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公开(公告)号：CN101806266A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010117323.0
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M47/027 , F02M59/102 , F02M59/36 , F02M2200/40
Abstract: 本发明提供的是电控单体泵与电控喷油器双阀燃油喷射装置。该装置包括电控单体泵、高压油管和电控喷油器，其特征是：电控喷油器上设置蓄压器和电磁阀，蓄压器的进口通过高压油管与电控单体泵相连，蓄压器的出口与电控喷油器的进油孔相连，电磁阀安装在电控喷油器的节流阀上面，并与其相连。通过对单体泵电磁阀和电控喷油器电磁阀的配合控制，能够排除柴油机转速对燃油喷射压力的影响，抑制喷油过程中压力波动对燃油喷射的影响，灵活地控制燃油喷射前的蓄压压力和喷油针阀的开启压力，从而实现对燃油喷射压力和喷射规律的灵活控制，满足柴油机在不同工况下运行时对燃油喷射的要求，提高柴油机经济性、动力性并减少有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN103195627A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310099761.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供直接控制式压电喷油器，包括喷油器体、压电元件、针阀、针阀底座，压电元件设置在喷油器体里，针阀安装在针阀底座里并与针阀底座形成盛油槽，喷油器体上开设进油油路，盛油槽连通进油油路，还包括控制阀杆、缓冲弹簧，压电元件与控制阀杆直接相连构成压电执行器，控制阀杆连接针阀、并可在压电元件作用下将针阀压向针阀底座，缓冲弹簧安装在控制阀杆上。本发明通过压电执行器直接驱动针阀，提高了喷油器的响应速度，有利于对喷油量和喷油规律的精确控制；相邻喷射之间引起的喷油器内部的压力波动不会影响针阀的抬起和落座，使多次喷射过程更加稳定；通过改变脉冲信号的大小，可以调节针阀的最大升程。
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公开(公告)号：CN103184960A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310099569.3
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明的目的在于提供船用重油电磁控制喷油器，包括喷油器体、电磁阀部分、控制活塞、喷油嘴，电磁阀部分包括电磁阀体、控制阀杆、隔离块、密封阀底座，电磁阀体里安装有电磁铁、线圈，电磁铁和线圈的下方设置衔铁，衔铁下方依次安装隔离块和密封阀底座，控制阀杆穿过隔离块，其顶端由止动环卡在衔铁上，底端为锥形密封面、连接于密封阀底座，密封阀底座下方设置控制腔体，控制腔体和控制活塞相连并形成控制腔，密封阀底座上设置有泄油路，泄油路与低压油路之间通过控制阀杆的底端连通或断开，控制腔连通进油路和泄油路。本发明能够使船用大功率柴油机满足日益严格的排放法规要求，有效地提高其动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN101545436B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200910071961.0
申请日：2009-05-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M59/44
Abstract: 本发明提供的是一种多鼓滚轮。它包括滚轮体，滚轮外圆由至少两段凸弧段与至少一段凹弧段连接构成。本发明利用多鼓形状，增大滚轮在与凸轮相互作用时的接触面积，从而减小作用在滚轮表面的应力，提高承载能力。最大应力集中在凸弧位置处，且在凸弧间的凹弧处有助于形成较厚的润滑油膜，有效地保持了滚轮与凸轮之间的液体润滑状态，提高润滑效率，减小机械摩擦，增加了使用寿命。主要应用于汽车，卡车，工程机械，发电机组，军用和船舶动力装置等的柴油机供油系统，尤其是涉及用在柴油动力装置电控供油系统。
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公开(公告)号：CN102900576A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210402460.8
申请日：2012-10-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供具有两级增压活塞的电控共轨喷油系统，包括增压喷油装置、油泵、油箱、共轨管，所述的增压喷油装置包括增压活塞控制部分和电控喷油器，增压活塞控制部分和电控喷油器之间相连通；油泵分别连通共轨管和油箱，共轨管连通增压活塞控制部分，共轨管上安装压力传感器和限压阀，限压阀连通油箱。本发明能够灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了船用大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够灵活改变系统的喷油率，实现多种喷射速率，可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律得到要求，从而有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102364080A
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN201110373098.1
申请日：2011-11-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供多级节流稳压电控喷油器，包括喷油器外壳、电磁铁、衔铁、与高压燃油入口相连的盛油槽、安装在盛油槽里的针阀、密封阀、进油稳压腔、出油稳压腔、压力控制室、控制活塞，电磁铁和衔铁都安装在喷油器外壳里，密封阀安装在衔铁的下方，出油稳压腔一端连接密封阀、另一端连通压力控制室，进油稳压腔一端连通压力控制室、另一端连通高压燃油入口和盛油槽，控制活塞安装在压力控制室里。本发明能够提高电磁阀通断电后针阀响应速度，缩短喷油延迟期，削弱压力控制室内压力波动，提高喷油器喷油量的稳定性，减少循环喷油量波动，实现了对系统喷射性能的优化，提高了柴油机经济性和有效降低有害排放。
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公开(公告)号：CN101571206B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200910072277.4
申请日：2009-06-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供的是一种双电磁阀。它包括阀体，安装在阀体内的铁芯和绕在线圈骨架上的感应线圈，所述的感应线圈包括上下两个，在两个感应线圈内有公共铁芯，公共铁芯上开有复位弹簧安装孔，复位弹簧安装在复位弹簧安装孔中，复位弹簧上安装有衔铁。本发明提出了一种高速双电磁阀，提供灵活的燃油喷射规律和喷射压力控制，进一步优化柴油机燃油喷射控制，更好地改善柴油机的经济性和降低柴油机的有害排放。
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公开(公告)号：CN103195626B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201310099708.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M51/00
Abstract: 本发明的目的在于提供冗余电磁与压电组合双阀装置器，包括阀体外壳和安装在阀体外壳里的冗余高速电磁阀和冗余压电执行器，冗余高速电磁阀构成溢流控制阀，冗余压电执行器构成喷油控制阀，冗余高速电磁阀位于冗余压电执行器的上方，冗余高速电磁阀包括主电磁阀和从电磁阀，冗余压电执行器包括冗余压电晶体、液压耦合器，冗余压电晶体包括圆柱形的主压电执行器，液压耦合器包括相互连接的变换活塞和控制阀，冗余压电晶体与液压耦合器之间安装弹性金属垫片，主压电执行器压在弹性金属垫片上，弹性金属垫片与变换活塞相连，将冗余压电晶体的形变传递给液压耦合器。本发明能够实现对溢流油路和喷油针阀的配合控制，可灵活控制喷油压力和喷油规律。
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公开(公告)号：CN102678409A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210158058.X
申请日：2012-05-21
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供相继增压式电控共轨喷油系统，包括油箱、油泵、共轨管、相继增压控制部分、电控喷油器、限压阀、压力传感器，油泵连接油箱和共轨管并将油箱里的燃油输送到共轨管里，共轨管上安装限压阀和压力传感器，共轨管通过限压阀连通油箱，电控喷油器、相继增压控制部分、共轨管依次相连。本发明利用两个增压单元电磁阀和电控喷油器上的电磁阀的配合控制，灵活快速地控制系统的喷油压力，克服了船用大中型柴油机共轨管容积大，压力改变速率慢的不足，能够灵活改变系统的喷油率，实现矩形和阶梯型喷射速率，可以满足柴油机在不同转速和工况下对喷油压力和喷油规律的要求，有效提高柴油机的经济性和动力性能，降低有害排放。
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公开(公告)号：CN101806266B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010117323.0
申请日：2010-03-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: F02M47/027 , F02M59/102 , F02M59/36 , F02M2200/40
Abstract: 本发明提供的是电控单体泵与电控喷油器双阀燃油喷射装置。该装置包括电控单体泵、高压油管和电控喷油器，其特征是：电控喷油器上设置蓄压器和电磁阀，蓄压器的进口通过高压油管与电控单体泵相连，蓄压器的出口与电控喷油器的进油孔相连，电磁阀安装在电控喷油器的节流阀上面，并与其相连。通过对单体泵电磁阀和电控喷油器电磁阀的配合控制，能够排除柴油机转速对燃油喷射压力的影响，抑制喷油过程中压力波动对燃油喷射的影响，灵活地控制燃油喷射前的蓄压压力和喷油针阀的开启压力，从而实现对燃油喷射压力和喷射规律的灵活控制，满足柴油机在不同工况下运行时对燃油喷射的要求，提高柴油机经济性、动力性并减少有害物质的排放。
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