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公开(公告)号：CN101558250A
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200780046001.8
申请日：2007-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 马场伸一
IPC: F16G5/16
CPC classification number: F16G5/163 , F16G5/16 , F16H9/18 , F16H57/0489
Abstract: 一种无级变速器带具有环(17)和多个元件(18)，每个环(17)均是通过将环状构成片(26)在内外周边上彼此叠置而构成的，所述多个元件(18)沿圆周方向并排安装于环(17)。每个元件(18)均设有颈部(20)。环(17)设置在颈部(20)的两侧。元件(18)接触主动带轮(5)和从动带轮(6)。此带包括润滑油排出机构(25，27)，该润滑油排出机构排出位于构成片(26)之间的间隙和各个环(17)与元件(18)之间的间隙中的至少一者内的润滑油。润滑油排出机构(25，27)具有这样的构造，其中排出在远离颈部(20)的区域(B1，D1)中存在的润滑油的功能高于排出在接近颈部(20)的区域(A1，C1)中存在的润滑油的功能。由于此结构，元件(18)安装于其上的环(17)或者环(17)的构成片(26)抑制了在宽度方向上的居中特性的恶化。
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公开(公告)号：CN110886832B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN201910842108.8
申请日：2019-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种能够对轴承及轴承的嵌合部良好地进行润滑的车辆用动力传递装置。车辆用动力传递装置(1)邻接地配置有第一轴承(14)和第二轴承(15)，所述第一轴承(14)对第一旋转轴(12)以能够相对于支承部件(11)进行旋转的方式而进行支承，所述第二轴承(15)对围绕与第一旋转轴(12)相同的轴线(C)进行旋转的第二旋转轴(13)以能够相对于支承部件(11)旋转的方式而进行支承，在支承部件(11)上，形成有用于向被形成于第一轴承(14)与第二轴承(15)之间的空间供给润滑油的油孔(111)，空间通过被形成于支承部件(11)上的隔壁(113)而被区分为第一轴承(14)侧的第一空间(21)和第二轴承(15)侧的第二空间(22)，在隔壁(113)上设置有切口(114)，油孔(111)以使润滑油朝向切口(114)喷出的方式而被形成于支承部件(11)上。
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公开(公告)号：CN107917182B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201710924218.X
申请日：2017-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/021 , F16H57/031 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/405
Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置。在与圆锥滚子轴承的外轮相对应的区域中，在第一组合面和用于结合所述驱动力源的另外的组合面中的至少一方上配置有凹部，所述另外的组合面被配置于所述固定零件或所述驱动力源上。
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公开(公告)号：CN102959837A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201080002623.2
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明目的在于提供冷却构造，其具备：具有在组合成环状的多个分割式铁芯(4)的外周装配热压配合环(5)从而使多个分割式铁芯(4)一体化而形成的定子(3)的旋转电机(1)；以及在内部收纳有旋转电机(1)的壳体(10)，其中，热压配合环(5)具备圆筒部(6)和设置在圆筒部(6)的一端的凸缘部(7)，在壳体(10)设置有：收纳部(11)，该收纳部具有内径比圆筒部(6)的外径大、且比凸缘部(7)的外径小的内周壁(11a)，且定子(3)被收纳在该收纳部的内部；第一壁面(12)，该第一壁面从凸缘部(7)所配置的一侧的内周壁(11a)的端部朝径向外侧延伸，且凸缘部(7)安装于该第一壁面；以及第二壁面(13)，该第二壁面从圆筒部(6)的另一端(6a)所配置的一侧的内周壁(11a)的端部朝径向内侧延伸，且圆筒部(6)的另一端(6a)抵接于该第二壁面，在壳体(10)与定子(3)之间设置有冷却封套(14)，该冷却封套由收纳部(11)的内周壁(11a)、圆筒部(6)的外周面(6b)、凸缘部(7)、以及第二壁面(13)形成，且被供给油。
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