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公开(公告)号：CN116084224B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310049841.0
申请日：2023-02-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于动态车道控制的交叉口交通设计系统及车辆运行方法，它属于交通工程领域。本发明解决了现有非常规交叉口只适用特定交通场景，在其它交通场景通行效率反而降低的问题。本发明在各方向路段上设置预信号交叉口，将预信号交叉口与主信号交叉口之间除右转专用车道外的所有车道划分为综合功能区，综合功能区的所有车道可动态调整车道功能和车道行车方向，在主、预信号交叉口处配套设置车道信号灯，用于控制各车道是否允许放行以及允许驶入下一组车道集中哪些车道，实现运营期常规交叉口、借道左转交叉口、排阵式交叉口、连续流交叉口、平行流交叉口、对称上游交叉口中交通组织方式单一及组合设置的动态切换。本发明方法可以应用于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN116307311A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310038847.8
申请日：2023-01-11
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 一种顺风车动态换乘系统，涉及交通数据处理领域，针对现有技术中顺风车出行多数为没有考虑换乘的一次性拼车，进而降低了车辆利用率，增加了交通负担的问题，本申请提高了顺风车乘客和车主之间供给匹配的成功率，挖掘了顺风车出行的潜力。与传统公交车相比，带有换乘的顺风车线路灵活，可以根据乘客自身出行特点定制符合条件的顺风车；与出租车相比，乘客可以缴纳相对较低的车费，成本较低。作为介于公交车和出租车、私家车之间的“定制公交”的一种形式，当系统中的顺风车渗透率较高时，具有较强的可行性，减轻了交通负担，并提高了车辆利用率。
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公开(公告)号：CN115273524A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210468730.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 分时共享式停车场预约方法，如何提高停车效率的问题，属于智能交通技术领域。本发明包括：用户选择停车场，并输入预约时间段信息；根据预约时间段信息，确定此时停车场中可预约的停车位，用户在可预约的停车位中选取空闲状态的停车位；本发明提供了当用户的车辆到达停车场，确定用户是提前到达、按时到达或者延时到达及延时离开四种场景的停车方案，根据选取的停车位，对用户进行精确导航，直至用户车辆到达停车位；当用户车辆离开停车位，将使用的停车位修改为可预约停车位。提高停车场利用率的同时，减少车主寻找停车位及停车所花费的时间，让车主拥有更好的停车服务体验。
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公开(公告)号：CN114822053A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210435288.X
申请日：2022-04-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/08 , G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 一种智慧网联时代下车道级连续车速引导优化方法，它属于智慧网联时代下车速引导技术领域。本发明解决了现有车速引导策略研究对象局限于单车、适用场景局限于单行道以及车辆变速存在安全隐患的问题。本发明采取的主要技术方案为：步骤一、设置前置引导区，根据车辆目标行驶路径以及各车道上车辆数目，为车辆分配不同的行驶车道；步骤二、设置一次引导区，根据到达的前、后车车速与目标车速之间的关系，为车辆提供行驶策略；步骤三、设置二次引导区，根据车辆到达二次引导区时的道路交通环境信息，为车辆提供行驶策略。本发明方法可以应用于车速的引导优化。
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公开(公告)号：CN113362622B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110626735.5
申请日：2021-06-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 平行流交叉口左转非机动车钩形转弯穿越的方法及系统，它属于交通工程领域。本发明解决了在现有平行流交叉口中，左转非机动车和直行机动车存在相互干扰，影响平行流交叉口运行效率的问题。本发明通过对平行流交叉口几何布局进行重新设计，在进口直行车道前端的路口非机动车道处，且靠近主信号交叉口正中央的一侧设置左转非机动车待行区，以供左转非机动车通过钩形转弯避免与直行机动车的相互冲突，并给出相应的交通组织和信号控制方案，保证了平行流交叉口的运行效率，使平行流交叉口设计更符合我国交通应用场景，有助于推动平行流交叉口的推广应用，为解决城市交叉口拥堵提供了一种新的思路。本发明可以应用于交通工程领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113838562A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111123093.3
申请日：2021-09-24
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于职住分布的应急服务需求预测方法，属于公共事件应急资源管理领域。本发明针对现有应急服务资源的配置方式未考虑职住分布因素，导致应急服务需求预测结果与实际需求偏差较大的问题。包括：根据常发性应急物资需求量TUET和常发性应急医疗人员需求量TUED预测目标区域的常发性应急服务需求量TUES；其中常发性应急物资需求量TUET由目标区域的人口规模TOP、年龄组成系数RA和医疗物资配备基数RMT相乘的乘积确定；常发性应急医疗人员需求量TUED由目标区域的急救车数量TOA和医疗人员配备基数RMD的乘积确定。本发明应用于应急医疗服务资源的预测。
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公开(公告)号：CN108537391B
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN201810379105.0
申请日：2018-04-25
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 一种基于出租车轨迹数据的出租车停靠站设置优化方法，本发明涉及基于出租车轨迹数据的出租车停靠站设置优化方法。本发明的目的是为了解决现有出租车候客站点设置位置准确率低，出租车空驶率高，停靠站使用效率低，甚至部分停靠站没有市民前去的问题。一、确定出租车停车位的需求总量；二、根据去除错误和无效数据后的乘客上下客点GPS数据计算客流总量M；三、第一次划分，将规划的停车位总量按比例分配给A、B、C三类网格单元；四、第二次划分，得到各网格单元的停车位数量；五、计算出租车停靠点，把四各网格单元的停车位数量平均分配到各停靠点。本发明用于城市公共交通规划与管理领域。
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公开(公告)号：CN113362622A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110626735.5
申请日：2021-06-04
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 平行流交叉口左转非机动车钩形转弯穿越的方法及系统，它属于交通工程领域。本发明解决了在现有平行流交叉口中，左转非机动车和直行机动车存在相互干扰，影响平行流交叉口运行效率的问题。本发明通过对平行流交叉口几何布局进行重新设计，在进口直行车道前端的路口非机动车道处，且靠近主信号交叉口正中央的一侧设置左转非机动车待行区，以供左转非机动车通过钩形转弯避免与直行机动车的相互冲突，并给出相应的交通组织和信号控制方案，保证了平行流交叉口的运行效率，使平行流交叉口设计更符合我国交通应用场景，有助于推动平行流交叉口的推广应用，为解决城市交叉口拥堵提供了一种新的思路。本发明可以应用于交通工程领域。
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公开(公告)号：CN112562364A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011355760.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明涉及一种连续流交叉口交通组织及信号配时优化方法，包括如下步骤：步骤一、根据交叉口各流向的车辆通行数据，设定行车道几何布局；步骤二、确立主信号与预信号配时方案；步骤三、确定车辆相位相序方案；步骤四、根据不同信号相位方案，设定对应的配时参数。本发明通过主信号与预信号的协调配时，使得连续流交叉口左转、直行和右转车流皆不存在二次停车现象，实现了连续流交叉口同一相位放行左转、直行和右转车辆同时，保证各流向车流的通行权益。本发明应用于交通工程技术领域。
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公开(公告)号：CN109615893A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910105430.2
申请日：2019-02-01
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/081
Abstract: 一种两相位无冲突交叉口的信号控制系统及控制方法，它属于交通工程技术领域。本发明解决了现有两相位信号控制方案左转与直行存在冲突导致左转通行能力不足的问题。本发明通过对两相位信号控制交叉口进行重新设计，规定各流向车辆运行规则，使得两相位不存在冲突点，并且交叉口同时实现左转、直行和右转，最大限度提高交叉口道路资源利用效率；通过对直行相位协调配时，使得直行车流从临时停车线到达路口停车线时不用二次停车，降低了直行车流的延误，相比较于传统信号控制方法，本发明方法将车均延误下降了30.1％，提升了交叉口通行能力，对改善交叉口的拥堵具有明显的效果，提高了交叉口利用效率。本发明可以应用于交通工程技术领域。
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