配置成连续地使致动进气门的凸轮的相位提前或拖后。控制器被配置成，当确定在内燃机的曲柄位置传感器中存在故障时，朝向拖后侧致动进气侧可变气门正时机构并且将进气侧可变气门正时机构定位在规定位置，并且基于来自凸轮位置传感器的信号而非来自曲柄位置传感器的信号执行故障保护控制。
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公开(公告)号：CN100507248C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200580030651.4
申请日：2005-09-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/061 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/3094 , F02D2041/3881 , F02N11/0848
Abstract: 一种用于内燃机的控制设备，所述内燃机包括用于将燃料喷射到气缸中的第一燃料喷射机构以及用于将燃料喷射到进气歧管中的第二燃料喷射机构，所述控制设备包括：控制单元，用于根据所述内燃机所需的条件对所述燃料喷射机构进行控制，使得燃料既经由所述第一燃料喷射机构喷射，也经由所述第二燃料喷射机构喷射；以及起动单元，通过由电动机使所述内燃机的转轴旋转，来执行用于使所述内燃机响应于起动请求而起动的起动处理；其中在从所述起动单元用所述第二燃料喷射机构对所述起动处理进行初始化起经过预定时间长度之后仍然未能检测到所述内燃机起动的时候，所述控制单元控制所述第一燃料喷射机构喷射燃料。
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公开(公告)号：CN101466920A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200780021426.3
申请日：2007-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2103/02 , F01L2800/03 , F01L2820/032 , F02D13/0238 , Y02T10/18
Abstract: 在发出发动机停止指令(在S100为“是”)之后且规定值(CA#)被设定为目标相位(S110)的气门正时控制中，ECU在进气门相位(IV(q))尚未达到目标值(CA#)(在S120为“否”)的情况下在规定时间段内延迟允许发动机停止处(S130)，使得在怠速状态下继续发动机运转的同时继续气门正时控制工作(S150)。然而，在从发动机停止指令发出起经过规定时间段之后(在S140为“是”)，不管进气门相位是否已经达到目标值(CA#)，ECU都允许发动机停止处理(S130)。结果，能增大在发动机停止运转中能由气门正时控制改变的气门正时量，且不会给驾驶员带来不舒适的感觉。
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公开(公告)号：CN101410608A
公开(公告)日：2009-04-15
申请号：CN200780011448.1
申请日：2007-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/352 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D41/0085 , F02D41/2438 , F02D41/2464 , F02D2041/001 , F02M26/01 , Y02T10/18
Abstract: 在多个气缸列的每个中具有VVT机构的可变气门正时设备中，不允许气门正时控制的开始(S190)，直到在相应气缸列和在其它气缸列中气门正时的基准位置学习完成(S170、S180)。因而，在气门正时控制时，多个气缸列的气门正时相符，由此能抑制引入到气缸的空气量的变动，并能维持令人满意的燃烧特性。
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