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公开(公告)号：CN111828822B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202010288099.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动机的轴承的润滑机构，在向车辆用电动机的轴承供给油的轴承的润滑机构中，可以适当地调整油的供给量而不会使结构复杂化。在作为壳体(14)的一部分的壁(14a)上形成有贯穿该壁(14a)的螺栓孔(82)，并且，螺栓(80)紧固于该螺栓孔(82)，因此，油从螺栓孔(82)与螺栓(80)之间的间隙通过壁(14a)向轴承(26)供给。这样，在向轴承(26)供给油时，只要将螺栓(80)紧固于螺栓孔(82)即可，可以抑制油供给机构(40)复杂化。另外，通过调整紧固于螺栓孔(82)的螺栓(80)的螺纹部的长度，从而也可以调整向轴承(26)供给的油的油量。
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公开(公告)号：CN111509916A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010061900.2
申请日：2020-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K11/225 , H02K5/16 , F16C33/66
Abstract: 本发明涉及旋转机械的润滑构造。在壳体内配设有旋转变压器的旋转机械中，能够对该旋转变压器的外侧的轴承适当地供给润滑油。由于在固定在第二壳体构件(22)的内侧面的安装座(84)上的旋转变压器定子(62)的内周侧部分设置有贯通油孔(90)，所以从旋转机械的定子线圈部分流下的润滑油的一部分直接或因轴(18)或转子的旋转而飞溅等而间接地流入该贯通油孔(90)内并向轴承(26)供给。由于旋转变压器定子(62)固定于第二壳体构件(22)，所以润滑油不会因离心力而飞溅，通过适当地确定贯通油孔(90)的大小、数量、位置等，从而能够向轴承(26)供给足够的量的润滑油，并适当地进行润滑。
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公开(公告)号：CN102158005A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110037546.0
申请日：2011-01-31
IPC: H02K5/22
CPC classification number: H02K5/225
Abstract: 本发明涉及旋转电机用端子台。旋转电机端子台(10)装配到包含旋转电机的壳体的开口中，并且通过板(14)固定到壳体。旋转电机端子台(10)具有：台座，通过将电力线连接器(11)和信号线连接器(13)固定至钢制成的板(14)上并且执行嵌件成型使得在板(14)的上表面上形成防振部(21)，来形成该台座；板(14)的突出部，所述突出部中的每一个都具有用于将板(14)固定到壳体的固定孔；边缘密封构件(15)，所述边缘密封构件(15)覆盖突出部的边缘；面密封构件(18)，用于将台座紧密地附接至壳体；以及定位销(22、23)。
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公开(公告)号：CN105871099A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610081949.8
申请日：2016-02-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种旋转电机。该旋转电机包括转子和转子轴。所述转子具有冷却流路且所述转子轴固定在所述转子的内周面上。所述转子轴具有：中空部，液体冷却剂被供给至所述中空部；冷却剂流入口，所述冷却剂流入口提供所述中空部和所述冷却流路之间的连通；和延伸穿过所述中空部的冷却剂供给轴。所述冷却剂供给轴具有将所述液体冷却剂排出至所述中空部的冷却剂排出口。所述冷却剂流入口在转子轴向上的位置与所述冷却剂排出口在所述转子轴向上的位置相偏离。
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公开(公告)号：CN116888865A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202280015820.0
申请日：2022-02-01
IPC: H02K3/50
Abstract: 本发明提供一种定子。对于该定子而言，导线引出部和动力线引出部在由于引出部分离部而分离开比导线引出部的端部侧部分和与端部侧部分相邻的相向部分之间的间隙的宽度的最大值大的距离的状态下从以将导线部和动力线部覆盖的方式设置的树脂部引出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116169507A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211453721.9
申请日：2022-11-21
Abstract: 本发明提供一种连接器，提供在连接器中能够降低由汇流条的振动引起的负荷的结构，该连接器具有在端子台的插通孔中插入汇流条，且在插通孔与汇流条之间插入有密封部件的结构。由于在插通孔(58)内的比密封件(60)靠插通孔(58)的开口侧的、形成于汇流条(50a～50c)与插通孔(58)之间的间隙中插入有支架(62)，因此即使在旋转电机(MG)产生的振动传递到汇流条(50a～50c)的情况下，也能够通过汇流条(50a～50c)与支架(62)接触来限制汇流条(50a～50c)的振动时的变形量。其结果是，施加于汇流条(50a～50c)的负荷变小，可抑制汇流条(50a～50c)的耐久性的下降。
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公开(公告)号：CN111828822A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288099.5
申请日：2020-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用电动机的轴承的润滑机构，在向车辆用电动机的轴承供给油的轴承的润滑机构中，可以适当地调整油的供给量而不会使结构复杂化。在作为壳体(14)的一部分的壁(14a)上形成有贯穿该壁(14a)的螺栓孔(82)，并且，螺栓(80)紧固于该螺栓孔(82)，因此，油从螺栓孔(82)与螺栓(80)之间的间隙通过壁(14a)向轴承(26)供给。这样，在向轴承(26)供给油时，只要将螺栓(80)紧固于螺栓孔(82)即可，可以抑制油供给机构(40)复杂化。另外，通过调整紧固于螺栓孔(82)的螺栓(80)的螺纹部的长度，从而也可以调整向轴承(26)供给的油的油量。
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公开(公告)号：CN103004056A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080063486.3
申请日：2010-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02K1/22
CPC classification number: H02K1/2766 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 一种圆筒状的旋转电机用转子芯（10），通过在轴向上层压电磁钢板并连接成一体而构成并且形成了用于将永磁体插入到内部的磁体插入孔（24、26），磁体插入孔（24、26）是在转子芯（10）的外周面（11c）附近的芯内部沿着轴向延伸且在转子芯（10）的轴向的端部形成开口而形成的，并且，包括形成开口的轴向最外侧的电磁钢板在内的多块电磁钢板在磁体插入孔（24、26）的内壁面（42）上进行焊接固定。
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公开(公告)号：CN102934329A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027639.3
申请日：2011-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/2713 , B60Q5/008 , H02K1/2706 , H02K1/2766 , H02K1/28 , H02K1/32 , H02K15/03 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明提供了一种电动机的转子（10），在该转子（10）中，圆筒形转子芯（16）被以压接的方式固定到转子轴（14），该圆筒状转子芯（16）由堆叠的磁性钢片（19）形成，并且包括永磁体（24）。转子芯（16）在转子轴（14）的轴向方向上被直接固定在凸缘部分（12）和压接构件（18）之间，该凸缘部分（12）被设置在转子轴（14）的外周上并且抵靠转子芯（16）的一个轴向端部表面（17a），该压接构件（18）被以压接的方式固定在转子轴（14）上，同时与转子芯（16）的另一个轴向端部表面压力接触。
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公开(公告)号：CN101889380A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200880119384.1
申请日：2008-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 北川胜秀
Abstract: 在构成车辆驱动装置1的电动机部设置有：电动机壳体(10)、电动机盖(23)、定子(20)、转子(24)、转子轴(25)、检测转子(24)的转角的分解器(15)、检测定子线圈(21)的温度的温度传感器(12)、支撑转子轴(25)的转子轴承(17)、连接来自线圈端部的U相、V相、W相的端子并且连接分解器线束(14)并且温度传感器线束(13)的端子板(11)、和具有保持分解器线束(14)的夹紧部(35)并且向线圈端部送出冷却油的输送管(30)。
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