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公开(公告)号：CN115263495B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202210954493.7
申请日：2022-08-10
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种排气系统的控制方法，包括：获取被动阀实验数据；获取被动阀理论数据；对标被动阀实验数据和被动阀理论数据，以得到被动阀在初始预紧力下的压力‑开度修正系数；测试被动阀在初始预紧力下的背压与阀门开度的关系，以得到压力‑开度关系曲线；根据压力‑开度修正系数修正压力‑开度关系曲线，以形成数据库；建立消声器模型和排气系统仿真模型；在消声器模型中设置被动阀模型，并赋予被动阀模型压力‑开度修正系数；根据被动阀预紧力的范围逐步迭代预紧力，以得到被动阀模型的压力‑开度关系曲线和消声器模型的背压值和噪声值。本申请匹配出适合不同发动机背压的被动阀预紧力，从而解决消声器带来的中低频噪声问题。
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公开(公告)号：CN115608071A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211241511.3
申请日：2022-10-11
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种工业去油除尘设备，包括底板，所述底板上沿第一方向并列设置有两个过滤部，任一所述过滤部上沿第二方向并列设置有两个导流部；所述过滤部包括储存箱、筒体下固定板、出风滤网、筒体上固定板、初级滤网和二级滤网，所述筒体下固定板设置在储存箱顶部，所述出风滤网设置在筒体下固定板顶部；所述筒体上固定板设置在出风滤网顶部，所述二级滤网设置在储存箱内；所述导流部包括筒体、料斗和风机系统，所述筒体自上而下依次贯穿筒体上固定板和筒体下固定板，所述料斗设置在筒体顶部，所述初级滤网设置在料斗顶部，所述风机系统设置在筒体内；本申请不仅能够去除工件表面的油污，还能够充分吸收焊接工作过程中产生的烟雾颗粒。
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公开(公告)号：CN115478932A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211229962.5
申请日：2022-10-08
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种刺破组件及车用排气管路。本发明的刺破组件，包括第一外框支架、第二外框支架及刺破网孔板，所述第二外框支架位于所述刺破网孔板的外周并与其部分重叠，重叠部分形成满焊段，所述第二外框支架的外周设置有第一外框支架，所述刺破网孔板上均匀设置有微孔，所述微孔是沿所述刺破网孔板厚度方向设置的弯曲走向的孔，所述微孔的深度于所述刺破网孔板的厚度。本发明的刺破组件适用于底盘边界紧凑的车型，通过刺破组件的微孔孔径、孔隙率、板厚等参数的调整能够灵活解决不同车型中各类不同形式的排气管路的噪声，满足排气耐高温、耐振动、耐高速气流冲击及耐粉尘堵塞的要求，解决二次泄露较大产生的排气检测问题。
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公开(公告)号：CN113886975A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111279862.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Inventor： 汪海燕
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种排气有源声品质系统及基于该系统的设计方法，旨在提供一种排气有源声品质系统及基于该系统的设计方法，其技术方案要点是，通过设定不同属性的排气声品质模型，在待开发车型上采集分析确认原始状态排气噪声的特征客观参量表现，确认不满足排气声品质模型中的的客观问题参量项，从而确认虚拟排气噪声的客观参量设计的目标等级，利用排气有源发声系统智能的匹配不同的声音样本库及声音算法，搭载排气的扬声器发声，与原排气系统噪声拟合，采集排气有源发声运行状态下的客观参量，最终在目标排气声品质模型中进行检验，如果不符合可以循环调整声音配置方案直至可实现不同属性的排气声品质的目标。
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公开(公告)号：CN113775392A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111118763.2
申请日：2021-09-24
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Inventor： 汪海燕
Abstract: 本发明公开了一种适用于天然气发动机的后处理结构及系统，包括相互连接的第一端盖、第一隔板、整流板、第二隔板、三元催化器、进气管、第三隔板、第四隔板、出气管、第二端盖以及后处理器尾管；第二隔板上具有第一穿孔以及第二穿孔，第三隔板上具有第三穿孔以及第四穿孔，第四隔板上具有第五穿孔，第二端盖上具有第六穿孔；出气管的第一端顺次穿过第六穿孔、第五穿孔、第三穿孔以及第一穿孔；三元催化器的第一端顺次穿过第四穿孔以及第二穿孔。该发动机后处理系统，包括如上适用于天然气发动机的后处理结构。本发明提供的后处理结构及系统，实现了降低发动机的气流排气噪声，提高了用户的驾驶体验感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221442681U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323046366.6
申请日：2023-11-13
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种大排量发动机的双阀排气消声器，包括：消声器进气Y型管、消声器进气Y型管出气端与主消声器的进气端连接，所述主消声器的出气端与消声器连接管的进气端连接，消声器连接管的出气端连接后消声器；所述后消声器包括后消声器包体、后消声器隔板组件以及对称设置的第一消声管装置和第二消声管装置；所述第一消声管装置和第二消声管装置的结构相同，所述第一消声管装置包括高频管和排气尾管，气体从高频管进入并从排气尾管排出；所述高频管的进口端设置管道被动阀。本实用新型能够有效降低大排量发动机怠速充电工况以及中低转速加速工况的排气噪声，实现车内驾乘环境的安静舒适。
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公开(公告)号：CN213711265U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022165146.5
申请日：2020-09-28
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车真空泵噪声消声装置，包括橡胶软管、消声主管和消声支管，所述消声主管的进气端与橡胶软管的出气端连接；所述消声支管的一端垂直固定在消声主管的侧部，消声支管与消声主管相联通，消声支管的另一端固定封闭端盖；所述消声支管的长度为消声波长的四分之一。本实用新型结构紧凑、性能可靠，且能大幅度降低新能源汽车真空泵的噪声。
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公开(公告)号：CN206903715U
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201720537437.8
申请日：2017-05-12
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种自带温差发电装置的消声器，在圆管壳体内固定有第一、二、三、四、五、六与第七隔板，在第一隔板上固定有第一连接主管，第一连接管的左端部与矩形进气管的右端部相接，在矩形进气管的外表面上安装有温差发电模块，第二隔板与第三隔板之间通过第二连接主管与第一连接支管相连，在第四隔板上固定有第三连接主管，在第三连接主管的中部外圆上固定有第五隔板，第三连接主管的右端部固定在第六隔板上，在第六、七隔板之间通过第二连接支管相连，在第七隔板上固定有出气管。在本实用新型的前端布置温差发电模块，能够回收部分排气能量，降低能源的消耗；它采用一个耦合的共振腔，增加消除固有频率的数目；采用一个非线性的共振腔联合其他消声结构，使得整个频带上的消声效果显著提高。
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公开(公告)号：CN222668251U
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202421553593.X
申请日：2024-07-03
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种用于后处理排气系统的消声器，包括：壳体，所述壳体的一端设有第一端盖、另一端设有第二端盖，所述壳体包括空腔，所述空腔中设有第一隔板、第二隔板、第三隔板、第四隔板，将所述空腔分隔为第一腔室、第二腔室、第三腔室、第四腔室、第五腔室；所述第二隔板、第三隔板、第四隔板上设有第一消声孔；出气管组件，所述出气管组件的一端设于所述空腔中，另一端设于所述壳体外；进气管组件，包括相互连通的第一进气管段和第二进气管段；中间管段，所述中间管段上设有泄压孔。本实用新型实施例将第一腔室实现调节腔室的作用，以消除特定频率下的噪音，通过设置出气尾管，缓解噪声，并在1/2处设置消声孔，可起到打断驻波的作用。
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公开(公告)号：CN220869503U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202322895068.8
申请日：2023-10-27
Applicant: 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种具有防尘保护结构的谐振片式消声器，包括前消消声器、中消消声器和连接管路，所述连接管路的前部固定设置前消消声器，连接管路的中部固定设置中消消声器；所述中消消声器后侧的连接管路上依次连接第一谐振片管路总成和第二谐振片管路总成；所述第二谐振片管路总成的后端连接消声器管路；所述第一谐振片管路总成和第二谐振片管路总成的结构相同；所述第一谐振片管路总成包括谐振片管路和防尘罩，所述谐振片管路的上部设有密布微孔的微穿孔板，所述防尘罩设置在微穿孔板的上方。本实用新型解决长管子驻波问题，减小消声器容积，利于整车轻量化及消声器减容降本，同时解决了谐振片上的微孔堵塞失效的问题。
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