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公开(公告)号：CN109523061A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811230978.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于情景分析的突发事件应急决策方法，本发明涉及突发事件应急决策方法。本发明的目的是为了解决现有突发事件反应机制设置不合理，应急管理人员直接凭借经验或者使用人工神经网络划分等方法对突发事件展开应急决策并不能很好的缩短反应时间，不符合实际情况，导致突发事件应急管理效率低以及准确率低问题。一种基于情景分析的突发事件应急决策方法具体过程为：步骤一、构建基础情景库；步骤二、从目标情景中抽取目标情景的特征要素知识元，然后将目标情景的特征要素知识元输入到基础情景库中进行检索与匹配，得到对应的应急决策方案；本发明属于应急交通管理领域。
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公开(公告)号：CN108537391A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810379105.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于出租车轨迹数据的出租车停靠站设置优化方法，本发明涉及基于出租车轨迹数据的出租车停靠站设置优化方法。本发明的目的是为了解决现有出租车候客站点设置位置准确率低，出租车空驶率高，停靠站使用效率低，甚至部分停靠站没有市民前去的问题。一、确定出租车停车位的需求总量；二、根据去除错误和无效数据后的乘客上下客点GPS数据计算客流总量M；三、第一次划分，将规划的停车位总量按比例分配给A、B、C三类网格单元；四、第二次划分，得到各网格单元的停车位数量；五、计算出租车停靠点，把四各网格单元的停车位数量平均分配到各停靠点。本发明用于城市公共交通规划与管理领域。
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公开(公告)号：CN118536632B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410174236.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种电动公交充电站选址和定容的优化方法，它属于电动公交充电站规划与运营技术领域。本发明解决了现有电动公交充电站选址和定容优化方法的温度适应性差的问题。本发明提供了寒区低温环境下电动公交充电站选址定容两阶段优化方法，构建寒区充电站渐进覆盖选址模型确定充电站的最佳选址位置，基于充电站选址结果，建立充电站定容规划模型确定各充电站的容量设置方案。由于本发明的选址定容两阶段优化方法在寒区低温环境下仍然适用，提高了方法的温度适应性。本发明方法可以应用于电动公交充电站选址和定容优化。
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公开(公告)号：CN118536632A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410174236.0
申请日：2024-02-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种电动公交充电站选址和定容的优化方法，它属于电动公交充电站规划与运营技术领域。本发明解决了现有电动公交充电站选址和定容优化方法的温度适应性差的问题。本发明提供了寒区低温环境下电动公交充电站选址定容两阶段优化方法，构建寒区充电站渐进覆盖选址模型确定充电站的最佳选址位置，基于充电站选址结果，建立充电站定容规划模型确定各充电站的容量设置方案。由于本发明的选址定容两阶段优化方法在寒区低温环境下仍然适用，提高了方法的温度适应性。本发明方法可以应用于电动公交充电站选址和定容优化。
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公开(公告)号：CN114694411A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210492164.5
申请日：2022-05-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/14 , G08G1/0968 , G06Q10/02 , G06F16/9537
Abstract: 一种基于时序轨迹的停车场寻车及预约停车系统，本发明涉及基于时序轨迹的停车场寻车及预约停车系统。本发明的目的是为了主要解决车主在停车场内寻车困难，以及停车场不能做到停车位的连续使用，停车位的使用效益低的问题。过程为：轨迹采集器采集该车辆到达该采集器的时刻与瞬时速度，为避免邻近车辆轨迹的识别失误，本发明也给出了邻近车辆轨迹的识别方法；通过使用车位计时代替车主信息进行寻车，在一定程度上保护了车主隐私；手机停车终端用于记录采集到的轨迹信息与车位信息及车辆停车时间，并根据寻车需求，通过简化后的车辆轨迹进行寻车，并且，通过增加“车位预空闲”车位状态，提高车位使用率。本发明用于停车场寻车及预约停车领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109523061B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201811230978.1
申请日：2018-10-22
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于情景分析的突发事件应急决策方法，本发明涉及突发事件应急决策方法。本发明的目的是为了解决现有突发事件反应机制设置不合理，应急管理人员直接凭借经验或者使用人工神经网络划分等方法对突发事件展开应急决策并不能很好的缩短反应时间，不符合实际情况，导致突发事件应急管理效率低以及准确率低问题。一种基于情景分析的突发事件应急决策方法具体过程为：步骤一、构建基础情景库；步骤二、从目标情景中抽取目标情景的特征要素知识元，然后将目标情景的特征要素知识元输入到基础情景库中进行检索与匹配，得到对应的应急决策方案；本发明属于应急交通管理领域。
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公开(公告)号：CN112562364B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011355760.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口交通组织及信号配时优化方法，包括如下步骤：步骤一、根据交叉口各流向的车辆通行数据，设定行车道几何布局；步骤二、确立主信号与预信号配时方案；步骤三、确定车辆相位相序方案；步骤四、根据不同信号相位方案，设定对应的配时参数。本发明通过主信号与预信号的协调配时，使得连续流交叉口左转、直行和右转车流皆不存在二次停车现象，实现了连续流交叉口同一相位放行左转、直行和右转车辆同时，保证各流向车流的通行权益。本发明应用于交通工程技术领域。
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公开(公告)号：CN113406921B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110699589.9
申请日：2021-06-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G05B19/05
Abstract: 一种交互式可升降中央分隔带及其控制方法，涉及智能交通技术领域。本发明是为了实施转换车道方向，同时还能减少夜间眩光影响。一种交互式可升降中央分隔带，沿其长度方向呈直线设置多段分隔板，每个分隔板下方均通过升降设备支撑，升降设备用于驱动分隔板升降，分隔板上表面设有显示设备，信息采集系统包括：光照检测器、湿度检测器、时钟和两个视频检测组。在日间且车辆较少时能够通过新增车道调整对向行驶的车流，车流量较多时中央分隔带可降至路面之下，多出一条车道供车辆行驶，提高通行能力；在夜间或阴雨天，中央分隔带升至路面之上，分隔对向车流，防止眩光，提高道路安全性。
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公开(公告)号：CN108682156B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810770561.8
申请日：2018-07-13
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供基于出租车GPS数据动态监测市区交通排放污染状况的方法，属于大气环境监测技术领域。本发明首先采集出租车GPS数据、不同道路类型各车型所占比例以及出租车占比日变化；对采集的GPS数据进行基于GIS的网格划分，然后计算得到各个网格的交通量、平均速度、污染物排放量；选取各个网格的交通量、平均速度、污染物排放量以及道路长度作为监测因子，并根据各个监测因子的权重计算得到各个网格的监测指标值，最后根据监测指标值判定每个网格的交通排放污染状况等级。本发明解决了现有技术对交通排放污染状况实时监测数据精度较低的问题。本发明可用于对市区交通排放污染状况的监测。
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公开(公告)号：CN109267438B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201811222702.9
申请日：2018-10-19
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 一种潮汐式自动驾驶BRT的控制方法，它属于公共交通规划领域。本发明解决了人工驾驶BRT车辆在潮汐式可变车道运行，难以保证长距离可变车道安全以及道路利用效率的问题。本发明对潮汐式自动驾驶BRT系统的运营方式、站台设置、车道衔接、行车方向切换、车道清空、系统架构和运行过程进行说明，能够在保证长距离可变车道行车安全的同时，有效解决潮汐车流引起的交通拥堵现象、提高道路利用效率；而且本发明的潮汐式自动驾驶BRT设置方法具有设置灵活和建设成本低廉的特点，相比较于地铁，其建设成本为地铁的1/10左右，但其运量能够达到地铁的1/2，潮汐式自动驾驶BRT单向最大运量甚至可能超过地铁。本发明可以应用于公共交通规划领域用。
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