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公开(公告)号：CN106246380B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201610353948.4
申请日：2016-05-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： G·P·马修斯
CPC classification number: F02D41/30 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/0085 , F02D41/0087 , F02D41/18 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , F02D41/2461 , F02D41/34 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , F02D2200/0411 , F02D2200/0414 , Y02T10/42 , Y02T10/44
Abstract: 一种车辆发动机控制系统包括汽缸控制模块、第一空气单缸(APC)模块、调整模块和燃料控制模块。所述汽缸控制模块确定发动机的启动汽缸的目标分数。所述第一APC模块基于进气歧管压力和空气温度来确定第一APC值。所述调整模块基于启动汽缸的目标分数来确定APC调整值。所述第一APC模块还基于第一APC值和APC调整值来确定第二APC值。所述燃料控制模块基于所述第二APC值和目标空气/燃料混合物来控制燃料喷射。
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公开(公告)号：CN107076046A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580057025.8
申请日：2015-09-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/24
CPC classification number: F02D41/34 , F02D41/20 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D41/26 , F02D2041/2037 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02D2200/021 , F02D2200/0406 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02D2200/0618 , F02M61/10 , G05B15/02
Abstract: 本发明涉及一种用于对至少一个能够开关的阀进行控制的方法，其中在操控所述至少一个阀时，产生使阀运动减慢的制动脉冲。所述制动脉冲的至少一个参数确定所述制动脉冲的位置和/或长度。改变参数并且对测量参量的反应或者从所述测量参量中推导出来的表征性的特征的反应进行分析。
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公开(公告)号：CN106837574A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610917109.0
申请日：2016-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/2467 , F02D41/20 , F02D41/2416 , F02D41/2432 , F02D41/2438 , F02D41/247 , F02D41/402 , F02D41/403 , F02D2041/2055 , Y02T10/44 , F02D41/26
Abstract: 公开一种运行内燃发动机的燃料喷射器的方法，包括步骤：按第一测试通电时间执行第一测试喷射；测量在第一测试喷射期间已经喷射的实际燃料量，以获得代表应用于喷射器的通电时间和通过所述喷射器实际喷射的燃料量之间关系的特征曲线的第一点；计算喷射的实际燃料量和与第一测试通电时间对应的额定燃料量之间的比例；使用计算的比例确定用于随后测试喷射的多个经修正通电时间；使用经修正通电时间执行随后测试喷射；测量在随后测试喷射中的每一个期间已经喷射的实际燃料量以获得特征曲线的其他点；基于获得的其他点对燃料喷射器的特征曲线建模；使用特征曲线控制燃料喷射器的运行。
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公开(公告)号：CN103797233B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201280045851.7
申请日：2012-08-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： K.约斯 , W.黑斯 , R.施吕特 , C.海森 , C.雷施克 , H.拉普 , H.哈梅多维克 , J.克尼希 , S.维尔特 , H.弗里德曼 , A.希尔亨海因 , A.科赫
CPC classification number: F02M65/001 , F02D41/221 , F02D41/2438 , F02D41/2458 , F02D41/402 , F02D2200/0618 , F02D2200/702 , G01M15/042 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于评价内燃机的至少一个喷射阀（109）的喷射特性的方法，所述方法包括，将所述内燃机转换到通过驱控参数定义的特殊运行模式（S）中，并且在诊断时段期间在所述特殊运行模式（S）中运行所述内燃机，其中至少在所述诊断时段期间确定所述内燃机的至少一个运行参数（321、322、323），并且至少在所述诊断时段的一个区段期间获取至少一个表征所述至少一个喷射阀（109）的喷射特性的参量，并且在所述至少一个运行参数（321、322、323）的基础上分析该参量。
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公开(公告)号：CN106460702A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580031749.5
申请日：2015-06-01
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F02D41/2096 , F02D41/2438 , F02D41/2467 , F02D2041/2055 , F02D2041/2058 , F02M51/0603 , F02M65/00 , F02M65/005 , F02M2200/703 , G01M15/042 , H02N2/043 , H02N2/06
Abstract: 描述了一种用于表征联接元件的方法，该液压联接元件将压电喷射器的压电致动器的平移冲程转换成打开喷嘴针的压力差。首先，以非常小的充电电流执行压电致动器的测试致动，并且因此压电致动器如此缓慢地移动，使得产生的泄漏流防止压力差，并且由此喷嘴针保持关闭。然后，通过非常高的电流对压电致动器进行放电，使得活塞和销之间的机械连接松开。测量从放电开始直到活塞撞击抵靠销的时间，并且使用该时间来表征联接元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102787926B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210149390.X
申请日：2012-05-15
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/40 , F02D41/065 , F02D41/2438 , F02D2200/101 , F02N11/0814 , F02N2200/022 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机用的喷射设备的至少一个喷嘴的方法，其中，所述内燃机在内燃机的第k次起动时、在第k次起动开始时具有作为转速的起动转速（100、102、104、106），并且其中，所述内燃机的转速通过由至少一个喷嘴实施的喷射而提高到额定怠速转速，其中，与所述起动转速（100、102、104、106）相关地调节了用于至少一个喷嘴的触发持续时间以用于所述内燃机的随后的第k+1次起动，并且调节了按照所述起动转速（100、102、104、106）在第k次起动时得出的至少另一个转速。
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公开(公告)号：CN106050447A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610224148.2
申请日：2016-04-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋田龙彦
CPC classification number: F02D41/3064 , F02B37/00 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0042 , F02D41/1454 , F02D41/1486 , F02D41/18 , F02D41/2438 , F02D41/2445 , F02D41/2454 , F02D41/34 , F02M25/08 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , Y02T10/144 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , F02D41/0045 , F02M25/0872
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的控制设备。在用于内燃机的控制设备中，将被学习作为清除气体中的燃料的浓度的蒸气浓度学习值反映在用于燃料喷射量控制的喷射量指令值中。电子控制单元根据对清除气体流入到进气通路中的入口在第一入口和第一入口上游的第二入口之间进行切换的方式来改变将蒸气浓度学习值反映在喷射量指令值中的反映模式，并且在从中间气体向气缸中的进入的开始到中间气体的进入的完成的时段中，以改变的反映模式执行反映。中间气体存在于当执行入口的切换时的第一入口和第二入口之间的进气通路的一部分中。
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公开(公告)号：CN103249934B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201180060372.8
申请日：2011-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/26 , F02D41/123 , F02D41/1498 , F02D41/2438 , F02D41/247 , F02D41/40 , F02D2200/1012 , Y02T10/44
Abstract: 说明一种用于运行尤其是机动车的内燃机（12）的方法。所述内燃机（12）包括用于将燃料配量到燃烧室（16）中的喷射器（30）。对于所述方法来说，在用于配量燃料量（q）的操控持续时间里打开所述喷射器（30）。在此检测所述内燃机（12）的旋转运动的从所述燃料量（q）中产生的变化。求取一种函数，该函数将所述操控持续时间与所述旋转运动的变化联系起来。借助于所述函数来求得一种最小‑操控持续时间，在所述最小‑操控持续时间里所述喷射器（30）刚好还没有打开。根据所述最小‑操控持续时间来求得所述喷射器（30）的取决于工作点的操控持续时间（AD）。
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公开(公告)号：CN105829685A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201480064143.7
申请日：2014-11-25
CPC classification number: F02D19/0615 , F02D19/0647 , F02D41/0025 , F02D41/0027 , F02D41/1454 , F02D41/2438 , F02D41/2454 , Y02T10/36
Abstract: 燃料供给装置构成为能将向内燃机喷射供给的内燃机燃料选择性地切换为第1燃料和第2燃料中的任一方。燃料供给装置具备控制装置，所述控制装置进行与内燃机燃料的喷射量有关的空燃比学习，以使得由设于内燃机的空燃比传感器检测出的实际空燃比与目标空燃比一致。在使用第1燃料时，在包含已完成关于该第1燃料的空燃比学习的条件成立后，控制装置许可从第1燃料向第2燃料的内燃机燃料的切换。
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公开(公告)号：CN105697160A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510919826.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: F02D19/08
CPC classification number: F02D41/0027 , F02D19/061 , F02D19/0647 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/105 , F02D35/023 , F02D41/0025 , F02D41/0085 , F02D41/2438 , Y02T10/36 , F02D41/3035
Abstract: 一种用于增加气体燃料置换的系统和方法。一种用于多燃料内燃发动机的燃料控制系统包括与发动机的每个缸相联的至少一个缸压力传感器。数据收集模块可被构造成接收来自至少一个缸传感器的每个的实时缸压力测量值，并由实时缸压力测量值计算一个或多个实际燃烧参数值。比较模块可被构造成接收来自数据收集模块的计算的一个或多个实际燃烧参数值并将每个缸的计算的一个或多个实际燃烧参数值与预定参考燃烧参数值比较以确定其之间的任何差别，其中预定参考燃烧参数值对于每个缸来说都是相同的。过程控制模块可被构造成控制供应到每个缸的至少两种不同类型的燃料的燃料喷射以减小每个缸的计算的实际燃烧参数值与预定参考燃烧参数值之间的任何差别。
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