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公开(公告)号：CN105517822A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049475.8
申请日：2014-08-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00535 , B60H1/00057 , B60H1/00328 , B60H1/00428 , B60H2001/00085 , B60H2001/00092 , B60H2001/00099 , B60H2001/00221 , B60H2001/00228 , B60H2001/00235 , B60H2001/00242 , B60H2001/006
Abstract: 空调单元具备：空调壳体(20)，其在车室内相对于仪表板(1d)配置于车辆的行进方向的后侧，且形成使空气向所述车室内的规定部位流动的空气通路；送风机(30)，其至少具备第1、第2叶轮(32a，32b)及收容所述第1、第2叶轮的风扇壳体(33，33a，33b)，通过所述第1、第2叶轮的旋转而经由形成于所述风扇壳体的第1、第2吸入口(34a，34b)吸入空气并将该空气吹出，从而使所述空气在所述空调壳体内流通；及热交换器(40，50)，其在所述空调壳体内配置于所述送风机的空气流向上游侧，并使所述空气进行热交换。所述送风机吸入来自所述热交换器侧的空气并向所述车室内的规定部位吹出，所述风扇壳体中的至少形成有所述第1、第2吸入口的部位配置于所述空调壳体的内部。
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公开(公告)号：CN101509496B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200910006389.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04D25/166
Abstract: 本发明公开一种电动鼓风机，包括电机、第一风扇、第二风扇、第一壳体和第二壳体。电机包括电机主体和转动轴，所述转动轴仅在电机主体的一个轴向侧上从电机主体延伸。第一风扇被定位到电机主体的一个轴向侧，并且限定与所述转动轴对齐的第一轴线。第二风扇被定位到电机主体的一个轴向侧，并且在轴向方向上比第一风扇更远离电机主体。第二风扇限定与转动轴对齐的第二转动轴线。第一风扇和第二风扇由通过所述电机产生的驱动力驱动。第一风扇设置在第一壳体中。第二风扇设置在第二壳体中。
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公开(公告)号：CN112088101B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201980030629.1
申请日：2019-04-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够区分向车室内吹出的主体风和附加价值风地朝向乘员吹出的吹出装置。吹出装置具有区分区域(21)，该区分区域(21)以与送风路(20)的一部分重叠的方式设置，该送风路(20)构成为向所述车室内吹出主体风。该区分区域(21)构成为能够将与主体风不同的附加有价值的附加价值风区分于所述主体风而朝向乘员吹出。
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公开(公告)号：CN111989524B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201980024737.8
申请日：2019-04-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空气吹出装置(1)具备吹出气流的吹出部(10)。吹出部包括：主孔(14)，该主孔吹出成为工作气流的气流；辅助孔(22)，该辅助孔形成于主孔的周围并吹出掩护气流；以及涡抑制构造(180)，该涡抑制构造抑制在主孔的出口下游形成于工作气流的速度边界层(BL)内的横涡的发展。涡抑制构造是使在主孔的出口下游形成的工作气流的速度边界层的厚度(δ)的中央部分(BLc)与掩护气流的主流在主孔的出口下游接近的构造。
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公开(公告)号：CN112135743A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201980031665.X
申请日：2019-04-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 流体吹出装置(1)是吹出流体的装置。流体吹出装置具有管道部(10)，该管道部形成流体的流通路(100)，并且在流通路的下游侧的端部设有开口部(101)。流体吹出装置具有格栅部(20)，该格栅部收容于流通路，并对从开口部侧吹出的流体的朝向进行调整。格栅部具有能够转动地配置于流通路的至少一片调整翅片(22、24、26)，并且设有副流路(230、245、247、250)，该副流路将在流通路流通的流体的一部分作为副流向开口部侧引导。副流路以使从副流路吹出的副流的朝向与在流通路流通的流体的朝向一致的方式附设于至少一片调整翅片。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112088101A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201980030629.1
申请日：2019-04-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够区分向车室内吹出的主体风和附加价值风地朝向乘员吹出的吹出装置。吹出装置具有区分区域(21)，该区分区域(21)以与送风路(20)的一部分重叠的方式设置，该送风路(20)构成为向所述车室内吹出主体风。该区分区域(21)构成为能够将与主体风不同的附加有价值的附加价值风区分于所述主体风而朝向乘员吹出。
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公开(公告)号：CN107531125B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680023170.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置(10)具有：构成供空气流动的空气通路的壳体(12)；具有在空气通路产生空气流的送风风扇(21、21a、21b)的送风机(20)。另外，车辆用空调装置(10)具有：配置于空气通路，调整在空气通路流动的空气的温度的空调设备(16、18)；导入车室内的空气的空气导入部件(51、52)。另外，车辆用空调装置(10)具有吸引器(32)，其配置于壳体(12)的外部，将在空气通路流动的空气作为一次空气导入，利用一次空气的流动，经由空气导入部件(51、52)，将车室内的空气作为二次空气吸引。并且，在如上所述的车辆用空调装置(10)中，利用被吸引器(32)吸引而通过空气导入部件(51、52)的车室内的空气流，来冷却搭载于车辆的被冷却部件(22)。
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公开(公告)号：CN107531125A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023170.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置(10)具有：构成供空气流动的空气通路的壳体(12)；具有在空气通路产生空气流的送风风扇(21、21a、21b)的送风机(20)。另外，车辆用空调装置(10)具有：配置于空气通路，调整在空气通路流动的空气的温度的空调设备(16、18)；导入车室内的空气的空气导入部件(51、52)。另外，车辆用空调装置(10)具有吸引器(32)，其配置于壳体(12)的外部，将在空气通路流动的空气作为一次空气导入，利用一次空气的流动，经由空气导入部件(51、52)，将车室内的空气作为二次空气吸引。并且，在如上所述的车辆用空调装置(10)中，利用被吸引器(32)吸引而通过空气导入部件(51、52)的车室内的空气流，来冷却搭载于车辆的被冷却部件(22)。
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公开(公告)号：CN111989525B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN201980024855.9
申请日：2019-04-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 空气吹出装置(1)具备：管道部(14)，该管道部形成用于使朝向吹出对象(2)吹出的工作气流通过的流路(18)；以及孔形成部(12)，该孔形成部在管道部的空气流下游侧形成成为工作气流的吹出口的吹出孔(10)。孔形成部具有涡产生构造(20)，该涡产生构造产生辅助涡，该辅助涡的包含涡的旋转方向和涡轴的方向在内的涡特性与由工作气流在吹出孔的出口下游侧产生的横涡不同。涡产生构造以如下方式形成于所述孔形成部：辅助涡在具有涡的旋转方向和涡轴的方向中的至少一方与横涡不同的所述涡特性的状态下与横涡碰撞。
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公开(公告)号：CN112105516A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980031321.9
申请日：2019-04-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/34 , F04D29/66 , F24F13/065
Abstract: 流体吹出装置是吹出流体的装置。流体吹出装置具有形成流体的流通路(100)并在流通路的下游侧的端部设有开口部(101)的基体部(10)。流体吹出装置具有收容于流通路并调整从开口部侧吹出流体的朝向的格栅部(20)。格栅部具有流路形成体(21)，该流路形成体形成将在流通路流通的流体的一部分作为主流向开口部侧引导的主流路(210)和将在流通路流通的流体的剩余部分作为副流向开口部侧引导的副流路(211)。流路形成体形成为副流路将主流路包围，以使得从副流路吹出的副流在从主流路吹出的主流的外侧流动。另外，流路形成体构成为在调整从开口部侧吹出的流体的朝向时，以从副流路吹出的副流的朝向与从主流路吹出的主流的朝向一致的方式变化。
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