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公开(公告)号：CN103687776B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201380002269.7
申请日：2013-01-11
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架（1）具备：用于支持铁道车辆的车身（11）的横梁（4）；夹着横梁（4）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对的车轴（5）；设置于车轴（5）的车宽方向两侧且旋转自如地支持车轴（5）的轴承（7）；容纳轴承（7）的轴箱（8）；和以支持横梁（4）的车宽方向两端部（4a）的状态在车辆长度方向上延伸，其长度方向两端部（30c）支持于轴箱（8）的板簧单元（30）；所述板簧单元（30）具备在作为上下方向的厚度方向上弹性变形的多个板簧（41、42），多个板簧（41、42）相互在与其长度方向及厚度方向正交的宽度方向上排列配置。
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公开(公告)号：CN105209313A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201480029734.0
申请日：2014-05-19
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 转向架（100）具备：用以支持铁道车辆的车体（101）的横梁（10）；在车宽方向两侧沿车辆长度方向排列配置的车轮（20）；连接车宽方向左右的车轮（20）的前后一对的车轴（30）；设置于车轴（30）的车宽方向两侧，旋转自如地支持车轴（30）的轴承（40）；容纳轴承（40）的轴箱（50）；由纤维强化树脂形成，并以支持横梁（10）的车宽方向两端部的状态沿车辆长度方向延伸的板簧（60），且板簧（60）的车辆长度方向两端部由轴箱（50）支持；介于板簧（60）与轴箱（50）之间的非导电性的缓冲构件（71）；介于板簧（60）与横梁（10）之间的非导电性的抵接构件（61）；及覆盖板簧（60）的至少一部分，且与车轮（20）电气连接的板簧盖（80）。
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公开(公告)号：CN102414070B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080019212.4
申请日：2010-05-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明的低地板式铁道车辆用转向架，具备：具有相对于车辆的长度方向具有前侧部分、中间部分和后侧部分，且所述中间部分具有设置于比所述前侧部分和所述后侧部分都低的位置的左右成对的侧梁和将所述一对侧梁的所述中间部分相互连结的横梁的转向架构架、独立于所述转向架构架形成，在所述横梁的前方和后方分别向车宽方向延伸的前后成对车轴梁、在所述车轴梁的左右两侧部分别旋转自如地支持的独立车轮、将所述侧梁的所述前侧部分及所述后侧部分与所述车轴梁的左右两侧部分别弹性结合的一次悬架装置、以及分别设置于所述侧梁的所述前侧部分以及所述后侧部分的上表面的二次悬架装置。
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公开(公告)号：CN103723158A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410041535.3
申请日：2012-07-12
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: B61F5/00
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用转向架，具备：用于支持铁道车辆的车身的横梁；夹着横梁沿着车宽方向配置前后一对的车轴；设置于车轴的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴的轴承；容纳轴承的轴箱；使轴箱与横梁连接的连接机构；在支持横梁的车宽方向两端部的状态下在车辆长度方向上延伸的板簧；和在横梁的车宽方向两端部中至少一侧的端部向下方发生位移时，支持横梁的备用支持机构；备用支持机构具备止动件；在板簧位于弹性变形范围内时，止动件与一体地设置于轴箱的部分隔间隙，且在横梁的车宽方向端部向下方发生位移而轴箱以绕车轴为中心旋转时，止动件阻止轴箱旋转，并支持横梁的车宽方向端部。
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公开(公告)号：CN103717472A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201380002385.9
申请日：2013-01-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 根据本发明的铁道车辆用转向架（100）具备：用于支持铁道车辆的车身（101）的横梁（31）；在车宽方向两侧上，在车辆长度方向上排列配置的车轮（10）；连接车宽方向左右的车轮（10），并且夹着横梁（31）在车辆长度方向的前方及后方沿着车宽方向配置的前后一对车轴（11）；设置于车轴（11）的车宽方向两侧上，旋转自如地支持车轴（11）的轴承（12）；通过弹性构件连接于横梁（31），容纳轴承（12）的轴箱部（20）；和以支持横梁（31）的车宽方向两端部的状态在车辆长度方向上延伸，并且其车辆长度方向两端部支持于轴箱部（20）的板簧部（40）。而且，各轴箱部（20）具有可相对移动地支持板簧部（40），并且向板簧部的长度方向中央部倾斜的支持面（26）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108025648B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201680056765.4
申请日：2016-11-24
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种状态监视装置，其用于车辆相互连结的列车编组，该车辆具备车身、及配置于该车身的长度方向的两端部且支承所述车身的一对转向架，该状态监视装置具备：传感器，其设置于各所述转向架，且检测设置于转向架的机器的状态信息；无线发送机，其设置于各所述转向架，且无线发送包含所述检测到的状态信息的传感器信号；及至少一个无线接收机，其接收从所述无线发送机无线发送的所述传感器信号；所述无线接收机包含第一无线接收机，该第一无线接收机配置于所述一对第一转向架中的所述第二车辆侧的第一转向架与所述一对第二转向架中的所述第一车辆侧的第二转向架之间，且接收该第二车辆侧的第一转向架的第一状态信息、及该第一车辆侧的第二转向架的第二状态信息。
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公开(公告)号：CN109844359B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201680090149.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧设置有：外部筒形构件；内部筒形构件，其与所述外部筒形构件组合；隔膜，其联接所述外部筒形构件和所述内部筒形构件，并且在所述外部筒形构件和所述内部筒形构件之间形成内部空间；止挡件组件，其被布置在所述内部空间中，以便能够在所述内部筒形构件上枢转，并且能够防止所述外部筒形构件朝向所述内部筒形构件的超过必要程度的移动；以及枢转机构，其使得该止挡件组件在所述内部筒形构件上枢转。所述止挡件组件具有止挡件部，所述止挡件部朝向所述外部筒形构件突出。所述外部筒形构件具有一组四个或更多个突出部，所述一组四个或更多个突出部朝向所述内部筒形构件突出，并且被设置在面向所述止挡件部的位置处。属于所述组的突出部中的每个突出部都被连续地布置并且高度也不同。属于所述组的突出部中的每个突出部都被布置成属于所述组的高度最小的突出部不与属于所述组的高度最大的突出部相邻。
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公开(公告)号：CN111164399A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880065358.9
申请日：2018-10-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明是对紧固在装置的被紧固部件上的紧固构件的松动进行检测的标识；具备：具有粘贴于所述紧固构件的紧固构件粘贴部及粘贴于所述被紧固部件的被紧固部件粘贴部的基板；装载于所述基板的RFID芯片；在与所述RFID芯片连接的状态下装载于所述基板的天线电路；以及在与所述RFID芯片连接的状态下装载于所述基板，且藉由所述紧固构件相对于所述被紧固部件粘贴部相对位移而电气特性发生变化的导体。
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公开(公告)号：CN107921974B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201680051693.4
申请日：2016-09-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架的带电极的板簧的制造方法具备：对具有使树脂含有导电性纤维而形成的纤维强化树脂的板簧的所述纤维强化树脂的表面局部地照射激光，以此去除所述树脂的一部分而使所述导电性纤维的一部分露出的树脂去除工序；及在所述纤维强化树脂中的使所述导电性纤维的一部分露出的露出区域内安装电极的电极形成工序。
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公开(公告)号：CN109844359A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201680090149.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 住友电气工业株式会社 , 川崎重工业株式会社
Abstract: 该空气弹簧设置有：外部筒形构件；内部筒形构件，其与所述外部筒形构件组合；隔膜，其联接所述外部筒形构件和所述内部筒形构件，并且在所述外部筒形构件和所述内部筒形构件之间形成内部空间；止挡件组件，其被布置在所述内部空间中，以便能够在所述内部筒形构件上枢转，并且能够防止所述外部筒形构件朝向所述内部筒形构件的超过必要程度的移动；以及枢转机构，其使得该止挡件组件在所述内部筒形构件上枢转。所述止挡件组件具有止挡件部，所述止挡件部朝向所述外部筒形构件突出。所述外部筒形构件具有一组四个或更多个突出部，所述一组四个或更多个突出部朝向所述内部筒形构件突出，并且被设置在面向所述止挡件部的位置处。属于所述组的突出部中的每个突出部都被连续地布置并且高度也不同。属于所述组的突出部中的每个突出部都被布置成属于所述组的高度最小的突出部不与属于所述组的高度最大的突出部相邻。
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