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公开(公告)号：CN108032851A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810016826.5
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T8/40
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板行程模拟器及其控制方法，克服了现有技术在不同车型匹配困难、踏板感觉不可调与无法满足不同驾驶员驾驶需求的问题，其包括踏板感觉调节部分与液压弹簧缸体部分；踏板感觉调节部分包括单向阀(24)、柱塞泵(25)、电机(26)与稳压电磁阀(30)；液压弹簧缸体部分包括模拟器缸体(41)；电机(26)与柱塞泵(25)采用联轴器连接，柱塞泵(25)p口与单向阀(24)a口连接，单向阀(24)p口和稳压电磁阀(30)a口与制动操纵机构(1)连接，柱塞泵(25)a口和模拟器缸体(41)通孔K1、通孔K2、压力传感器(28)与稳压电磁阀(30)p口连接，还提供了制动踏板行程模拟器的控制方法。
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公开(公告)号：CN108032848A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201810013955.9
申请日：2018-01-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种制动能量回收装置及其控制方法，为克服现有技术结构复杂、控制难度大、踏板感觉与传统车辆不一致、与ABS、ESP厂商联合开发难的问题，其包括制动操纵机构、主动式踏板行程模拟器与液压调节单元；制动操纵机构包括储液罐与制动主缸；储液罐出液口f与出液口r采用管路和制动主缸前腔进液口与后腔进液口连接，制动操纵机构通过储液罐的出液口e采用软管与主动式踏板行程模拟器的接口C连接；制动操纵机构中的制动主缸的前腔出液口A和主动式踏板行程模拟器的接口D与液压调节单元的进液口E管路连接，制动操纵机构的制动主缸的后腔出液口B与液压调节单元的进液口F管路连接，本发明还提供了一种制动能量回收装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN107757379A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711134646.9
申请日：2017-11-16
Applicant: 吉林大学
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种解耦式制动能量回收系统及其控制方法,为了克服制动压力不通过ABS系统进行控制的车辆无法实现主动制动的问题，系统包括气压储存装置、气压调节装置、执行装置及能量回收装置；气压储存装置通过四回路保护阀一出气端与气压手动阀a端口连接，气压储存装置通过后轴干储气筒与前轴干储气筒和后轴第1三通与前轴第1三通的a端口连接；气压调节装置的前轴第3三通的b端口、c端口和左前轮制动分泵、右前轮制动分泵连接，气压调节装置的后轴第3三通的b端口、c端口和右后轮制动分泵与左后轮制动分泵的后腔连接，快放阀两出气端分别和执行装置的右后轮制动分泵与左后轮制动分泵的前腔连接；能量回收装置分别安装在前轴与后轴上。
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公开(公告)号：CN208698477U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821472442.6
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、第一驱动电机、第二驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第三齿圈通过第三离合器进行连接；第一驱动电机与第一太阳轮进行机械连接；第二驱动电机与第二太阳轮进行机械连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接；第一齿圈与第二齿圈之间通过第一离合器进行连接；第二行星轮架与第三太阳轮之间通过第二离合器进行连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN207725229U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721667840.9
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种气压式制动能量回收系统。该系统包括制动气室、后轴电机与差速器、溢流阀、后轴电控排气阀、后轴气压传感器、踏板位移传感器、制动踏板与制动阀、前后轴干储气筒、前后轴气压回路三通、整车控制器。其中后轴电机安装在后轴差速器上；溢流阀和后轴电控排气阀串联连接在后轴制动回路上；后轴气压传感器加装在后轴制动回路上；踏板位移传感器加装在制动踏板上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收后轴气压制动回路压力信号和制动踏板位移信号并向后轴电机和后轴电控排气阀发出控制信号。本实用新型使电动汽车具备制动能量回收功能的同时，保证车辆原有制动性能不变。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207549969U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721667839.6
申请日：2017-12-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种气压式制动能量回收系统。该系统包括制动气室、前后轴电机与差速器、前后轴溢流阀、前后轴电控排气阀、前后轴气压传感器、踏板位移传感器、制动踏板与制动阀、前后轴干储气筒、前后轴气压回路三通、整车控制器。前后轴电机安装在前后轴差速器上；前后轴溢流阀和前后轴电控排气阀串联在前后轴制动回路上；前后轴气压传感器加装在前后轴制动回路上；踏板位移传感器加装在制动踏板上；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴气压制动回路压力信号和踏板位移信号并向前后轴电机和电控排气阀发出控制信号。本实用新型使电动汽车具备制动能量回收功能的同时，保证车辆原有制动性能不变。
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公开(公告)号：CN207433509U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721535589.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种气压制动能量回收系统，克服了现有技术存在电磁阀调节会使部分气压损耗掉、控制难度大与使用寿命缩短的问题；其包括高压气源装置、气压调节装置、制动执行装置与制动能量回收装置。高压气源装置包括四回路保护阀(10)、后轴干储气筒(11)与前轴干储气筒(25)；气压调节装置包括手动阀(9)、后轴失效压力传感器(26)、前轴失效压力传感器(27)、前轴三通(31)与后轴三通(34)；制动执行装置包括左前轮制动气室(2)、右前轮制动气室(5)、右后轮制动气室(19)与左后轮制动气室(22)；制动能量回收装置安装在前桥与后桥上；高压气源装置、气压调节装置与制动执行装置之间采用气压管路相连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208698483U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821472357.X
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
IPC: B60K6/365
Abstract: 本实用新型是一种三行星排三电机混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、辅助电机、第一驱动电机、第二驱动电机、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第二行星轮架进行连接；辅助电机与第二太阳轮进行连接；第一驱动电机与第一太阳轮进行连接；第二驱动电机与第三太阳轮进行连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN208698481U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821472338.7
申请日：2018-09-10
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型是一种三行星排三电机混合动力驱动装置。该装置包括动力输出齿轮、发动机、辅助电机、第一驱动电机、第二驱动电机、第一离合器、第二离合器、第一齿圈、第一行星轮、第一太阳轮、第一行星轮架、第二齿圈、第二行星轮、第二太阳轮、第二行星轮架、第三齿圈、第三行星轮、第三太阳轮、第三行星轮架。发动机与第一太阳轮进行连接；辅助电机与第一行星轮架进行连接；第一驱动电机与第二行星轮架进行连接；第二驱动电机与第三太阳轮进行连接；第一齿圈与动力输出齿轮外啮合连接。本实用新型在适用于多种工况的同时提升了整车的动力性与传动效率。
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公开(公告)号：CN208181038U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820456286.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T13/68
Abstract: 本实用新型涉及一种带有失效保护的制动能量回收系统。该系统包括制动气室、制动阀、制动踏板、前后轴差速器与电机、失效保护阀、前后轴进气阀、前后轴单向阀、前后轴干储气筒、前后轴三通、前后轴压力传感器、位移传感器、整车控制器。前后轴电机分别安装在前后轴差速器上；前后轴进气阀和单向阀分别并联安装在前后轴制动回路上；失效保护阀安装在后轴制动回路与前轴制动回路之间；前后轴干储气筒与制动阀之间通过气压管路进行连接；整车控制器可以通过信号线接收前后轴制动回路压力信号和制动踏板位移信号并向前后轴进气阀和失效保护阀发出控制信号。本实用新型使新能源汽车具备制动能量回收功能的同时提供了失效保护。
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