-
公开(公告)号：CN105189158B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480018367.4
申请日：2014-03-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/0005
Abstract: 本发明的车辆用空调装置包括设置在转门(62)。各导向板(61、62)分别将冷风及热风分别导引至转门(41)的中央。因而，可使从冷风流入部(18)及热风流入部(21)流入至转门(41)的内侧的空气在转门(41)的中央发生碰撞。由此，冷风与热风在转门(41)的中央得以混合。当转门(41)转动时，转门(41)的开口部(51～53)的位置与多个出风通道(31～33)的相对位置发生变化，从而对多个出风通道(31～33)进行开闭。因而，转门(41)作为所谓的模式门而发挥功能。由此，本发明可提供一种包括冷风与热风的混合较为优异、且作为模式门而发挥功能的转门的车辆用空调装置。(41)的内侧的冷风导向板(61)及热风导向板
-
公开(公告)号：CN107405986B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201680016174.4
申请日：2016-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加湿装置(50)，具备吸附器(60)，该吸附器(60)具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料(61)；吸附壳体(51)，该吸附壳体(51)构成收容吸附器(60)的收容空间(541)；第一导入部(521)，该第一导入部(521)将由冷却部(13)冷却后的冷却空气导入至吸附壳体(51)；第二导入部(531)，该第二导入部(531)将由加热部(14)加热后的加热空气导入至吸附壳体(51)；以及加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部(571)将通过在吸附壳体(51)内脱离的水分而被加湿的加湿空气向车室内导出。并且，第一导入部(521)与空调壳体(11)中的冷却部(13)的空气流下游侧且空调壳体(11)中的上面部(11b)和侧面部(11c)中的一方连接。
-
公开(公告)号：CN107532613A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680024289.8
申请日：2016-04-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04D29/4246 , B60H1/00464 , B60H1/00471 , B60H1/00564 , B60H2001/00099 , B60H2001/00135 , B60H2001/00185 , F04D25/08 , F04D25/166
Abstract: 一种送风机，具备：风扇(192、194)，该风扇绕轴心(CL)旋转，吸入空调壳体内的温度不同的多种送风空气且吹出该多种送风空气；以及外壳(193、195)，该外壳引导从风扇吹出的多种送风空气。外壳具有与风扇相比位于以轴心为中心的径向外侧的周壁(193c、195c)。周壁具有以围绕轴心的形状弯曲且延伸的第一、第二涡旋内壁面(S1、S2、S3)。第一涡旋内壁面将从风扇吹出的第一种送风空气(BW1)向第一出口空间(X1)引导。第二涡旋内壁面将从风扇吹出且温度与第一种送风空气的温度不同的第二种送风空气(BW2、BW3)向与第一出口空间不同的第二出口空间(X2、X3)引导。以轴心为始点的任一射线都不穿过第一、第二涡旋内壁面这两方。
-
公开(公告)号：CN107531125B
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201680023170.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置(10)具有：构成供空气流动的空气通路的壳体(12)；具有在空气通路产生空气流的送风风扇(21、21a、21b)的送风机(20)。另外，车辆用空调装置(10)具有：配置于空气通路，调整在空气通路流动的空气的温度的空调设备(16、18)；导入车室内的空气的空气导入部件(51、52)。另外，车辆用空调装置(10)具有吸引器(32)，其配置于壳体(12)的外部，将在空气通路流动的空气作为一次空气导入，利用一次空气的流动，经由空气导入部件(51、52)，将车室内的空气作为二次空气吸引。并且，在如上所述的车辆用空调装置(10)中，利用被吸引器(32)吸引而通过空气导入部件(51、52)的车室内的空气流，来冷却搭载于车辆的被冷却部件(22)。
-
公开(公告)号：CN107531125A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201680023170.9
申请日：2016-03-08
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用空调装置(10)具有：构成供空气流动的空气通路的壳体(12)；具有在空气通路产生空气流的送风风扇(21、21a、21b)的送风机(20)。另外，车辆用空调装置(10)具有：配置于空气通路，调整在空气通路流动的空气的温度的空调设备(16、18)；导入车室内的空气的空气导入部件(51、52)。另外，车辆用空调装置(10)具有吸引器(32)，其配置于壳体(12)的外部，将在空气通路流动的空气作为一次空气导入，利用一次空气的流动，经由空气导入部件(51、52)，将车室内的空气作为二次空气吸引。并且，在如上所述的车辆用空调装置(10)中，利用被吸引器(32)吸引而通过空气导入部件(51、52)的车室内的空气流，来冷却搭载于车辆的被冷却部件(22)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105189158A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201480018367.4
申请日：2014-03-18
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/0005
Abstract: 本发明的车辆用空调装置包括设置在转门(41)的内侧的冷风导向板(61)及热风导向板(62)。各导向板(61、62)分别将冷风及热风分别导引至转门(41)的中央。因而，可使从冷风流入部(18)及热风流入部(21)流入至转门(41)的内侧的空气在转门(41)的中央发生碰撞。由此，冷风与热风在转门(41)的中央得以混合。当转门(41)转动时，转门(41)的开口部(51～53)的位置与多个出风通道(31～33)的相对位置发生变化，从而对多个出风通道(31～33)进行开闭。因而，转门(41)作为所谓的模式门而发挥功能。由此，本发明可提供一种包括冷风与热风的混合较为优异、且作为模式门而发挥功能的转门的车辆用空调装置。
-
公开(公告)号：CN107428227B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201680016271.3
申请日：2016-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加湿装置(50)，具备吸附器(60)，该吸附器(60)具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料(61)；吸附壳体(51)，该吸附壳体(51)构成收容吸附器(60)的收容空间(541)；第一导入部(521)，该第一导入部(521)将由冷却部(13)冷却后的冷却空气导入至吸附壳体(51)；第二导入部(531)，该第二导入部(531)将由加热部(14)加热后的加热空气导入至吸附壳体(51)；以及加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部(571)将通过在吸附壳体(51)内脱离的水分而被加湿的加湿空气向车室内导出。并且，第一导入部(521)与空调壳体(11)中的冷却部(13)的空气流下游侧且空调壳体(11)中的底面部(11a)连接。
-
公开(公告)号：CN107428227A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680016271.3
申请日：2016-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加湿装置(50)，具备吸附器(60)，该吸附器(60)具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料(61)；吸附壳体(51)，该吸附壳体(51)构成收容吸附器(60)的收容空间(541)；第一导入部(521)，该第一导入部(521)将由冷却部(13)冷却后的冷却空气导入至吸附壳体(51)；第二导入部(531)，该第二导入部(531)将由加热部(14)加热后的加热空气导入至吸附壳体(51)；以及加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部(571)将通过在吸附壳体(51)内脱离的水分而被加湿的加湿空气向车室内导出。并且，第一导入部(521)与空调壳体(11)中的冷却部(13)的空气流下游侧且空调壳体(11)中的底面部(11a)连接。
-
公开(公告)号：CN105307880B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201480030179.3
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 榊原大介
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00035 , B60H1/00064 , B60H1/00564 , B60H1/2215 , B60H2001/00092
Abstract: 车辆用空调装置具有对加热用热交换器(9)的下游侧的空气流进行导向的导向板(100)。为了形成第1路径(K1)，导向板(100)具有从加热用热交换器(9)的下游侧壁面(90)延伸且向上方方向(U)弯曲的第1导向件(101)。此外，为了保持除冷却用热交换器(8)和加热用热交换器(9)以外的其他的热交换器，导向板(100)具有从加热用热交换器(9)的上方端部(9t1)延伸且向下方方向(D)弯曲的第2导向件(102)。此外，导向板的顶端(102t1)延伸的第3导向件(103)。由此，能够抑制从蒸发器流出的空气转入加热用热交换器(9)的下游侧壁面(90)。(100)具有从第1导向件(101)向第2导向件(102)
-
公开(公告)号：CN107531133B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201680016200.3
申请日：2016-02-24
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加湿装置(50)，具备：吸附器(60)，该吸附器具有吸附水分且使水分脱离的吸附材料；吸附壳体(51)，该吸附壳体构成收容吸附器的收容空间(541)；加湿侧导出部(571)，该加湿侧导出部将加湿后的加湿空气向车室内导出；以及移动机构(70)，该移动机构使吸附材料移动。在吸附器(60)设定有：吸湿空间(541a)，该吸湿空间使由冷却部(13)冷却后的冷却空气流通且使冷却空气所包含的水分吸附于吸附材料；以及放湿空间(541b)，该放湿空间使由加热部(14)加热后的加热空气流通且使吸附于吸附材料的水分脱离。移动机构(70)使存在于吸附器(60)的放湿空间(541b)的吸附材料中的至少一部分向吸湿空间(541a)移动，并且使存在于吸附器(60)的吸湿空间(541a)的吸附材料中的至少一部分向放湿空间(541b)移动。通过上述结构，不从外部供水就能够进行车室内的加湿。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.028 seconds)
