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公开(公告)号：CN113447978A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110638876.9
申请日：2021-06-08
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
Abstract: 本发明公开了一种掘进炮震源的隧道快速地震反射超前探测方法，属于隧道围岩等级检测技术领域，包括以下步骤：布设掘进震源；布设检波器；起爆并接收各掘进震源的地震波；处理地震波数据。本发明采用掘进爆破雷管作为勘探震源，产生复杂的地震波；利用检波器持续接收掘进震源产生的地震直达波及遇到前方异常地质构造后反射的地震反射波；然后采用互相关处理从检波器接收的复杂地震波中计算得出各道地震反射波到达检波器的初至波走时；根据各掘进震源和检波器之间的位置关系及初至波走时，对得出的共炮点道集进行各个地震反射波提取；根据提取的各个地震反射波数据，采用叠前绕射偏移速度分析和成像处理，得到巷道前方围岩等级和地质异常分布。
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公开(公告)号：CN109817079A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN109612623A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811543797.4
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: G01L5/04
Abstract: 本发明涉及一种测量体外预应力钢绞线索力的装置及测试方法，包括固定在待测钢绞线(5)上的两组抱箍(1)、两组抱箍(1)的中点设置有一端抵住钢绞线(5)的千斤顶(2)，以及两端分别连接抱箍(1)和千斤顶(2)另一端的固定条，两组固定条相固定形成固定支架(4)，由千斤顶(2)施加纵向机械顶力，通过横向变形与抱箍(1)间距即可计算得到拉索索力值。与现有技术相比，本发明无需知道材料参数，仅需简单机械测试即可获得对应索力测试便利，经济性好，测试误差相对明确。
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公开(公告)号：CN109817079B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201811543795.5
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 石雪飞 , 杨晓光 , 何金武 , 宋军 , 刘志权 , 黄维树 , 吴红波 , 袁助 , 程磊科 , 赵金磊 , 丁亮 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 王胜斌 , 梁长海
IPC: G09B25/04
Abstract: 本发明涉及一种连续梁模型试验的验证方法，所述连续梁模型包括主跨(1)和配跨(2)，所述主跨(1)为一跨完整的试验跨，所述配跨(2)为部分试验跨，验证主跨(1)正弯矩性能：在配跨(2)端部增加向上荷载F2，在主跨(1)中部分别通过三组螺纹拉杆(6)和反力基础(5)增加向下荷载F1，主跨(1)的跨径为L1，配跨(2)的跨径为L2，相邻两个螺纹拉杆(6)间距为L3，计算跨中正弯矩；验证支点负弯矩性能：在配跨(2)端部增加向下荷载F4，在主跨(1)中间的螺纹拉杆(6)增加向下荷载F5，计算支点负弯矩。与现有技术相比，本发明极大地节约了连续梁模型制作费用，缩短模型制作工期，提高试验方案的经济性。
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公开(公告)号：CN210002240U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920617129.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种带自监测功能的鞍座分丝管，其特征在于，包括分丝管主体(1)、设置在所述分丝管主体(1)上的进行图像检测的图像检测探头导管(3)和进行环境检测的温湿度计探头(6)。与现有技术相比，本实用新型不仅方便进行外观监测，能够小范围地调节摄像头在分丝管内的位置，并且能够随时更换视频摄像头，有利于后期的外观监测工作的进行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208039003U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820448596.5
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 杨晓光 , 曹光伦 , 刘志权 , 王凯 , 陈维平 , 郑建中 , 石雪飞 , 阮欣 , 王胜斌 , 梅应华 , 何金武 , 黄维树 , 赵金磊 , 金松 , 姜劲松 , 秦为广
Abstract: 本实用新型涉及采用同向回转拉索的斜拉桥，包括主梁、索塔、拉索，所述索塔设置在主梁上，所述索塔上成对设置有鞍座，成对设置的鞍座以索塔中心线为轴呈环抱交叉布置，所述拉索中部穿过索塔上的鞍座，两端锚固于索塔同一侧的主梁的中部。结构中，拉索采用两种基本型式绕过索塔，锚固于索塔同一侧主梁，形成双索面、单索面、对向组合、同向叠置四种标准型式；索塔采用具有单肢上塔柱的单柱式、宝塔式、倒Y式索塔。与现有技术相比，本实用新型采用同向回转拉索的斜拉桥，具有标准的拉索应用型式、相对固定的索塔应用范围、不同于传统的拉索结构特点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218405104U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222055752.0
申请日：2022-08-05
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本实用新型涉及土木工程建设技术领域，尤其是涉及一种肋板式通道，所述肋板式通道沿其长度方向的截面为二分之一椭圆状，由长度相同的第一肋板式通道和第二肋板式通道左右拼接得到；第一肋板式通道、第二肋板式通道均包括第一端预制拱片、第二端预制拱片和中间预制拱片，两端分别为第一端预制拱片和第二端预制拱片，第一端预制拱片和第二端预制拱片中间设置有若干中间预制拱片。在本实用新型中，左右两侧预制拱片错缝设置，互相形成对侧预制拱片的支撑结构；预制拱片设置加劲肋用于加强整体结构的刚度、承载力；预制拱片顶部设置拱顶加厚段一方面使得左右两侧拼接面积增大，另一方面增强了预制拱片的承载力。
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公开(公告)号：CN209722694U
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201920068499.8
申请日：2019-01-15
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司
Inventor： 马祖桥 , 曹光伦 , 汪正兴 , 马长飞 , 王波 , 李东超 , 何金武 , 袁助 , 程磊科 , 吴红波 , 郭寅 , 耿京芳 , 赵金磊 , 许奇峰 , 胡泉 , 许垒 , 侯宇航 , 丁亮 , 王杰钊 , 王欢 , 李邵华
IPC: E01D19/00
Abstract: 一种中承式粘滞阻尼器，涉及大跨度桥梁结构减振抗震领域，包括缸体、第一支架和第二支架，第一支架套设在缸体外表面，并与缸体固定连接；第二支架套设在第一支架外表面，并通过两个第一销轴与第一支架可转动连接；两个第一销轴相对于缸体径向对称布置，并与第二支架相对固定；第二支架通过两个第二销轴可转动的连接在桥塔支座上；两个第二销轴相对于缸体径向对称布置，并与桥塔支座相对固定；其中，缸体、第一支架和第二支架的中心轴重合；两个第一销轴中心轴所在直线与两个第二销轴中心轴所在直线位于同一平面且相互垂直。本实用新型避免活塞杆与缸体的交接位置单侧受压，同时在面对多方向多变量的复杂载荷过程中，减少弹性变形量。
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公开(公告)号：CN209652768U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201920165449.1
申请日：2019-01-30
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
Inventor： 胡可 , 曹光伦 , 马祖桥 , 程磊科 , 石雪飞 , 何金武 , 阮欣 , 宋军 , 袁助 , 刘志权 , 王胜斌 , 吴红波 , 郭寅 , 许垒 , 丁亮 , 赵金磊 , 李绍华 , 侯宇航 , 王杰钊
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种带整孔调节功能的架桥机系统，包括架桥机主体(1)、用于将架桥机主体(1)稳定在桥跨两端的桥墩(7)上的支腿(2)，以及安装在支腿(2)下部的千斤顶。与现有技术相比，本实用新型在装配过程中能够实现梁体的精确定位，拼装后可以调整整孔桥位，能适应不同条件下的架设要求，比如弯桥、斜桥以及实现桥梁纵坡的调整。
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公开(公告)号：CN208072210U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820032818.5
申请日：2018-01-09
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种鞍座虚拟匹配定位的基准平台，包括底部平台与中间核心筒，所述底部平台为刚体结构，所述底部平台顶部位于同一标高水平面上，所述中间核心筒焊接在底部平台上，所述中间核心筒竖直设置；所述底部平台由型钢与角钢焊接而成；所述中间核心筒由型钢与角钢焊接而成。鞍座与劲性骨架在此平台上进行安装定位，保证各节段鞍座与劲性骨架参照物的统一性。中间核心筒外轮廓尺寸比劲性骨架内轮廓小5cm，便于起吊时劲性骨架与刚性平台顺利脱离。与现有技术相比，本实用新型可以提高定位精确度和工作效率，提升施工便捷度。
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