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公开(公告)号：CN105797677A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610118345.6
申请日：2016-03-01
Applicant: 南京理工大学
CPC classification number: B01J20/103 , B01J20/28009 , B01J20/28047 , C01B33/16 , C01P2004/03 , C01P2004/04
Abstract: 本发明公开了一种高疏水二氧化硅气凝胶的制备方法。首先将Fe3O4纳米微球超声分散于乙醇溶液中，随后在室温下加入正硅酸乙酯、二甲基甲酰胺和3?氨丙基三甲基硅烷，搅拌均匀后加入NH3·H2O固化，最后通过甲基三甲氧基硅烷进行表面疏水改性，制得高疏水的二氧化硅气凝胶。本发明制备得到的二氧化硅气凝胶化学稳定性高，具有较大的比表面积，机械性能优异，循环利用率高，在重复使用多次后仍具有较高的吸附能力和疏水性，显示出良好的耐用性，在工业大规模油污染处理方面具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN208291204U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820676218.2
申请日：2018-05-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60T7/20
Abstract: 本实用新型公开一种主动式挂车制动系统，包括：15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、电机液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与电机液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和电机液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和电机液压系统(4)的电源输入端相连。本实用新型的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209096701U
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201821866737.1
申请日：2018-11-14
Applicant: 南京理工大学
Abstract: 本实用新型公开一种气压式电子驻车制动系统，包括电控单元(1)、储气罐(2)、继动阀(6)和弹簧蓄能制动缸(7)，所述继动阀(6)的气压输入端与所述储气罐(2)的输出端相连，继动阀(6)的输出端与所述弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连；所述储气罐(2)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还依次串联有电磁阀一(3)和电磁阀二(4)，在所述电磁阀二(4)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还设有气压传感器(5)；所述电磁阀一(3)、电磁阀二(4)和气压传感器(5)均与所述电控单元(1)电连接。本实用新型的气压电子驻车制动系统，充放气速度快，制动响应迅速。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208291203U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820675640.6
申请日：2018-05-08
Applicant: 南京理工大学
IPC: B60T7/20 , B60T13/66 , B60T13/14 , B60T17/22 , B60R16/033
Abstract: 本实用新型公开一种主动式挂车制动系统，包括15芯电连接器(1)、联接构件(2)、电控单元(3)、液压系统(4)和蓄电池(5)；所述电控单元(3)的信号输入端与联接构件(2)和15芯电连接器(1)的信号输出端相连，电控单元(3)的信号输出端与液压系统(4)的信号输入端相连，所述15芯电连接器(1)的电源输出端分别与蓄电池(5)和液压系统(4)的电源输入端相连，蓄电池(5)的电源输出端分别与电控单元(3)和液压系统(4)的电源输入端相连。本实用新型的主动式挂车制动系统，制动灵敏、倒车时无制动且制动特性可调。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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