公开(公告)号：CN111326691A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201911299433.0

申请日：2019-12-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  北野亮

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M2/34 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种能够容易地进行电源切断处理的电池单元。电池单元(1)具备第一电池封装体(10)和配置于第一电池封装体(10)的上部的第二电池封装体(20)。第一电池封装体(10)具备电池模块(11)、第一电池壳体主体(12)以及第一电池壳体罩(13)。第二电池封装体(20)具备第一电池模块(21)以及第二电池模块(22)、第二电池壳体主体(23)以及第二电池壳体罩(24)。在第二电池壳体主体(23)中收纳有联锁机构(50)，该联锁机构(50)设置为只有切断电池单元(1)的电路，才能解除罩拆卸限制部(40)，在第二电池壳体罩(24)设置有开口部(24b)以能够接触所述联锁机构(50)。

公开(公告)号：CN112510314B

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202010891603.0

申请日：2020-08-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 安田知史 ,  北野亮 ,  因和久

IPC: H01M50/258 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/298 ,  H01M50/502 ,  H01M50/503 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  B60K6/28 ,  B60L58/26

Abstract: 本发明提供一种蓄电池组，其使隔着板部沿上下方向重叠配置的模块的耦合导电部彼此的耦合工作及维护工作容易进行。蓄电池组(1)具备：下蓄电池模块(11)；上蓄电池模块(21)；板部(50)，其位于上蓄电池模块(21)与下蓄电池模块(11)之间；下部母线(14)，其与下蓄电池模块(11)电连接；上部母线(26)，其与上蓄电池模块(21)电连接；以及耦合部(40)，其电耦合下部母线(14)和上部母线(26)。板部(50)具有沿上下方向贯通的开口部(30)，从上方观察时，耦合部(40)位于开口部(30)的内侧。

公开(公告)号：CN112654516B

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN201980056574.1

申请日：2019-06-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  北野亮 ,  藤井辽

IPC: B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  B60K6/28 ,  B60K6/40 ,  B60K11/04 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556

Abstract: 蓄电池壳体(31、32)通过将小型的第二蓄电池壳体(32)载置于大型的第一蓄电池壳体(31)的前上部而构成，第二蓄电池壳体(32)配置于后部座椅(16)的座椅座垫(16a)的前部下方，在第一蓄电池壳体(31)的车宽方向中央部的下表面形成有凹部(33a)，该凹部(33a)沿前后方向延伸并供排气通路构件(19)的至少一部分通过，收容于第一蓄电池壳体(31)的蓄电池模块(37)配置于凹部(33a)的左右两侧，收容于第二蓄电池壳体(32)的蓄电池模块(45)以使长度方向朝向车宽方向的方式配置，因此，能够将后部座椅(16)配置于尽可能低的位置，从而确保了头上空间。

公开(公告)号：CN111326691B

公开(公告)日：2022-09-06

申请号：CN201911299433.0

申请日：2019-12-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤井辽 ,  北野亮

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/502 ,  H01M50/574 ,  B60L3/04

Abstract: 本发明提供一种能够容易地进行电源切断处理的电池单元。电池单元(1)具备第一电池封装体(10)和配置于第一电池封装体(10)的上部的第二电池封装体(20)。第一电池封装体(10)具备电池模块(11)、第一电池壳体主体(12)以及第一电池壳体罩(13)。第二电池封装体(20)具备第一电池模块(21)以及第二电池模块(22)、第二电池壳体主体(23)以及第二电池壳体罩(24)。在第二电池壳体主体(23)中收纳有联锁机构(50)，该联锁机构(50)设置为只有切断电池单元(1)的电路，才能解除罩拆卸限制部(40)，在第二电池壳体罩(24)设置有开口部(24b)以能够接触所述联锁机构(50)。

公开(公告)号：CN112310770B

公开(公告)日：2022-02-25

申请号：CN202010733817.5

申请日：2020-07-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01R31/02 ,  H01R13/73 ,  B60R16/033

公开(公告)号：CN113258184A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110132961.8

申请日：2021-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮 ,  铃木雅敏

IPC: H01M50/204 ,  H01M50/271 ,  H01M50/298

Abstract: 本发明提供一种能够不使用维护插接器等制成品而通过简单的结构来实现的蓄电池组的联锁结构。蓄电池组(1)的联锁结构具备使两个蓄电池模块(21、22)电导通的母线单元(40)。母线单元(40)具备：母线(41)，其将蓄电池模块(21、22)电连接；绝缘性的母线盖(42)；以及母线固定螺栓(44)，其将母线(41)固定于蓄电池模块(21、22)。母线盖(42)具备：母线盖主体(42a)，其覆盖母线(41)；拆卸限制部(42b)，其限制壳体盖(12)的盖连结部(12d)从支承托架(63)拆卸；以及操作允许部(42c)，其允许对母线固定螺栓(44)的操作。

公开(公告)号：CN112563673A

公开(公告)日：2021-03-26

申请号：CN202011021104.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 横田智博 ,  林将志 ,  小林丰 ,  北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01M50/503 ,  H01R13/02 ,  H01R13/62 ,  H01R13/629 ,  H01R13/68

Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。

公开(公告)号：CN113314793B

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202110132879.5

申请日：2021-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262 ,  H01M50/517

Abstract: 本发明提供一种能够适当地配置母线，且能够削减固定部件的数量的蓄电池组。电动车辆用的蓄电池组(1)具备：多个蓄电池模块(11A～11H)；以及壳体(12)，其收容多个蓄电池模块(11A～11H)。在壳体(12)中收容有具有板形形状的第一正极母线(31)及第二负极母线(22)、以及保持第一正极母线(31)及第二负极母线(22)的夹持件(60)。夹持件(60)具有向上方开口的截面为U字形状的母线保持部(67)。第一正极母线的方向的方式上下排列配置于母线保持部(67)。(31)及第二负极母线(22)以板厚方向面向相同

公开(公告)号：CN112563673B

公开(公告)日：2023-08-01

申请号：CN202011021104.2

申请日：2020-09-25

Applicant: 住友电装株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 横田智博 ,  林将志 ,  小林丰 ,  北野亮 ,  藤井辽 ,  山口浩央 ,  中野笃

IPC: H01M50/503 ,  H01R13/02 ,  H01R13/62 ,  H01R13/629 ,  H01R13/68

Abstract: 本发明提供一种电源装置和分支连接器装置。其目的在于，对设备顺利地连接分支连接器装置。电源装置具备汽车用的蓄电池组以及将蓄电池组与多个电气设备连接的电力接口部(30)。电力接口部(30)具备蓄电池侧连接器(32)与分支连接器装置(40)。分支连接器装置(40)具备连接线(12)的合流部(42)、熔断器(46)、壳体(50)及连接器(48)。将被引导部(54)设置于壳体(50)的外侧面。蓄电池组具备能够供分支连接器装置(40)插拔的槽部(34)。蓄电池侧连接器(32)设置于槽部(34)。在槽部的内侧面设置有沿着插拔方向延伸的引导部(62)。被引导部(54)被引导部沿着引导部延伸的方向引导。

公开(公告)号：CN113314793A

公开(公告)日：2021-08-27

申请号：CN202110132879.5

申请日：2021-01-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 北野亮

IPC: H01M50/249 ,  H01M50/258 ,  H01M50/262 ,  H01M50/517

Abstract: 本发明提供一种能够适当地配置母线，且能够削减固定部件的数量的蓄电池组。电动车辆用的蓄电池组(1)具备：多个蓄电池模块(11A～11H)；以及壳体(12)，其收容多个蓄电池模块(11A～11H)。在壳体(12)中收容有具有板形形状的第一正极母线(31)及第二负极母线(22)、以及保持第一正极母线(31)及第二负极母线(22)的夹持件(60)。夹持件(60)具有向上方开口的截面为U字形状的母线保持部(67)。第一正极母线(31)及第二负极母线(22)以板厚方向面向相同的方向的方式上下排列配置于母线保持部(67)。