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公开(公告)号：CN111688432A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010146228.7
申请日：2020-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车载调温装置，进行高效的制热并抑制PCU、MG等发热设备的过度的冷却。车载温调装置(1)具备低温回路(3)和制冷回路(2)。低温回路具有与发热设备进行热交换的发热设备热交换器(37、38)、散热器(33)、第一热交换器及三通阀(35)。制冷回路具有从制冷剂向高温回路(4)放热而使制冷剂冷凝的第二热交换器和从冷却水向制冷剂吸热而使制冷剂蒸发的第一热交换器，并且构成为通过制冷剂通过它们而循环来实现制冷循环。低温回路具备冷却水通过散热器及第一热交换器流动的第一部分回路和冷却水不通过散热器及第一热交换器但通过发热设备热交换器流动的第二部分回路，构成为冷却水能够同时分别在第一部分回路及第二部分回路中循环。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108349346A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680062324.5
申请日：2016-09-12
Abstract: 本发明提供评价装置，该评价装置能够评价有助于车辆用空调装置的省动力化的乘员的操作。评价装置具有：设定温度评价部(S004)、环保运转评价部(S010)以及通知部(S011、S012)。设定温度评价部根据设定温度(Tset)来决定作为表示车辆用空调装置(10)的省动力性的指标的设定温度评价值(TAOJG)，该温度设定部是作为车室内温度(TR)的目标值而由乘员(48)设定的。环保运转评价部至少根据设定温度评价值来决定环保运转评价值(ACECOJG)。通知部向乘员通知环保运转评价值。设定温度评价值和环保运转评价值表示越向值的正负方向中的一方向变化则省动力性越高。在设定温度变更了的情况下，即使车辆用空调装置的消耗动力没有根据设定温度的变更而降低，在设定温度的变更是朝向提高省动力性的一侧的变更的情况下，与设定温度的变更前相比，设定温度评价部也使设定温度评价值向一方向变化。
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公开(公告)号：CN113183815A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110102650.7
申请日：2021-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/80
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、非暂时性存储介质以及信息处理方法。本公开提供一种能提高利用分离型车辆的用户的便利性的技术。本公开的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：获取能量源余量，该能量源余量是储藏于与规定的车身单元结合的第一底盘单元的储藏部的能量源的余量；以及在能量源余量小于规定的阈值的情况下，对第一底盘单元发送作为用于从车身单元分离的指令的分离指令，并且对能量源的补给已完成的第二底盘单元发送作为用于与规定的车身单元结合的指令的结合指令。
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公开(公告)号：CN113034170A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202011558497.0
申请日：2020-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 薮下弘树 , 近藤圭一 , 高桥香织 , 金鑫 , 水岛大介 , 安藤悟 , 村上武 , 山之内勇智 , 宫原谦太 , 吉川胜久 , 铃木裕二 , 山崎启太 , 松本溪 , 伊藤博之 , 小川隆 , 杉山侑纪也 , 安藤干 , 泽平想 , 向里菜 , 仲龟梓 , 外山惠里奈 , 藤原靖史
Abstract: 本公开涉及信息处理装置、信息处理系统以及信息处理方法。本公开提供一种能进行车辆的定制的技术。本公开的信息处理装置具备控制部，所述控制部执行：将能组合为车辆的车辆单元提示给用户，其中，所述车辆单元是从具备使车轮旋转的驱动机构的多个种类的下部单元和装载于该下部单元的多个种类的上部单元中提取出的单元；受理所述用户对所述所提示的所述车辆单元的选择；以及计算出提供所选择的所述车辆单元的情况下的费用。
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公开(公告)号：CN108349346B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201680062324.5
申请日：2016-09-12
Abstract: 本发明提供评价装置，该评价装置能够评价有助于车辆用空调装置的省动力化的乘员的操作。评价装置具有：设定温度评价部(S004)、环保运转评价部(S010)以及通知部(S011、S012)。设定温度评价部根据设定温度(Tset)来决定作为表示车辆用空调装置(10)的省动力性的指标的设定温度评价值(TAOJG)，该温度设定部是作为车室内温度(TR)的目标值而由乘员(48)设定的。环保运转评价部至少根据设定温度评价值来决定环保运转评价值(ACECOJG)。通知部向乘员通知环保运转评价值。设定温度评价值和环保运转评价值表示越向值的正负方向中的一方向变化则省动力性越高。在设定温度变更了的情况下，即使车辆用空调装置的消耗动力没有根据设定温度的变更而降低，在设定温度的变更是朝向提高省动力性的一侧的变更的情况下，与设定温度的变更前相比，设定温度评价部也使设定温度评价值向一方向变化。
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公开(公告)号：CN111688434A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010173718.6
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60H1/00 , B60H1/04 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6568 , H01M10/6571
Abstract: 一种车载温度调节装置，抑制电池的性能降低。车载温度调节装置(1)具备第1热回路(3)和冷冻回路(2)。第1热回路具有与电池进行热交换的电池热交换部(35)和第1热交换部(27)，且构成为供第1热介质循环。冷冻回路具有压缩制冷剂而使其升温的压缩部(21)、使热从制冷剂放出的第2热交换部(22)、使制冷剂膨胀的膨胀部(25)、及使制冷剂从第1热介质吸热而使制冷剂蒸发的第1热交换部，且构成为实现冷冻循环。第1热回路具备绕过电池热交换部的旁通流路(3d)、和调整在旁通流路流通的第1热介质的流量的调整装置(33)。调整装置被控制为，在电池的温度相对较低时，与相对较高时相比，使在旁通流路流通的所述第1热介质的流量比率变多。
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