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公开(公告)号：CN114922726A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210668023.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/013 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种高低转速兼顾的高强化柴油机增压匹配方法，所述匹配方法通过在柴油机进气道设置串联式相继增压器和可变涡流比装置实现；所述串联式相继增压器由串联的低压级涡轮增压器和高压级涡轮增压器组成；所述匹配方法为：在柴油机低转速范围内，启用低压级涡轮增压器和可变涡流比装置，并调节可变涡流比装置参数，使缸内的进气涡流比保持在低涡流比常数值不变；在柴油机中高转速范围内，启用低压级涡轮增压器、高压级涡轮增压器及可变涡流比装置，并调节可变涡流比装置参数，使缸内的进气涡流比随柴油机转速增高而不断增大。本发明能够解决单独使用相继增压系统后，柴油机高转速时有效热效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN114878173A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210554404.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于转速峰值分析的各缸燃烧均匀性判断方法，属于内燃机技术领域。其实现过程包括：步骤一：采集多缸发动机瞬时转速数据并进行预处理；步骤二：计算得到单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置；步骤三：通过步骤二的单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置计算出单循环内峰值相对偏差，将单循环内峰值相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤四：计算出单循环内峰值间距相对偏差，将单循环内峰值间距相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤五：根据峰值相对偏差和内峰值间距相对偏差确定各气缸工作均匀性。本发明能够通过该在线诊断的方式实现对多缸发动机各气缸均匀性进行判断。
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公开(公告)号：CN114357760A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111660683.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明属于预测方法，具体涉及一种多工况喷雾卷吸系数预测方法。一种多工况喷雾卷吸系数预测方法，其中，包括下述内容：步骤1，确定公式；步骤2，输入参数；步骤3，输出结果。本发明的显著效果是：(1)本发明将喷雾进行了圆台抽象化处理，(2)考虑了径向卷吸速度与喷雾内部稀释效应，(3)预测公式中包含了背景气密度、燃油密度、喷孔直径、喷雾锥角与贯穿距离多种影响参数，(4)提供了一个可以用于在多工况下对喷雾卷吸系数进行快速且准确预测的方法。
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公开(公告)号：CN112628045B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011531154.5
申请日：2020-12-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种高强化柴油机强空气卷吸型喷油嘴，包括针阀体，其内部形成空腔作为压力室，其尾部由端面向空腔进行延伸形成与所述空腔连通的进油道；所述针阀体的头部中心设置有第一喷孔，所述第一喷孔采用三角形喷孔；所述针阀体内部沿轴向设置有针阀，两者为间隙配合；所述针阀的外表面形成有承压锥面，所述承压锥面置于所述压力室内，所述针阀的针头与所述第一喷孔的位置相对应。本发明通过针阀体上设置第一喷孔和第二喷孔，能够增大喷雾卷吸面积、卷吸率以及增强射流破碎强度，改善高强化柴油机内射流破碎效果及空气卷吸量，从而能够提升柴油机的强化程度，其结构简单、功能可靠也易于实现。
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公开(公告)号：CN112855403B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202011349249.5
申请日：2020-11-26
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种火焰预热塞，包括火焰罩、喷油器固定座、固定座安装板、加热棒固定座和加热棒；火焰罩由头部半圆管状结构和底部圆管状结构组成，圆管状结构沿周向均布出热孔；加热棒固定座头部下端设置有两个对称安装的发热管，两个发热管的连接板筋上加工有一列通孔，发热管为四分之三圆管状结构，将加热棒插入加热棒固定座中，加热棒的部分表面通过发热管的缺口外露于火焰罩中；固定座安装板上加工三个腰形贯通槽，中间槽孔用于喷油器向火焰罩内喷入燃油，两侧槽孔安装喷油器固定座；固定座安装板固连于火焰罩头部开放侧表面；喷油器固定座的喷油器安装面倾斜，使喷油器沿斜向下方向喷油；本发明能够使燃油充分汽化燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111720246A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010510309.0
申请日：2020-06-08
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电控单体泵，包括：柱塞、泵体、泵嘴、阻尼阀总成、线圈、衔铁、电磁铁压块、控制阀总成、阀套、底部限位块及压紧螺母；柱塞同轴安装在泵体的柱塞腔内；泵嘴的底部安装在泵体的泵嘴安装孔内，泵嘴的顶部通过高压油管与喷油器连接；阻尼阀总成安装在泵嘴的阻尼安装孔；压紧螺母固定在泵体的圆筒状凸台的内孔底部，底部限位块支撑在所述压紧螺母的顶部；阀套通过孔轴过盈配合安装在泵体的圆筒状凸台的内孔中，并位于底部限位块的上方；控制阀总成安装在阀套内，且所述控制阀总成的顶部安装有衔铁；本发明结构布局合理，降低了整体的加工难度，并提高了精度。
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公开(公告)号：CN110285973A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910482785.3
申请日：2019-06-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种产生高响应宽频谱脉动气流的进气装置，该进气装置包括进气管、进气单元和脉动单元；所述进气单元安装在进气管的一端，进气单元向进气管提供平稳和均匀的气流，所述脉动单元安装在进气管内部，所述脉动单元将进气单元提供的气流产生随时间和空间变化的脉动气流。本发明能够通过获得脉动气流来模拟自然吸气发动机和涡轮增压发动机的实际进气情况，用于研究气流运动、进气量等参数对发动机进气预热、燃烧效率、热声耦合和排放等方面的影响。
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公开(公告)号：CN108843457A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810677775.0
申请日：2018-06-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开一种变排量发动机缸内状态控制系统，能够解决变排量发动机处于停缸模式时大量机油被吸入气缸而造成的闪沸、排放恶化等问题。包括：凸轮摇臂系统、气门系统、摇臂连接系统、机油输送系统和机油压力调节器。气门系统通过设置在排气口处的排气门开启或关闭排气口，凸轮摇臂系统包括：气门轴、凸轮、中间轴和摇臂，气门轴用于推动排气门运动以开启排气口，凸轮与固接在中间轴支撑块一端的中间轴配合，气门轴与中间轴支撑块的另一端连接，中间轴支撑块能够绕气门轴转动；摇臂通过摇臂连接系统与中间轴支撑块相连；根据机油输送管路输出的机油压力控制中间轴支撑块与摇臂的连接或断开，机油压力调节器用于控制机油输送管路输出的机油压力。
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公开(公告)号：CN118607121B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410672014.1
申请日：2024-05-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F119/08 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种柴油发电机组高紧凑集成散热器设计方法，属于发动机技术领域，包括以下步骤：步骤1、计算各热流工质热容流率；步骤2、计算各热流工质散热模块的热冷侧散热面积最佳分配比例；步骤3、计算热阻需求系数；步骤4、将热流工质热容流率、热冷侧散热面积最佳分配比例、热阻需求系数相乘计算各热流工质散热模块的换热匹配判定参数；步骤5、根据换热匹配判定参数确定各热流工质散热模块的串并联状态；步骤6、对串联的各热流工质散热模块的冷却顺序进行排列，且对串联的各热流工质散热模块的冷却风量进行分配；步骤7、通过步骤1‑步骤6各热流工质散热模块的串并联选择及冷却风量的分配获得最终的高紧凑集成散热器。
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